8 anos, 7,3 bilhões de dólares e 350 km/h

A Indonésia inaugurou a primeira linha ferroviária de alta velocidade do Sudeste Asiático, capaz de atingir velocidades de até 350 km/h, melhorando a conectividade de transporte entre as principais cidades do país.

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O presidente Joko Widodo expressou sua alegria e orgulho por este importante marco no setor de transportes da Indonésia. (Fonte: Xinhua)

A cerimônia de posse, realizada em 1º de outubro, contou com a presença do presidente Joko Widodo, da primeira-dama Irana, de ministros do gabinete e de diversos veículos de comunicação.

Em seu discurso de abertura, o presidente Widodo expressou orgulho pelo primeiro trem de alta velocidade da Indonésia e do Sudeste Asiático, capaz de atingir velocidades de até 350 km/h, marcando a modernização do sistema de transporte da Indonésia.

O projeto ferroviário de alta velocidade Whoosh é visto como um símbolo da relação bilateral entre Indonésia e China e promete abrir novas oportunidades de cooperação entre os dois países. (Fonte: Agência de Notícias Xinhua)

O Ministro de Assuntos Marítimos e Coordenação de Investimentos da Indonésia, Luhut Binsar Pandjaitan, enfatizou que, graças à cooperação coordenada entre todos os níveis de governo, empresas estatais e privadas e o governo chinês, o projeto ferroviário de alta velocidade da Indonésia foi concluído com sucesso e já está em operação. Além disso, a China concordou em transferir tecnologia para que Jacarta possa produzir trens de alta velocidade internamente no futuro.

O nome oficial do navio é Whoosh, que em indonésio significa rápido, eficiente e confiável. Notavelmente, o navio é elétrico e não emite carbono.

O trem possui um total de 8 vagões com capacidade para até 601 passageiros, divididos em 3 classes: primeira classe, segunda classe e VIP. Todos os vagões estão equipados com Wi-Fi e entradas USB. De 3 a 16 de outubro, o sistema ferroviário estará em operação e os passageiros receberão passagens gratuitas. A partir de 17 de outubro, será necessário comprar as passagens.

A linha férrea se estende por 138 km (86 milhas) e leva apenas uma hora para viajar da Estação Halim, em Jacarta Leste, até a Estação Padalarang, em Bandung Oeste, Java Ocidental. Isso contribuirá para promover o intercâmbio entre as pessoas e desenvolver setores-chave como comércio, turismo e educação.

Muitos indonésios estão ansiosos para experimentar uma viagem no trem de alta velocidade mais rápido do Sudeste Asiático. (Fonte: Agência de Notícias Xinhua)

Como parte da Iniciativa Cinturão e Rota (BRI) da China, o projeto de US$ 7,3 bilhões foi assinado pelos dois governos em 2015 e a construção começou ainda naquele ano, com conclusão prevista para 2019.

No entanto, devido a inúmeros problemas, que vão desde disputas sobre a aquisição de terras e questões ambientais até a pandemia de Covid-19, o projeto foi atrasado. Os custos do projeto dispararam de 66,7 trilhões de rupias (US$ 4,3 bilhões) para 113 trilhões de rupias (US$ 7,3 bilhões).

A empresa estatal chinesa PT Kereta Cepat Indonesia-China (PT KCIC) é responsável pela construção do projeto. A empresa aplicou diversas tecnologias para ajudar o navio a se adaptar ao clima tropical da Indonésia e a responder a emergências como terremotos e inundações. Portanto, isso pode ser considerado uma conquista notável na cooperação entre Indonésia e China.

O WHOOSH impressiona com seu design elegante e sofisticado, proporcionando aos passageiros uma sensação de segurança e emoção. (Fonte: Agência de Notícias Xinhua)

Segundo a mídia estatal chinesa, a Indonésia e a China estão negociando a extensão da linha férrea até Surabaya, na província de Java Oriental. O trem passaria então por outras grandes cidades, como Semarang e Yogyakarta.

A China é um dos principais investidores nos países do Sudeste Asiático. Além da Indonésia, Pequim também colaborou com o Laos na construção de uma ferrovia de alta velocidade que liga os dois países. O projeto foi concluído em dezembro de 2021.

O trem, que atinge velocidades de até 160 km/h, percorre uma rota de 1.035 km (643 milhas) e ajuda Vientiane a se conectar com Kunming, uma cidade no sudeste da China, por meio de transporte.

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