Czy motocykle elektryczne są już na tyle konkurencyjne, że mogą rywalizować z motocyklami napędzanymi benzyną?

Oprócz przepisów ograniczających pojazdy napędzane benzyną, rynek pojazdów elektrycznych stopniowo staje się coraz bardziej atrakcyjny dla wietnamskich klientów dzięki konkurencyjnym cenom i wygodnym funkcjom wymiany baterii.

W dodatkowym wniosku do Rady Ludowej Miasta, w którym wzywa się do wydania rezolucji zatwierdzającej projekt strefy niskiej emisji w obrębie Obwodnicy 1, Komitet Ludowy Hanoi zaproponował, aby od 1 lipca nie zakazywać wjazdu motocyklom napędzanym benzyną do centralnej części dzielnicy Hoan Kiem.

Zamiast tego miasto przeszło na model polegający na zachęcaniu do ograniczonej działalności, a także na wprowadzeniu większej liczby przepisów mających na celu kontrolę samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdów transportowych w pilotażowej strefie niskiej emisji w centralnej części dzielnicy Hoan Kiem.

W odpowiedzi na te doniesienia wiele osób zastanawia się, czy wobec łagodzenia przepisów ograniczających ruch motocykli napędzanych benzyną, motocykle elektryczne nadal będą na tyle atrakcyjne dla wietnamskich konsumentów.

Nadal zaleca się używanie motocykli elektrycznych.

Po pierwsze, należy zauważyć, że w swoim najnowszym wniosku Hanoi People's Committee zasugerował zniesienie zakazu używania motocykli zasilanych paliwami kopalnymi, jednocześnie zachęcając do ograniczania ich wykorzystania i stopniowego przechodzenia na pojazdy napędzane czystą energią.

Dlatego też motocykle elektryczne są w dalszym ciągu promowane jako alternatywa dla tradycyjnych motocykli napędzanych benzyną.

Oprócz polityk zachęcających do elektryfikacji, która jest uważana za istotny czynnik wzrostu, wielu modelom motocykli elektrycznych w Wietnamie oferuje się również zachęty, mające na celu zwiększenie ich konkurencyjności w porównaniu z motocyklami napędzanymi benzyną, które są już znane krajowym klientom.

Wielu producentów zwiększa zachęty dla producentów motocykli elektrycznych w Wietnamie. Zdjęcie: Dan Thanh.

Na przykład, Honda ICON e:, gdy oficjalnie zadebiutowała na rynku wietnamskim w kwietniu 2025 roku, miała cenę wywoławczą 26,9 mln VND bez akumulatora. Jednak obecnie, cena tego motocykla elektrycznego po obniżonej cenie zaczyna się od zaledwie 15,52 mln VND. Przy tej cenie klienci nadal muszą dopłacić za pakiet wynajmu akumulatora.

VinFast oferuje różnorodne zachęty dla swoich modeli motocykli elektrycznych, w tym bezpośrednie obniżki cen, 100% wsparcie w opłatach rejestracyjnych oraz zachęty w ramach programu wymiany benzyny na prąd. Motocykle elektryczne typu plug-in VinFast są obecnie ładowane bezpłatnie w systemie V-GREEN, a modele z wymiennymi akumulatorami również mogą skorzystać z bezpłatnej wymiany akumulatora, z ograniczoną liczbą razy.

Elektryczny skuter Yamaha Neo jest obecnie oferowany w salonach sprzedaży ze średnią zniżką 10-15 milionów VND, co potencjalnie obniża rzeczywistą cenę sprzedaży do 34 milionów VND. To pierwszy model elektrycznego skutera Yamahy i jak dotąd pozostaje jedynym skuterem elektrycznym tej firmy w Wietnamie.

Czy motocykle elektryczne są już wystarczająco konkurencyjne?

Niezależnie od celów, programy promocyjne wdrażane przez producentów sprawiają, że koszty posiadania, a nawet użytkowania motocykli elektrycznych w Wietnamie stają się znacznie bardziej konkurencyjne w porównaniu z motocyklami napędzanymi benzyną.

Wraz ze stopniowym obniżaniem się barier cenowych, motocykle elektryczne stają się coraz bardziej atrakcyjne dla wietnamskich konsumentów. Świadczy o tym fakt, że wietnamski rynek jednośladów elektrycznych zajmuje obecnie trzecie miejsce na świecie , a na ulicach coraz częściej można spotkać motocykle elektryczne, obok motocykli benzynowych.

VinFast Vero X i Dat Bike ERA E1 to motocykle elektryczne w przedziale cenowym 30-40 milionów VND. Zdjęcia: Dan Thanh, Phuc Hau.

W przedziale cenowym 30–40 milionów VND, oprócz znanych modeli skuterów, takich jak Honda Vision czy Yamaha Janus, wietnamscy klienci mogą teraz wybierać spośród wielu modeli motocykli elektrycznych renomowanych marek, takich jak VinFast Vero X (34,9 miliona VND), VinFast Viper (od 39,9 miliona VND), Dat Bike ERA E1 (32,9 miliona VND), Yadea Velax H Plus (38,99 miliona VND)...

W ofercie motocykli i rowerów elektrycznych dla studentów w przedziale cenowym 10–15 milionów VND znajdują się teraz również renomowane marki, takie jak Honda ICON e: (cena promocyjna od 15,5 miliona VND), Yadea iCute (15,49 miliona VND) czy VinFast Amio (13,9 miliona VND).

Jeśli preferujesz sportowy styl, podobny do tego w samochodach Honda Vario lub Yamaha Freego, klienci z Wietnamu mogą również wybrać modele motocykli elektrycznych, takie jak VinFast Viper, Yadea Velax U i Dat Bike Quantum S. Ogólnie rzecz biorąc, wzornictwo i styl motocykli elektrycznych w Wietnamie w ostatnim czasie mocno się rozwinęły, co przyniosło znaczną różnorodność w tej grupie elektrycznych pojazdów dwukołowych.

Na rynku wietnamskim nie brakuje wyboru motocykli elektrycznych o sportowym wyglądzie. Zdjęcie: Phuc Hau.

Motocykle elektryczne w Wietnamie nie tylko różnią się ceną i designem, ale także znacznie zmniejszają wygodę użytkowania motocykli benzynowych. Wcześniej wielogodzinny czas ładowania był uważany za główne wąskie gardło, uniemożliwiające użytkownikom przejście z silnika benzynowego na elektryczny.

Jednak w ciągu ostatniego roku motocykle elektryczne z wymiennymi akumulatorami i możliwością ich wymiany na stacjach zyskały na popularności. VinFast oferuje modele Viper, Feliz II i Neo 2026, Honda e:CUV, a Yamaha Neo to tylko niektóre z opcji motocykli elektrycznych z wymiennymi akumulatorami, spośród których mogą wybierać wietnamscy klienci.

Firma Yadea ogłosiła niedawno partnerstwo z VGX w celu wspólnego badania, rozwoju i wdrożenia inteligentnego rozwiązania do wymiany akumulatorów w motocyklach elektrycznych Yadea. System będzie połączony z ogólnokrajową siecią stacji wymiany akumulatorów, stworzoną przez VGX, co umożliwi dostęp do elektrycznych motocykli marki Yadea w Wietnamie.

Funkcja wymiany baterii pomaga motocyklom elektrycznym zwiększyć ich konkurencyjność. Zdjęcie: Dan Thanh.

Wcześniej Selex Motors ogłosił, że uruchomił 118 stacji wymiany akumulatorów w całym kraju i kontynuuje ekspansję w wielu prowincjach i miastach. VinFast postawił sobie za cel otwarcie 45 000 stacji wymiany akumulatorów do motocykli elektrycznych w całym kraju do pierwszego kwartału 2026 roku – jest to część planowanej sieci 150 000 stacji w Wietnamie w przyszłości.

Gdy sieć stacji wymiany akumulatorów będzie w pełni sprawna, użytkownicy motocykli elektrycznych w Wietnamie będą mogli wymienić akumulatory na stacji w mniej niż 5 minut. W porównaniu z tankowaniem benzyny, jest to porównywalny czas, co czyni motocykle elektryczne bardziej konkurencyjnymi w stosunku do motocykli benzynowych pod względem wygody.

Ogólnie rzecz biorąc, przepisy ograniczające pojazdy napędzane benzyną i promujące pojazdy elektryczne mogą być częściowo odpowiedzialne za to, że Wietnam jest obecnie trzecim co do wielkości rynkiem motocykli elektrycznych na świecie. Jednak dzięki niedawnemu silnemu wzrostowi, same motocykle elektryczne stają się coraz bardziej przystępne cenowo, łatwiejsze w obsłudze i bardziej zróżnicowane w oczach wietnamskich konsumentów, zwiększając tym samym ich zdolność do uczciwej konkurencji z pojazdami napędzanymi benzyną na rynku.

Source: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html