Samochody napędzane wodorem mogą przejechać niemal 2500 km bez tankowania.

Prototyp pojazdu wodorowego Eco-Runner XIII opracowany przez holenderski uniwersytet TU Delft może przejechać 2488,45 km/h na jednym baku paliwa wodorowego.

Grupa studentów Uniwersytetu Technicznego w Delft zaprezentowała w maju 2023 roku najnowszy prototyp swojego kompaktowego samochodu napędzanego wodorem – Eco-Runner XIII. Pojazd ten w zaledwie miesiąc pobił rekord Guinnessa w liczbie przejechanych kilometrów, poinformował 3 lipca portal New Atlas . Eco-Runner ma być ponad 100 razy bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa niż nowoczesne pojazdy napędzane paliwami kopalnymi.

Zespół projektowy wybrał tor testowy w Immendingen w Niemczech do ustanowienia rekordu. Testy odbyły się 22 czerwca. Następnego dnia, o godzinie 4:00 rano, pojazd rozpoczął okrążenie, poruszając się z prędkością 45 km/h, prawie dwukrotnie większą niż ubiegłoroczny prototyp. Poprzedni rekord, wynoszący 2056 km, został pobity 25 czerwca, ale w zbiorniku wciąż było paliwo, więc Eco-Runner kontynuował jazdę. Pojazd zatrzymał się 26 czerwca o godzinie 8:26 czasu lokalnego, osiągając prędkość 2488,45 km/h z 950 g wodoru, ustanawiając tym samym rekord Guinnessa w kategorii „największy dystans przebyty przez pojazd z pełnym zbiornikiem wodoru”.

Podobnie jak imponujący pojazd elektryczny zasilany energią słoneczną z Uniwersytetu Technicznego w Delft, Eco-Runner to coroczny projekt realizowany we współpracy studentów z różnych wydziałów. Projekt rozpoczął się w 2005 roku od trójkołowego modelu Eco 1, który uplasował się w pierwszej piątce wyścigu Shell Eco-marathon w 2006 roku i osiągnął zużycie paliwa na poziomie 557 km/l.

Kolejna wersja w kształcie pocisku została przestawiona na paliwo wodorowe, gdzie wodór jest przesyłany ze zbiornika do ogniwa paliwowego, gdzie zachodzi reakcja elektrochemiczna, która generuje prąd elektryczny, a jedynym produktem ubocznym jest woda. Model ten osiągnął wydajność równą 2282 km/l benzyny i ustanowił rekord w Holandii.

Kolejne projekty były udoskonalane, aż w 2020 roku zaprezentowano pierwszą koncepcję pojazdu miejskiego, nadal z trzema kołami, ale o znacznie skróconej długości. Późniejsze wersje zostały wyposażone w czwarte koło i mogły pracować nieprzerwanie przez 36 godzin na jednym zbiorniku wodoru, pokonując dystans 1195,74 km. W zeszłym roku zespół projektowy zdobył pierwsze miejsce w konkursie Hydrogen Efficiency Challenge.

Przeprojektowana wersja koncentruje się na ustanawianiu nowych rekordów dystansu. Zespół projektowy, składający się z 24 studentów, buduje teraz bardziej wytrzymałego Eco-Runnera XIII o aerodynamicznym kształcie i lekkiej konstrukcji.

Link źródłowy