Zdecydowanie rozwiązuj wąskie gardła w oczyszczaniu terenu

(QBĐT) - W obliczu obecnej sytuacji, w której budowa Komponentu 1 Projektu - Drogi Nadbrzeżnej została wstrzymana, ponieważ teren nie został przekazany w jednolity sposób, a wiele odcinków zostało „przerwanych”, częściowo z powodu braku kapitału na odszkodowania i oczyszczenie terenu (GPMB), podczas 22. sesji 18. Rady Ludowej Prowincji (która odbyła się 26 czerwca) Rada Ludowa Prowincji zatwierdziła korektę w celu zwiększenia kapitału o dodatkowe 290 miliardów VND, aby pomóc w usunięciu wąskich gardeł w GPMB w ramach Projektu.

Trasa nadmorska jest uważana za strategiczną oś rozwoju prowincji, łączącą strefy ekonomiczne , porty morskie, lotniska i przejścia graniczne, przyczyniając się do połączenia korytarza Wschód-Zachód i stymulując rozwój infrastruktury turystycznej i logistycznej. Jednak projekt ten stale napotykał problemy z oczyszczaniem terenu, co powodowało długotrwałe i powolne postępy.

Według danych Departamentu Budownictwa (inwestora), na koniec czerwca 2025 roku w ramach projektu zatwierdzono plany kompensacyjne dla 72,8/80 km (osiągając 91%) i faktycznie oddano do użytku 71,53/80 km (osiągając 89,4%). Jednak rozdrobniony i nieciągły teren uniemożliwił wykonawcom przyspieszenie postępów budowy na całej długości.

Dzięki przeznaczeniu przez prowincję większego budżetu na oczyszczanie terenu, wąskie gardła skoncentrowane w gospodarstwach akwakultury wkrótce zostaną rozwiązane.

Warto zauważyć, że postęp prac oczyszczających teren w mieście Dong Hoi był najniższy, a największe trudności wystąpiły w gminie Bao Ninh.

Dokładnie, powierzchnia trasy przebiegającej przez gminę Bao Ninh wynosi 4,71 km²; liczba objętych nią gospodarstw domowych i organizacji to 1 gospodarstwo domowe i 5 organizacji (3 przedsiębiorstwa z gospodarstwami akwakultury). Do końca czerwca 2025 r. przekazano teren budowy w gminie Bao Ninh o powierzchni 3,61/4,71 km² (76,65%). Nieprzekazany obszar to około 1,10/4,71 km², związany z pracami kompensacyjnymi i pomocniczymi 1 organizacji z gospodarstwem akwakultury i 1 gospodarstwa domowego z gospodarstwem hodowlanym.

Obecnie w gminie Bao Ninh (miasto Dong Hoi) nadal występuje problem powierzchni gruntów przekraczającej 1,1 km² przeznaczonych pod akwakulturę i hodowlę zwierząt.

Podczas 22. sesji (sesji specjalnej) XVIII Prowincjonalnej Rady Ludowej, po południu 26 czerwca, pan Nguyen Xuan Dat, Dyrektor Departamentu Finansów, stwierdził, że główną przyczyną jest wyższa cena gruntów, koszty przesiedleń i polityka wsparcia niż w momencie rozpoczęcia projektu (2021). Ponadto wystąpiły problemy z własnością, pomiarami, domami przylegającymi do projektu, gospodarstwami akwakultury itp., co spowodowało wydłużenie procesu rekompensat i wsparcia. Po analizie dystryktów, jednostka funkcjonalna zaproponowała zwiększenie całkowitego kosztu oczyszczenia terenu do 674,8 mld VND, czyli o 290 mld VND więcej niż wcześniej zatwierdzony poziom.

W obliczu tej sytuacji, Prowincjonalna Rada Ludowa zgodziła się na dostosowanie polityki inwestycyjnej, zwiększając łączną kwotę inwestycji w Komponent 1 – Drogę Nadbrzeżną z 2200 mld VND do 2490 mld VND (dodatkowe 290 mld VND na oczyszczenie terenu). Jest to krok świadczący o politycznej determinacji prowincji w dążeniu do usunięcia kluczowego „wąskiego gardła”, co przyspieszy prace nad ukończeniem całej trasy do 2025 roku.

Wiele gospodarstw akwakultury dobrowolnie zlikwidowało swój majątek i przekazało nieruchomość.

W tej kwestii, stały wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Doan Ngoc Lam, podkreślił potrzebę zdecydowanego i gruntownego rozwiązania problemów związanych z oczyszczaniem terenu, aby nie wpływać na postęp prac budowlanych i efektywność inwestycyjną projektu. Jednocześnie zaapelował do departamentów, oddziałów i samorządów o skupienie się na synchronicznym wdrażaniu rozwiązań, przyspieszeniu budowy terenów przesiedleńczych, zapewnieniu wystarczających funduszy gruntowych dla dotkniętych problemem gospodarstw domowych, wzmocnieniu propagandy, dialogu i mobilizacji społeczeństwa w celu osiągnięcia konsensusu. W szczególności w przypadkach, gdy polityka została w pełni wdrożona, ale przekazanie nie zostało jeszcze zatwierdzone, konieczne jest rozważenie zastosowania odpowiednich środków wspierających budowę zgodnie z przepisami prawa.

Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Tran Phong, nakazał: Departamenty, oddziały i jednostki samorządu terytorialnego muszą skoncentrować się na rozwiązywaniu zaległych zadań w ramach swoich kompetencji. W szczególności muszą zająć się problemami związanymi z oczyszczaniem terenu pod kluczowe projekty; przyspieszyć wdrażanie i wydatkowanie publicznego kapitału inwestycyjnego; rozwiązywać sprawy leżące w gestii szczebla powiatowego w odniesieniu do przedsiębiorstw i inwestorów, nie pozostawiając ich niedokończonych po zakończeniu działalności szczebla powiatowego.

Przedstawiciel Zarządu Inwestycji Budowlanych w Ruchu Drogowym (jednostki wyznaczonej przez Departament Budownictwa do zarządzania projektem) powiedział: „Obecnie wszystkie pakiety przetargowe zostały wdrożone jednocześnie. Elementy takie jak mosty, przepusty i prace odwodnieniowe na przekazanym terenie są zasadniczo ukończone”.

Przy znaczącym udziale prowincji i jednomyślności mieszkańców, oczekuje się, że ta strategiczna trasa zostanie niebawem ukończona zgodnie z planem, co zwiększy efektywność inwestycji i przyczyni się do rozwoju regionu północno-środkowego wybrzeża.                                                  

Thanh Quang

Source: https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/du-an-thanh-phan-1-duong-ven-bien-xu-ly-dut-diem-cac-diem-nghen-trong-giai-phong-mat-bang-2227383/