30 anos desde que o Vietnã assumiu o controle da Região de Informação de Voo de Ho Chi Minh.

30 anos de operação segura e eficaz da FIR da cidade de Ho Chi Minh

Em seu discurso no seminário, o Sr. Le Hoang Minh, Presidente do Conselho de Administração da Corporação de Gestão de Tráfego Aéreo do Vietnã, afirmou: Às 00h00 (horário internacional) do dia 8 de dezembro de 1994, o Centro de Controle de Tráfego Aéreo de Longo Alcance de Ho Chi Minh (sob a responsabilidade da Corporação de Gestão de Tráfego Aéreo do Vietnã) assumiu sua função de operar voos na Região de Informação de Voo de Ho Chi Minh.

O Sr. Le Hoang Minh, Presidente do Conselho de Administração da Corporação de Gestão de Tráfego Aéreo do Vietname, discursou no seminário.

Considera-se que isso seja resultado da persistente e astuta luta diplomática do Vietnã à mesa de negociações, sob a liderança do Partido e do Governo, bem como do investimento adequado em instalações, equipamentos técnicos e recursos humanos da indústria aeronáutica vietnamita em geral e da VATM em particular, atendendo plenamente aos rigorosos requisitos da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI).

Segundo o Sr. Minh, a retomada do controle da parte sul da Região Administrativa Especial Ho Chi Minh tem grande importância em termos políticos , diplomáticos, de segurança nacional e de defesa, e criou diretamente uma voz importante nas questões de soberania e direitos territoriais no Mar do Leste.

Ao mesmo tempo, reafirma a posição do Vietnã no cenário internacional em atividades de aviação civil em geral e na prestação de serviços de segurança de voo em particular, além de criar iniciativas para nossas atividades de voo militar e apoiar indiretamente o trabalho de proteção do espaço aéreo nacional.

"Ao longo dos últimos 30 anos, o direito de operar a parte sul da Região de Informação de Voo de Ho Chi Minh foi recebido e gerido de forma segura e eficaz pelo Vietname, contribuindo significativamente para a manutenção da ordem e da segurança da aviação e para a promoção do comércio internacional", afirmou o líder da VATM.

Uma região de informação de voo (FIR, na sigla em inglês) é um espaço aéreo de dimensões definidas que a OACI atribui aos seus Estados-membros responsáveis ​​perante a Comunidade da Aviação Civil Internacional pela prestação de serviços de navegação aérea.

Os limites das FIRs são determinados com base em acordos entre os países relevantes, as organizações internacionais de aviação (OACI, IATA) nas Conferências Regionais de Navegação Aérea (RAN) e aprovados pelo Conselho da OACI.

A FIR de Ho Chi Minh, antes de 1975 chamada de FIR de Saigon, foi estabelecida na Conferência de Transporte Aéreo do Oriente Médio e Sudeste Asiático em Roma, em 1959, incluindo o espaço aéreo soberano sob soberania nacional e o espaço aéreo sobre águas internacionais no Mar do Leste.

Em 1973, na primeira Conferência Regional de Transporte Aéreo da Ásia-Pacífico (RAN-1), realizada em Honolulu, a FIR de Saigon foi ligeiramente ajustada para se expandir para o sul e mantida até 28 de abril de 1975 com uma área de cerca de 918.000 km².

Em abril de 1975, preocupada com o impasse no tráfego aéreo na região após a libertação do Vietnã do Sul, a OACI delineou um plano temporário de tráfego aéreo, incluindo o estabelecimento de rotas aéreas de alívio sobre o Mar do Leste e a divisão da FIR Saigon 4 (o espaço aéreo sobre o Mar do Leste) em três áreas temporárias de responsabilidade, atribuídas aos três Centros de Controle de Longo Alcance de Bangkok (Tailândia), Singapura e Hong Kong (então sob controle do Reino Unido). A parte restante da FIR Saigon ficou sob a gestão do Centro de Controle de Longo Alcance de Ho Chi Minh.

Após a libertação do Sul em 1977, o Partido e o Estado do Vietname adotaram uma política de luta para recuperar o controlo total da antiga Região de Informação de Voo de Saigon, denominando-a Região de Informação de Voo de Ho Chi Minh (Região de Informação de Voo de Ho Chi Minh).

O Vietnã assumiu oficialmente a parte sul da FIR de Ho Chi Minh na Terceira Conferência de Navegação Aérea da Ásia-Pacífico (RAN-3), realizada em 1993 em Bangkok (Tailândia).

A árdua tarefa de obter o controle da FIR da cidade de Ho Chi Minh

Durante a discussão, ao relembrar o processo de luta para retomar o controle da parte sul da Região Administrativa Especial de Ho Chi Minh, o Sr. Pham Viet Dung, Diretor-Chefe do Gabinete do Partido - Organizações de Massa do Ministério dos Transportes, afirmou que, ao longo de quase um mês da conferência RAN-3, os acontecimentos na mesa de negociações mudaram constantemente em várias direções.

Os palestrantes eram ex-funcionários que participaram da conferência RAN-3 para negociar e retomar o controle da parte sul da FIR de Ho Chi Minh, compartilhando as dificuldades e os desafios que enfrentaram.

Segundo o Sr. Dung, para recuperar o controle da FIR Ho Chi Minh, o Vietnã teve que se preparar por muitos anos antes de participar da conferência RAN-3. No entanto, naquela época (por volta de 1993), o Vietnã enfrentava muitas dificuldades devido ao embargo dos EUA. Embora fosse membro da OACI, a presença da indústria aeronáutica vietnamita no mercado internacional ainda era fraca.

"As relações do Vietnã com a aviação ainda não são extensas, portanto não podemos avaliar completamente o apoio das indústrias aeronáuticas de outros países. Nosso potencial aeronáutico também é fraco para competir com outras propostas na conferência. Essas são dificuldades que devemos antecipar para que possamos ser proativos e não sermos surpreendidos pelos desdobramentos complexos na RAN-3", lembrou o Sr. Dung.

Portanto, o trabalho de lobby do Vietnã junto a outros países antes e durante a conferência deve ser contínuo para que o Vietnã possa aproveitar suas vantagens.

Afirmando que a obtenção do controle da FIR Ho Chi Minh foi um esforço do Governo, o Sr. Nguyen Quy Binh, ex-Vice-Chefe do Comitê Nacional de Fronteiras (Ministério das Relações Exteriores), disse que, no contexto de países como Tailândia, Singapura e Hong Kong terem muito mais vantagens do que o Vietnã, antes da conferência, com o apoio da OACI, a delegação vietnamita negociou com países como os EUA, França, Canadá e Reino Unido para mobilizar apoio ao Vietnã na RAN-3.

"Assumir o controle da FIR da cidade de Ho Chi Minh não está relacionado apenas à receita do setor de gestão de tráfego aéreo, mas também envolve tecnologia, política e segurança da aviação", disse o Sr. Binh.

Analisando isso mais claramente, o Tenente-Coronel Le Ngoc Son (Departamento de Operações, Estado-Maior do Exército Popular do Vietnã), que foi membro e participou da conferência RAN-3, afirmou que para o Vietnã obter o controle da FIR Ho Chi Minh, é necessário garantir fatores como segurança da aviação, busca e salvamento, etc.

Membros da delegação vietnamita na Conferência RAN-3 (Foto: TL).

Região de Informação de Voo de Ho Chi Minh (FIR) e Hanói FIR hoje.

Naquela época, o trabalho de busca e salvamento da indústria da aviação dependia do Ministério da Defesa. Portanto, a coordenação entre o Ministério da Defesa e a indústria da aviação era extremamente importante para que as negociações na RAN-3 fossem eficazes.

Após assumir o controle das operações de voo na FIR de Ho Chi Minh, a transição para o controle da indústria de gerenciamento de tráfego aéreo também apresentou muitas complicações.

O ex-diretor-geral do Centro de Administração da Aviação Civil do Vietnã, Tran Xuan Mui, enfatizou que se tratava de uma competição por investimentos em equipamentos técnicos e científicos, visando superar países como Tailândia, Hong Kong e Singapura. Naquela época, o governo concedeu permissão especial para que a indústria da aviação realizasse projetos de investimento em equipamentos sem licitação.

Felizmente, neste momento, o Vietnã possui muitas vantagens ao iniciar a fase de recuperação e desenvolvimento econômico. Os esforços e a emulação em todos os níveis e setores, incluindo o da aviação, contribuíram para a melhoria gradual da gestão do Aeroporto Internacional de Ho Chi Minh e para a obtenção de muitos resultados positivos até o momento.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/30-nam-viet-nam-gianh-quyen-dieu-hanh-vung-thong-bao-bay-ho-chi-minh-192240830163554978.htm