O estacionamento subterrâneo está abandonado há anos; como resolver esse problema?

Durante muitos anos, permaneceu apenas no papel.

De acordo com o plano, durante o período de 2016 a 2020, Hanói construirá 75 novos projetos de estacionamento, com um investimento total de mais de 14,2 trilhões de VND.

Com relação aos estacionamentos subterrâneos, além dos 7 projetos já aprovados e com investimento garantido, a cidade construirá mais 4 novos empreendimentos, elevando o número total de estacionamentos subterrâneos nesta fase para 11.

O projeto de estacionamento subterrâneo na Rua Nguyen Hong está cercado com chapas de metal ondulado desde 2017 pelo investidor, mas até hoje não foi implementado, transformando a área em um estacionamento temporário.

No entanto, segundo apurou o jornal Giao Thong, nenhum estacionamento subterrâneo foi construído até o momento. O motivo se deve a entraves burocráticos e questões relacionadas a mecanismos de investimento e recuperação de capital.

Na manhã de 19 de julho, enquanto estava presente no projeto de estacionamento automatizado (H1-3) na área do canal Nguyên Hồng (localizado no bairro de Láng Hạ, distrito de Đống Đa e no bairro de Thành Công, distrito de Ba Đình), o repórter constatou que o terreno permanecia sem uso. Em vez disso, um estacionamento irregular havia surgido.

Este estacionamento foi licenciado para fins de planejamento em 2017, com uma capacidade projetada de aproximadamente 200 carros. Além disso, há uma área de estacionamento para motocicletas, uma área de manutenção e jardins paisagísticos.

Não muito longe dali, o projeto para a construção de um estacionamento subterrâneo com serviços comerciais no Parque Thu Le (bairro de Ngoc Khanh, distrito de Ba Dinh) ainda não foi iniciado.

O projeto recebeu aprovação de investimento da cidade de Hanói em maio de 2019, com um orçamento total superior a 1,7 trilhão de VND. Tem um período de operação de 50 anos e a previsão é de que seja concluído no quarto trimestre de 2020.

Entretanto, o estacionamento subterrâneo no Parque Thong Nhat (Distrito de Hai Ba Trung), que foi reaproveitado de um projeto anterior de construção de hotel, permanece um terreno abandonado cercado por grades de metal ondulado quase 20 anos depois.

De acordo com o projeto, o estacionamento deverá ter 3 níveis subterrâneos, cada um com mais de 5.600m², com capacidade suficiente para acomodar 390 carros.

São necessários mecanismos para atrair empresas a investir.

O Dr. Nguyen Huu Duc, especialista em transportes, afirmou: "Não é totalmente correto dizer que os obstáculos processuais prolongaram o tempo de implementação. A questão central é que a prefeitura não emitiu diretrizes claras para a implementação, o que leva os subordinados a se esquivarem da responsabilidade."

"No ritmo atual de desenvolvimento, após apenas 2 a 3 anos, as condições iniciais mudarão, ajustes serão necessários e novas permissões terão que ser solicitadas, criando um ciclo vicioso que pode durar de 5 a 7 anos."

A construtora instalou uma cerca de chapa ondulada e afixou um aviso, mas ainda não iniciou a construção.

Segundo o arquiteto Tran Huy Anh, da Associação de Arquitetos de Hanói, devido à falta de viabilidade e atratividade em termos de mecanismos e objetivos financeiros, uma série de estacionamentos planejados foram indefinidamente "suspensos". O grande capital de investimento e o prazo de retorno de 30 a 40 anos fizeram com que os investidores abandonassem esses projetos desde o início.

A principal dificuldade reside no valor do investimento em estacionamentos, que exigem aportes de capital muito elevados. As empresas precisam ter recursos financeiros, visão e capacidade de acumular capital. Investir em estacionamentos inteligentes também requer políticas preferenciais para as empresas.

"Algumas empresas adquiriram a propriedade, mas os procedimentos legais estão incompletos, o que dificulta o investimento em estacionamentos."

"Algumas áreas planejadas estão localizadas longe de áreas residenciais, o que faz com que os investidores vejam pouco ou nenhum lucro, reduzindo assim seu entusiasmo", expressou o arquiteto Ánh.

Uma importante empresa de gestão de estacionamentos da região declarou: "Investir em estacionamentos subterrâneos custa centenas de bilhões de dongs, mas leva até 50 anos para recuperar o investimento."

Entretanto, sem atividades comerciais adicionais, mecanismos preferenciais ou incentivos para empréstimos, como podemos ousar fazê-lo?

Segundo o Sr. Tran Huu Bao, Vice-Diretor do Departamento de Transportes de Hanói, o Comitê Popular de Hanói está solicitando aos departamentos e agências competentes que revisem todos os estacionamentos subterrâneos incluídos no planejamento, a fim de propor soluções para atrair investimentos privados.

"No quarto trimestre de 2024, Hanói realizará uma reunião de grande escala para resolver questões relacionadas ao investimento em estacionamentos subterrâneos", disse o Sr. Bao.

O Comitê Popular de Hanói possui atualmente políticas preferenciais para apoiar o investimento privado em estacionamentos subterrâneos, tais como: isenção total do imposto predial por 10 anos e isenção total do imposto de importação para equipamentos e tecnologias importadas.

Os projetos podem obter financiamento do fundo de desenvolvimento urbano a taxas de juros preferenciais, com subsídios de até 50% para projetos que contraem empréstimos junto a instituições de crédito. Projetos de estacionamento social, tanto subterrâneo quanto acima do solo, podem utilizar de 20% a 30% da área construída para outros serviços.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm