Inconvenientes da estação de pedágio BOT-545: Realocar ou recomprar o projeto?

O posto de pedágio BOT-545 no km 943+750 da Rodovia Nacional 1, em Da Nang , afeta seriamente a segurança no trânsito e a vida das pessoas. Este problema já dura muitos anos, mas ainda não foi resolvido.

O posto de pedágio BOT-545 está localizado no km 943+750, bairro de An Thang, cidade de Da Nang. (Vietnã+)

O posto de pedágio BOT-545 no km 943+750 da Rodovia Nacional 1, no bairro de An Thang, cidade de Da Nang, vem criando sérios problemas de segurança no trânsito e afetando negativamente a vida das pessoas na área.

Embora o governo local e a população tenham feito muitas petições, o problema não foi completamente resolvido, afetando a vida das pessoas e o plano de desenvolvimento socioeconômico local.

De acordo com o relatório do Comitê Popular do Bairro An Thang enviado ao Comitê Popular da Cidade de Da Nang em 11 de setembro de 2025.

"Após 2 de agosto de 2020, a instalação de um posto de pedágio no local do trecho (Km942-Km947) do projeto BOT que concluiu a liquidação do pedágio não está de acordo com os regulamentos, o que significa que a segunda cobrança de pedágio (de 2 de agosto de 2020 até o presente) será feita para veículos que passam pelo posto, mas não passam pelo projeto componente 1: Expansão da Rodovia Nacional 1, trecho Km947 - Km987."

O motivo é que, de acordo com o Departamento de Transportes da província de Quang Nam (antiga), esta estação foi criada para cobrar pedágios e recuperar capital para o projeto de modernização e expansão da Rodovia Nacional 1, trecho Hoa Cam - Hoa Phuoc (Km 933 - Km 942), com um investimento total de 372,724 bilhões de VND, dos quais o capital do estado pagou 48,60% e o capital do BOT 51,40%. Este projeto concluiu a cobrança de pedágios para recuperar capital a partir das 00:00 do dia 2 de agosto de 2020, portanto, a cobrança de pedágio na estação não é mais razoável.

Além disso, a realidade é que muitos veículos evitam os postos de pedágio contornando a abertura do canteiro central no km 944+250 na estrada residencial nº 2, bairro de An Thang, causando danos à superfície da estrada, insegurança no trânsito em áreas residenciais e potenciais acidentes de trânsito.

A situação em que comboios de veículos que trafegam pela Rodovia Nacional 1 frequentemente evitam estações e entram em áreas residenciais afetou muito a vida dos moradores locais. (Foto: Thanh Phong/Vietnam+)

O Sr. Nguyen Van Bich, chefe do quarteirão Thanh Quyt 3, bairro de An Thang, compartilhou: "A situação de veículos que desviam dos pedágios já acontece há muitos anos, causando danos às estradas. Além disso, como o quarteirão tem uma escola, os alunos frequentemente voltam para casa lotados e encontram veículos que desviam dos pedágios circulando descontroladamente na área residencial, causando muitos acidentes de trânsito e frustrando a população."

O vice-presidente do Comitê Popular do bairro de An Thang, Sr. Huynh Duc Nghia, afirmou que a realocação do posto de pedágio é necessária para evitar o risco de acidentes de trânsito, especialmente para estudantes.

“De acordo com o projeto, as ruas da área residencial foram projetadas para permitir a passagem de veículos, mas o número de veículos que evitam a estação está aumentando, e o grande número de veículos circulando torna alguns ângulos de projeto de tráfego da área residencial insuficientes, o que tem causado alguns pequenos acidentes de trânsito. A localidade possui um plano de alerta, mas, a longo prazo, é difícil garantir a segurança”, disse o Sr. Nghia.

Proposta de realocação ou recompra do projeto BOT-545

De acordo com o relatório do Departamento de Transportes da província de Quang Nam (antiga) de 2 de julho de 2024, a realocação da estação de pedágio BOT-545 é uma opção, no entanto, isso incorrerá em custos de construção e no risco de protestos de pessoas no novo local da estação; o plano financeiro é difícil de garantir e estar muito perto da atual estação de pedágio de Tam Xuan violará os regulamentos.

Em relação à opção de recomprar todo o projeto BOT-545, o relatório mostra que a recompra e a solução dos problemas financeiros dos investidores são uma opção viável. Isso não só ajudará a reduzir os acidentes de trânsito, como também facilitará o desenvolvimento socioeconômico da região.

Um grande número de veículos evita o ponto de retorno e passa por áreas residenciais em ambos os lados da estrada, por isso a área de tráfego em frente à Estação BOT-545 costuma ser tranquila. (Foto: Thanh Phong/Vietnam+)

Do lado dos investidores, a Construction Joint Stock Company 545 solicitou repetidamente às autoridades que concordassem em breve com um plano para realocar ou recomprar todo o projeto, mas até o momento, essas petições não foram atendidas. De acordo com o relatório da empresa, a receita de pedágio na estação BOT-545 caiu drasticamente, atingindo apenas cerca de 66% do plano financeiro original.

A empresa 545 também enviou um despacho solicitando ao Ministério da Construção que apoie o Banco Estatal do Vietnã na consideração de não incluir o empréstimo do Projeto BOT da Rodovia Nacional 1A, seção Km947 - Km987, no grupo de dívidas incobráveis devido a fatores objetivos e mudanças na política estadual.

Por muitos anos, a Estação de Pedágio BOT-545 se tornou um problema antigo. A realocação da estação de pedágio ou a recompra do projeto são soluções que precisam ser consideradas.

A coordenação entre autoridades, investidores e a comunidade é um fator decisivo para encontrar uma solução razoável, especialmente no período pós-fusão, quando o espaço de desenvolvimento das localidades na área central da nova cidade de Da Nang precisa muito de forte investimento no planejamento do desenvolvimento.

Fonte: https://baolangson.vn/bat-cap-tram-thu-phi-bot-545-di-doi-hay-mua-lai-du-an-5059355.html