Estacionamento subterrâneo "coberto" há muitos anos, como remover a cobertura?

Muitos anos ainda estão registrados no papel.

De acordo com o plano, no período de 2016 a 2020, Hanói construirá 75 novos estacionamentos, com um investimento total superior a 14,2 trilhões de VND.

Com relação aos estacionamentos subterrâneos, além dos 7 projetos já aprovados para investimento, a cidade construirá 4 novos empreendimentos, elevando o número total de estacionamentos subterrâneos nesta fase para 11.

O projeto de estacionamento subterrâneo na Rua Nguyen Hong foi cercado por chapas de metal ondulado pelo investidor em 2017, mas até agora não foi transformado em um estacionamento temporário.

No entanto, segundo investigação do jornal Giao Thong, nenhum estacionamento subterrâneo foi construído ainda. O motivo reside em problemas com os procedimentos e os mecanismos de investimento e recuperação de capital.

Na manhã de 19 de julho, presente no projeto de estacionamento automático (H1-3) na área do bueiro do canal Nguyen Hong (no bairro de Lang Ha, distrito de Dong Da e no bairro de Thanh Cong, distrito de Ba Dinh), o repórter constatou que o local ainda estava deserto. Em vez disso, um estacionamento improvisado havia surgido.

Este estacionamento foi licenciado em 2017 e projetado para acomodar cerca de 200 carros. Além disso, há um estacionamento para motos, uma área de manutenção e um jardim florido.

Não muito longe dali, o projeto para a construção de um estacionamento subterrâneo com serviços comerciais integrados no Parque Thu Le (bairro de Ngoc Khanh, distrito de Ba Dinh) ainda não teve início.

O projeto foi aprovado para investimento pela cidade de Hanói em maio de 2019, com um custo total superior a 1,7 trilhão de VND. O período de operação é de 50 anos, com previsão de conclusão no quarto trimestre de 2020.

Entretanto, o estacionamento subterrâneo do Parque Thong Nhat (Distrito de Hai Ba Trung) foi transferido do projeto de construção de um hotel anterior para ser utilizado como estacionamento subterrâneo. Contudo, após quase 20 anos de sua implementação, o estacionamento subterrâneo do Parque Thong Nhat (Distrito de Hai Ba Trung) permanece abandonado e cercado por chapas de metal ondulado.

De acordo com o projeto, o estacionamento deverá ter 3 pisos subterrâneos, cada piso com mais de 5.600 metros quadrados, espaço suficiente para 390 vagas de carro.

É necessário um mecanismo para atrair investimentos empresariais.

O Dr. Nguyen Huu Duc, especialista em trânsito, afirmou: "Não é satisfatório dizer que problemas processuais levam a um período de implementação prolongado. A questão central é que a prefeitura não forneceu instruções claras sobre a implementação, o que levou os funcionários a evitá-la."

Com o ritmo atual de desenvolvimento, em apenas 2 a 3 anos, as condições iniciais mudarão, ajustes precisarão ser feitos e novas permissões deverão ser solicitadas. Isso se tornará um ciclo vicioso que poderá durar de 5 a 7 anos.

O investidor cercou a área com chapas de metal ondulado e colocou placas de aviso, mas ainda não iniciou a construção.

Segundo o arquiteto Tran Huy Anh, da Associação de Arquitetos de Hanói, devido à falta de viabilidade e atratividade em termos de mecanismo e objetivos financeiros, uma série de projetos de estacionamentos foram "suspensos" por tempo indeterminado. O investimento inicial é elevado, o período de retorno do investimento chega a 30-40 anos, motivo pelo qual os projetos foram rejeitados pelos investidores desde o início.

A principal dificuldade reside no valor do investimento em estacionamentos, que exige um capital considerável. As empresas precisam ter recursos financeiros, visão e capacidade de acumular capital. Para investir em estacionamentos inteligentes, também é necessário haver políticas preferenciais para as empresas.

"Algumas empresas aceitaram a transferência, mas os procedimentos legais ainda não foram concluídos, o que dificulta o investimento em estacionamentos."

Alguns pontos de planejamento estão localizados longe de áreas residenciais, o que faz com que os investidores não vejam lucros ou vejam lucros baixos, então eles não estão interessados”, disse o arquiteto Anh.

Uma grande empresa que atua na área de estacionamentos afirmou: "Investir em estacionamentos subterrâneos custa até centenas de bilhões de dongs, mas leva até 50 anos para recuperar o capital investido."

Entretanto, sem mais atividades comerciais, mecanismos preferenciais, incentivos a empréstimos, etc., como ousaríamos fazer isso?

O Sr. Tran Huu Bao, Vice-Diretor do Departamento de Transportes de Hanói, informou que o Comitê Popular de Hanói está solicitando aos departamentos e órgãos que revisem todos os estacionamentos subterrâneos em seus respectivos planejamentos, a fim de encontrar soluções que atraiam investimentos privados.

"No quarto trimestre de 2024, Hanói realizará uma reunião de grande escala para resolver a questão do investimento em estacionamentos subterrâneos", disse o Sr. Bao.

O Comitê Popular de Hanói possui atualmente políticas preferenciais para apoiar o investimento privado em estacionamentos subterrâneos, tais como: isenção total do imposto predial por 10 anos e isenção total do imposto de importação para equipamentos e tecnologias importadas.

Captação de recursos junto ao fundo de desenvolvimento urbano com taxas de juros preferenciais, com subsídio máximo de 50% para projetos financiados por instituições de crédito. Projetos de estacionamentos públicos subterrâneos e de superfície podem utilizar de 20% a 30% da área construída para a instalação de outros serviços.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm