Biopaliwa są obecnie dostępne dla niemal całej populacji świata.

1 czerwca 2026 roku Wietnam oficjalnie dołączył do sieci 65 krajów i terytoriów wykorzystujących biopaliwa. Wprowadzenie paliwa E10 nie tylko dziedziczy surowe międzynarodowe normy techniczne, ale jest również kluczem do realizacji zielonych zobowiązań i zrównoważonej samowystarczalności energetycznej.

Po południu 1 czerwca Rządowy Portal Informacyjny Elektroniczny zorganizował seminarium zatytułowane „Czy stosowanie benzyny E10 jest powodem do obaw?”. 1 czerwca 2026 roku biobenzyna E10 zostanie oficjalnie wprowadzona do obrotu i sprzedaży w całym kraju, zastępując tradycyjną benzynę, zgodnie z Okólnikiem nr 50.

Zdaniem ekspertów, wdrażanie planu działania na rzecz wykorzystania biopaliw jest ogólnoświatową tendencją, zgodną z praktycznymi uwarunkowaniami naszego kraju, wynikającą z wymogów zrównoważonego rozwoju, zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego, ochrony środowiska oraz wypełnienia międzynarodowych zobowiązań Wietnamu w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych.

Wiele krajów na całym świecie już używa benzyny E10, E15, a nawet E20. Pan Do Van Tuan, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw , stwierdził: „Obecnie około 65 krajów i terytoriów, reprezentujących około 97% światowej populacji, korzysta z biopaliw. Biopaliwa są praktycznie dostępne dla niemal całej populacji świata”.

Pan Do Van Tuan podał przykład Stanów Zjednoczonych, gdzie zużycie benzyny E10 sięga 98%. W Europie benzyna E10 jest powszechnie stosowana. W Azji kraje takie jak Chiny, Indie, Filipiny i Tajlandia również korzystają z benzyny E10. Japonia jest bardzo ostrożna, ale również ma plan, aby do 2027 roku wprowadzić benzynę E10. „W związku z tym w regionach i krajach, gdzie jest ona powszechnie stosowana na całym świecie, E10 stało się w dużej mierze standardową benzyną” – stwierdził pan Tuan.

Wiele krajów na całym świecie od lat korzysta z biopaliw, a my wiele się od nich nauczyliśmy. Pan Tuan zauważył, że po pierwsze, nasz kraj nie traci szansy na udział w testach, ponieważ inne kraje już przetestowały ten rodzaj paliwa. Paliwo E10 jest używane w USA od 1985 roku, więc nie jesteśmy poligonem doświadczalnym, ale możemy od razu korzystać z produktu, który został już przetestowany na całym świecie.

Po drugie, produkty naftowe spełniają bardzo wysokie standardy międzynarodowe. Benzyna E10 w Wietnamie i za granicą ma zasadniczo takie same standardy, różnią się jedynie dodatkami. Dlatego „nie potrzebujemy procesu przejściowego; nie potrzebujemy czasu na ponowną ocenę skuteczności benzyny E10 w kontekście ogólnego obrazu użytkowania i ekonomii ” – podkreślił pan Tuan.

Infografika: Thanh Nam

W tym kontekście pan Bui Ngoc Bao, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, stwierdził: „Jeśli chodzi o aspekty techniczne i przygotowanie infrastruktury, chociaż produkt ten jest szeroko stosowany w regionie i na całym świecie, nie powinniśmy zapominać o przeprowadzeniu testów w celu oceny jego przydatności w warunkach wietnamskich”.

Według pana Bui Ngoc Bao, „włożyliśmy wysiłek, wraz z naukowcami i ekonomistami, aby ocenić, czy te produkty nadają się do warunków wietnamskich. Jednocześnie wydaliśmy również przepisy techniczne i normy. Można powiedzieć, że normy techniczne dla benzyny E5 i E10 są pod niemal każdym względem identyczne z normami dla benzyny konwencjonalnej”.

Oprócz współczynnika RON (Revving), najważniejszym czynnikiem dla benzyny jest proces destylacji. Oznacza to wrzenie na początku, a następnie destylację 10%, 50%, 90% itd. To właśnie ten czynnik decyduje o sprawności spalania, prędkości rozruchowej i przyspieszeniu silnika.

„Podstawowe specyfikacje opierają się na konwencjonalnej benzynie. Oznacza to, że specyfikacje techniczne są identyczne. Jedyną różnicą jest to, że dodanie etanolu spowoduje wyższą zawartość tlenu, a tym samym wyższą temperaturę spalania” – stwierdził pan Bao.

Źródło: https://phunuvietnam.vn/xang-sinh-hoc-gan-nhu-phu-khap-dan-so-the-gioi-238260601211719419.htm