A ousada compra de 114 caças Rafale pela Índia preocupa os países vizinhos.

Relatórios recentes sugerem que a Força Aérea Indiana (IAF) está pressionando o governo indiano a iniciar negociações para a compra de 114 caças Dassault Rafale adicionais, sinalizando uma mudança significativa na estratégia de aquisição de defesa do país. Se concretizada, a medida representaria um passo decisivo para consolidar a força aérea e alavancar os investimentos existentes, construindo uma força aérea mais poderosa e eficiente.

A Força Aérea Indiana insta o governo a negociar a compra de 114 caças Rafale de uma só vez.

Este desenvolvimento não é simplesmente uma disputa entre plataformas de armamento, mas um desafio sistêmico que pode forçar a Força Aérea do Paquistão (PAF) a repensar fundamentalmente sua abordagem à guerra aérea.

Entende-se amplamente que essa potencial aquisição representa a preferência da Força Aérea Indiana (IAF) em direcionar sua necessidade de aeronaves de combate multimissão (MRFA) para uma aquisição direta do Rafale, evitando o longo processo de licitação competitiva e "distrações" como possíveis propostas para o F-35 ou o Su-57.

A justificativa é tanto técnica quanto financeira: a Índia investiu significativamente na construção de sistemas de operação e manutenção para o Rafale, e a expansão da frota seria a maneira mais eficaz em termos de custos para fortalecê-la.

A tendência de unificação das forças

A iniciativa da Força Aérea Indiana (IAF) de adquirir mais Rafales representa uma mudança em relação aos padrões de aquisição anteriores, que frequentemente resultavam em uma frota mista de aeronaves de diferentes fornecedores, criando dificuldades logísticas.

Como observam os membros do podcast, as prioridades governamentais de manter relações diplomáticas com múltiplas potências – por exemplo, Rússia, Europa e Estados Unidos – muitas vezes limitam as decisões militares , resultando em uma força difícil de integrar em um sistema de rede unificado.

O equilíbrio aéreo entre a Índia e o Paquistão sofrerá grandes alterações após a medida da Índia.

Essa nova abordagem faz com que a Força Aérea Israelense adote o modelo de muitas forças aéreas ocidentais: padronizar algumas plataformas-chave para maximizar a eficácia, o treinamento e a interoperabilidade.

A visão é definida como um modelo "alto-baixo", com o Rafale de geração 4.5+ como a força principal de alta tecnologia, o caça leve Tejas, de fabricação nacional, como a espinha dorsal, complementado por um esquadrão de Su-30MKI modernizado assumindo funções de ataque pesado e missões especializadas.

Essa fusão permitirá que pilotos experientes do Rafale formem o núcleo de novos esquadrões, padronizem os procedimentos de treinamento e criem uma força de combate mais focada e eficaz.

Base industrial: a vantagem negligenciada da Índia

Um ponto importante, frequentemente negligenciado nas análises militares regionais, é a força e a escala da indústria de defesa nacional da Índia. Como o podcast destaca, a capacidade da Índia de adquirir um grande número de plataformas não se deve apenas ao seu orçamento robusto, mas também ao uso da produção nacional para maximizar o custo-benefício.

É feita uma comparação marcante entre o programa Su-30MKI da Índia e o projeto JF-17 do Paquistão. A Índia produz cerca de 80% da estrutura do Su-30MKI e 54% do complexo motor AL-31FP internamente. Este é um nível de desenvolvimento industrial que o Paquistão ainda não alcançou com o JF-17, onde mais da metade da estrutura é produzida internamente, mas principalmente com materiais importados.

Essa autossuficiência permite à Índia produzir em larga escala, controlar a integração de eletrônicos e armamentos e reduzir os custos de manutenção a longo prazo. Se o acordo para a compra de 114 caças Rafale for firmado no âmbito do programa “Make in India”, estima-se que 50 a 60% das aeronaves poderão ser montadas internamente, fortalecendo ainda mais essa vantagem industrial.

É essa realidade industrial que sustenta a capacidade da Índia de planejar a aquisição de centenas de aeronaves, enquanto as restrições financeiras e industriais significam que o Paquistão só pode fazer pequenas compras, o que gera pressão logística sem que ele consiga atingir a capacidade operacional necessária.

O desafio para o Paquistão não é simples.

Para a Força Aérea do Paquistão, a possibilidade de a Força Aérea Indiana integrar sua frota de Rafale é um "sinal preocupante".

A ameaça não reside apenas na adição de 114 caças modernos, mas também no surgimento de um adversário bem administrado, bem treinado e interconectado, capaz de explorar sua superioridade numérica. Durante anos, a Força Aérea do Paquistão (PAF) confiou em treinamento superior e integração de redes como um multiplicador de forças para neutralizar a superioridade numérica da Força Aérea Indiana (IAF). Uma IAF unificada ameaça corroer essa vantagem qualitativa.

A discussão enfatiza que a aquisição compensatória é uma abordagem equivocada. A busca do Paquistão pelo caça furtivo J-35, por exemplo, deve ser entendida não como uma resposta direta ao Rafale, mas como uma tentativa de preencher uma lacuna de capacidade de ataque de longo alcance há muito negada.

Uma Força Aérea Indiana (IAF) com quase 200 Rafales e centenas de caças Tejas, apoiada por uma frota modernizada de Su-30MKI, forçaria a Força Aérea Paquistanesa (PAF) a "repensar fundamentalmente a guerra aérea".

Incapaz de competir em combates aéreos diretos, o Paquistão precisa mudar sua abordagem. A necessidade urgente é investir pesadamente em sistemas de defesa, ou seja, aumentar o número de JF-17 equipados com radares AESA modernos e mísseis de longo alcance, e adquirir sistemas de mísseis de defesa aérea escaláveis de nova geração para aumentar o custo de penetração para o inimigo.

No âmbito ofensivo, o foco precisa mudar para capacidades assimétricas, como veículos aéreos não tripulados de ataque (UCAVs), munições planadoras e artilharia de foguetes terrestre de longo alcance, para penetrar e enfraquecer os sistemas ofensivos e defensivos cada vez mais sofisticados da Índia.

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