Benzyna E10 jest powszechnie dostępna i cieszy się dużym zainteresowaniem.

VTV.vn - Oprócz nowych klientów, wiele osób proaktywnie wybrało benzynę E10 już w pierwszych dniach próbnej sprzedaży w sierpniu ubiegłego roku.

1 czerwca nastąpiło oficjalne wdrożenie Okólnika nr 50 w sprawie przejścia całego kraju z benzyny konwencjonalnej na bioetanol E10. Według ekspertów branżowych, krok ten był przygotowywany od wielu lat i wpisuje się w plan rozwoju biopaliw i stopniowego zmniejszania zależności od paliw kopalnych.

Doświadczaj zamiast się martwić

Rankiem 1 czerwca, pierwszego dnia oficjalnej, ogólnokrajowej dystrybucji bioetanolu E10, praca na wielu stacjach benzynowych w Ho Chi Minh City przebiegała bez zakłóceń. Liczba tankujących klientów utrzymywała się na stabilnym poziomie, a nie zgłoszono żadnych zastrzeżeń ani pytań dotyczących używanego paliwa.

Na niektórych stacjach benzynowych w mieście ludzie skupiają się głównie na tankowaniu swoich pojazdów, zamiast wybierać między benzyną E5 a E10. Na stacji benzynowej przy ulicy Tran Nao w okręgu An Khanh, pan Nguyen Van Thai powiedział, że tankuje swoją Hondę Dream benzyną E10 od ponad miesiąca i nie zauważył żadnych niepokojących objawów. „Nadal jeżdżę motocyklem codziennie, silnik odpala normalnie i nie widzę żadnej różnicy w porównaniu z tym, co było wcześniej” – powiedział pan Thai.

Podobnie, pan Hung, kierowca Toyoty Innova, której używa do celów służbowych, powiedział, że od wielu lat korzysta z bioetanolu, wcześniej E5, a teraz E10. Według niego pojazd nadal działa bez zarzutu, bez żadnych problemów związanych z układem paliwowym lub silnikiem.

Jednak na stacji benzynowej przy ulicy Dien Bien Phu w okręgu Thanh My Tay sprzedawca powiedział, że niektórzy klienci nadal zachowują ostrożność. Decydują się oni na tankowanie benzyny E5, ponieważ obawiają się, że wyższa zawartość etanolu w benzynie E10 może mieć wpływ na podzespoły silnika, zwłaszcza w starszych pojazdach.

Na stacjach benzynowych w Hanoi sprzedaż bioetanolu E10 utrzymywała się na stabilnym poziomie w pierwszym dniu wprowadzenia tego paliwa. Wielu klientów stwierdziło, że zamiast polegać tylko na informacjach z różnych źródeł, zdecydowali się na doświadczenie go osobiście, aby uzyskać obiektywną ocenę jakości paliwa w pierwszym dniu. Pani Nguyen Thuy Duong z okręgu Cau Giay w Hanoi zdecydowała się zatankować paliwo E10, aby przekonać się o jego jakości na własnej skórze i zapowiedziała, że ​​przed dokonaniem ostatecznej oceny będzie monitorować zużycie paliwa i osiągi pojazdu.

Jeśli chodzi o dostawców paliwa, zauważono, że rano 1 czerwca wiele stacji benzynowych w Ho Chi Minh City zakończyło przebudowę swoich zbiorników magazynowych, aby dostosować je do nowego rodzaju paliwa. Pan Van Cong That, dyrektor KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., stwierdził, że stacja ma dwa zbiorniki magazynowe na paliwo. W zeszłym tygodniu jeden zbiornik został wyczyszczony i przepłukany, aby przyjąć benzynę E10 i został uruchomiony od 1 czerwca. W drugim zbiorniku nadal znajduje się benzyna mineralna RON 95, pozostało tylko kilka tysięcy litrów, która miała zostać wyprzedana w ciągu dnia przed wyczyszczeniem i przekonwertowaniem na E10. Jednak wieczorem 31 maja liczba klientów chcących kupić benzynę RON 95 wzrosła około trzykrotnie w porównaniu z normalnymi dniami, więc stacja szybko wyprzedała swoje rezerwy.

Od 1 czerwca stacje benzynowe w całym kraju będą sprzedawać wyłącznie bioetanol E5 i E10. Zdjęcie: NGUYEN HAI

Według właściciela stacji benzynowej, przed przebudową martwił się, ponieważ mimo że zbiorniki były już puste, dystrybutor nie mógł potwierdzić czasu dostawy benzyny E10. Do rana 1 czerwca oba zbiorniki zostały w pełni zatankowane.

Tymczasem pan Nguyen Xuan Thang, dyrektor Hai Au Phat Petroleum Company Limited, poinformował, że na dzień 31 maja firma nadal posiadała niewielkie zapasy benzyny mineralnej, dlatego też jest zaniepokojony sposobem postępowania z nią. Skontaktował się z agencją zarządzającą, aby dowiedzieć się o odpowiednich przepisach, ale nie otrzymał żadnych konkretnych wytycznych poza informacją o pisemnym poleceniu.

Według pana Thanga firma sprzedawała jednocześnie benzynę E10 i benzynę konwencjonalną od 28 maja, zanim 1 czerwca całkowicie przestawiła się na E10.

Zaangażowanie w kontrolę jakości benzyny E10.

W rozmowie z reporterem gazety Nguoi Lao Dong, pan Bui Ngoc Bao, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, powiedział, że patrząc wstecz na rozwój sektora energetycznego, Wietnam przeszedł wiele ważnych zmian w zakresie paliw w ciągu ostatnich 40 lat.

W latach 90. XX wieku Wietnam przeszedł z norm GOST obowiązujących w byłym Związku Radzieckim na normy europejskie. Do 2000 roku benzyna ołowiowa została całkowicie zastąpiona benzyną bezołowiową. Następnie przemysł naftowy kontynuował wprowadzanie wielu zmian w celu poprawy jakości paliw, w tym całkowite zastąpienie benzyny mineralnej RON 92 biobenzyną E5 w latach 2017–2018.

W przeciwieństwie do poprzednich transformacji, wdrożenie E10 jest uważane za proaktywny krok w kierunku realizacji celów zielonego rozwoju, redukcji emisji i poprawy bezpieczeństwa energetycznego kraju. „To proces, który został stosunkowo dobrze przygotowany przez rząd, agencje regulacyjne i przedsiębiorstwa, z jasno określoną mapą drogową” – skomentował pan Bao.

Według przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, oprócz nadzoru ze strony wyspecjalizowanych agencji zarządzających, jakość paliw jest również regularnie kontrolowana za pomocą systemu norm, pomiarów i jakości Ministerstwa Nauki i Technologii. Przedsiębiorstwa naftowe muszą ściśle przestrzegać norm technicznych i przepisów dotyczących produktów wprowadzanych do obrotu.

Pan Bao przyznał, że w przeszłości zdarzały się przypadki niewłaściwego mieszania paliwa lub handlu paliwem niespełniającym norm. Jednak w ostatnich latach sytuacja ta uległa zmniejszeniu dzięki wzmożonym kontrolom i monitorowaniu oraz coraz bardziej uporządkowanemu funkcjonowaniu przedsiębiorstw.

Użytkownikom, zwłaszcza właścicielom starszych pojazdów z gaźnikami, Wietnamskie Stowarzyszenie Naftowe zaleca serwisowanie układu paliwowego przed przejściem na paliwo E10. Czyszczenie przewodów paliwowych, wymiana filtra paliwa lub regulacja gaźnika pomogą poprawić płynność pracy pojazdu.

Z perspektywy biopaliw, pan Do Van Tuan, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw, powiedział, że do tej pory dziesiątki milionów samochodów i motocykli korzystało z benzyny E10. Każdego dnia dziesiątki milionów pojazdów na całym świecie normalnie jeździ na tym rodzaju paliwa.

Według pana Tuana, większość motocykli i samochodów wyprodukowanych od 2009 roku została zaprojektowana przez producentów z wykorzystaniem materiałów kompatybilnych z benzyną E10. W przypadku bardzo starych pojazdów, jeśli części niemetalowe, takie jak przewody paliwowe, uszczelki czy pierścienie uszczelniające ulegną zniszczeniu, można je wymienić stosunkowo tanio. „Można potwierdzić, że benzyna E10 nie jest przyczyną uszkodzeń silników w samochodach ani motocyklach” – podkreślił pan Tuan.

Zasugerował również, aby konsumenci oceniali E10 na podstawie rzeczywistych doświadczeń, a nie wyłącznie informacji krążących w mediach społecznościowych. Według niego, nie jest to nowe paliwo, lecz jest szeroko stosowane od wielu lat w Stanach Zjednoczonych, krajach europejskich, Chinach, Indiach, Tajlandii i na Filipinach.

Odnosząc się do obaw dotyczących ryzyka pożaru i wybuchu, pan Tuan zapewnił, że do tej pory nie ma żadnych podstaw naukowych ani faktycznych danych z krajów stosujących benzynę E10, które wskazywałyby na to, że ten rodzaj paliwa zwiększa ryzyko pożarów i wybuchów pojazdów. Według niego, niektóre pożary samochodów, które budziły obawy przed 2015 rokiem, były związane głównie z podrabianą benzyną, w tym z domieszką metanolu zamiast etanolu. Wynika to z faktu, że metanol może uszkodzić układ paliwowy, zwłaszcza przewody paliwowe, stwarzając potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa podczas użytkowania.

Konsumenci mogą być spokojni.

Pan Dao Duy Anh, zastępca dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), zapewnił, że konsumenci mogą być całkowicie pewni jakości benzyny E10. Jakość benzyny E10 jest ściśle kontrolowana zgodnie z najnowszą krajową normą techniczną QCVN 01:2026, znowelizowaną z QCVN 01:2022. Agencje zarządzające, takie jak Ministerstwo Przemysłu i Handlu, Ministerstwo Nauki i Technologii, a także władze lokalne, posiadają jednostki inspekcyjne i monitorujące, aby zapewnić, że produkty wprowadzane do obrotu zawsze spełniają krajowe normy techniczne.

„Konsumenci mogą czuć się pewniej, przechodząc na paliwo uważane za czystsze i bardziej zaawansowane. Należy jednak pamiętać, że każda taka zmiana może budzić pewne obawy, ponieważ ludzie przez długi czas byli przyzwyczajeni do jednego rodzaju paliwa, a teraz przechodzą na nowe, o innych właściwościach” – powiedział.

Dlatego przedstawiciel Ministerstwa Przemysłu i Handlu zalecił, aby konsumenci przede wszystkim zaufali jakości benzyny i oleju napędowego dopuszczonych przez państwo do obrotu na rynku. Poza tym, chociaż organy regulacyjne przeprowadziły wiele szczegółowych badań i ocen w celu ustalenia, które typy pojazdów są odpowiednie dla danego rodzaju paliwa, użytkownicy nadal powinni kierować się zaleceniami producenta. W szczególności konieczne jest ścisłe przestrzeganie przepisów dotyczących okresowej konserwacji pojazdów. „Pełne przestrzeganie harmonogramu konserwacji i instrukcji producenta pozwoli zminimalizować potencjalne problemy podczas użytkowania” – podkreślił pan Duy Anh.

Źródło: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm