O projeto tem uma extensão total de quase 52 km, atravessando as províncias de An Giang e Ca Mau. Para atender aos requisitos de progresso, o projeto utiliza um mecanismo especial de aproveitamento de minerais como materiais de construção comuns. De fato, são necessários cerca de 2,3 milhões de m³ de areia para o aterro, mas as empreiteiras mobilizaram apenas cerca de 1,19 milhão de m³ . Enquanto isso, a Diretoria de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh (investidora) afirmou que as fontes de areia fora da região têm preços elevados, dependendo de diversos fatores objetivos, o que afeta a eficiência e o andamento da construção.
Para superar as dificuldades, o Ministério da Construção solicitou ao Comitê Popular da província de Vinh Long que orientasse os departamentos e órgãos a executar os procedimentos de acordo com um mecanismo especial; e que considerasse a possibilidade de transferir de forma flexível o volume de areia da mina do Rio Tien (comuna de Tan Phu) e da mina ST.136 para abastecer o projeto. Essas são as duas minas que o Comitê Popular da província de Vinh Long concedeu à empreiteira para a construção das rodovias Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau, e que atualmente possuem reservas excedentes.
O chefe de gabinete do Comitê Popular Provincial de Vinh Long, Nguyen Manh Hung, disse ter recebido o documento do Ministério da Construção e que o encaminharia ao setor especializado para revisão e apresentação de relatório aos líderes do Comitê Popular Provincial antes de 11 de outubro.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ho-tro-cat-thi-cong-duong-ho-chi-minh-post815291.html
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