Estacionamento subterrâneo "coberto" há muitos anos, como removê-lo?

Muitos anos ainda no papel

De acordo com o plano, no período de 2016 a 2020, Hanói construirá 75 novos projetos de estacionamento, com um investimento total de mais de 14.200 bilhões de VND.

Em relação aos estacionamentos subterrâneos, além dos 7 projetos que foram aprovados e aprovados para investimento, a cidade construirá 4 novos projetos, elevando o número total de estacionamentos subterrâneos nesta fase para 11.

O projeto de estacionamento subterrâneo na Rua Nguyen Hong foi cercado por ferro corrugado pelo investidor em 2017, mas até agora não foi transformado em um estacionamento temporário.

No entanto, de acordo com a investigação do Jornal Giao Thong, ainda não foi construído nenhum estacionamento subterrâneo. O motivo se deve a problemas com procedimentos e mecanismos de investimento e recuperação de capital.

Na manhã de 19 de julho, presente no projeto de estacionamento automático (H1-3) na área do bueiro do canal Nguyen Hong (no bairro de Lang Ha, distrito de Dong Da, e no bairro de Thanh Cong, distrito de Ba Dinh), o repórter testemunhou que o terreno ainda estava tranquilo. Em vez disso, um estacionamento espontâneo surgiu.

Este estacionamento foi licenciado em 2017 e foi projetado para acomodar cerca de 200 carros. Além disso, há um estacionamento para motos, uma área de manutenção e um jardim florido paisagístico.

Não muito longe dali, o projeto para construir um estacionamento subterrâneo combinado com serviços comerciais no Parque Thu Le (bairro de Ngoc Khanh, distrito de Ba Dinh) ainda não começou.

O projeto foi aprovado para investimento pela Prefeitura de Hanói em maio de 2019, com um custo total de mais de VND 1,7 trilhão. O período de operação é de 50 anos, com previsão de conclusão no quarto trimestre de 2020.

Enquanto isso, o estacionamento subterrâneo no Parque Thong Nhat (Distrito de Hai Ba Trung) foi entregue do projeto anterior de construção do hotel para ser usado como estacionamento subterrâneo. No entanto, após quase 20 anos de implementação, o estacionamento subterrâneo no Parque Thong Nhat (Distrito de Hai Ba Trung) ainda é um terreno abandonado cercado por telhas de zinco.

De acordo com o projeto, o estacionamento deverá ter 3 andares subterrâneos, cada andar com mais de 5.600 metros quadrados, o suficiente para acomodar 390 vagas de estacionamento.

Precisa de um mecanismo para atrair investimentos empresariais

O Dr. Nguyen Huu Duc, especialista em trânsito, afirmou: "Não é satisfatório afirmar que problemas processuais levam a um período de implementação prolongado. O problema central é que a cidade não recebeu instruções claras sobre a implementação, o que levou os subordinados a evitá-la."

Com a velocidade de desenvolvimento atual, em apenas 2 a 3 anos, as condições iniciais mudarão, ajustes terão que ser feitos e a permissão terá que ser buscada. Isso se tornará um ciclo vicioso que pode durar de 5 a 7 anos.

O investidor cercou a área com ferro corrugado e colocou placas de aviso, mas ainda não iniciou a construção.

Segundo o arquiteto Tran Huy Anh, da Associação de Arquitetos de Hanói, devido à falta de viabilidade e atratividade em termos de mecanismos e objetivos financeiros, uma série de projetos de estacionamento foram "suspensos" por tempo indeterminado. O capital de investimento é elevado e o período de retorno do investimento é de até 30 a 40 anos, o que levou os projetos a serem rejeitados pelos investidores desde o início.

A principal dificuldade está relacionada ao valor do investimento em estacionamentos, que exige um capital enorme. As empresas precisam ter recursos financeiros, visão e capacidade de acumular capital. Para investir em estacionamentos inteligentes, também é necessário que haja políticas preferenciais para empresas.

"Algumas empresas aceitaram a transferência, mas os trâmites legais não foram concluídos, dificultando o investimento em estacionamentos.

Alguns pontos de planejamento estão localizados longe de áreas residenciais, o que faz com que os investidores não tenham lucro ou tenham lucros baixos, então eles não estão interessados", disse o arquiteto Anh.

Uma grande empresa que atua na área de estacionamento disse: "Investir em estacionamentos subterrâneos custa até centenas de bilhões de dongs, mas leva até 50 anos para recuperar o capital.

Enquanto isso, sem mais atividades comerciais, mecanismos preferenciais, incentivos de empréstimos, etc., como ousaríamos fazer isso?

O Sr. Tran Huu Bao, vice-diretor do Departamento de Transportes de Hanói, informou que o Comitê Popular de Hanói está solicitando que os departamentos e filiais revisem todos os estacionamentos subterrâneos no planejamento para encontrar soluções para atrair investimentos privados.

"No quarto trimestre de 2024, Hanói terá uma reunião de grande escala para resolver a questão do investimento em estacionamentos subterrâneos", disse o Sr. Bao.

Atualmente, o Comitê Popular de Hanói tem políticas preferenciais para apoiar investimentos privados em estacionamentos subterrâneos, como: 100% de apoio ao imposto territorial por 10 anos, 100% de apoio ao imposto de importação para equipamentos e linhas de tecnologia importados.

Obtenha capital emprestado do fundo de desenvolvimento da cidade com taxas de juros preferenciais e suporte máximo de juros de 50% para projetos que utilizam empréstimos de instituições de crédito. Projetos de estacionamento subterrâneo e acima do solo socializados podem usar de 20% a 30% da área construída para a construção de outros serviços.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm