Ponte Long Bien fechada

A ponte Long Bien está agora fechada ao tráfego.

Na tarde de hoje, o nível da cheia do Rio Vermelho atingiu o nível de alerta 1, 9,5 metros (sendo o nível máximo o de alerta 3). Este é o nível mais alto de cheia desde 2008. Com essa proibição, pedestres, ciclistas, motociclistas e condutores de triciclos estão proibidos de atravessar a ponte que liga os distritos de Hoan Kiem e Long Bien.

Às 9h da manhã do mesmo dia, a indústria ferroviária interrompeu a circulação de trens na Ponte Long Bien, o que significou que 5 a 6 pares de trens tiveram que parar.

Também nesta manhã, o Departamento de Transportes de Hanói proibiu a travessia da Ponte Chuong Duong sobre o Rio Vermelho por ônibus de passageiros, veículos fretados, carros de turismo com mais de 9 lugares e caminhões com mais de 0,5 toneladas a partir das 8h30, devido a preocupações com a segurança.

Atualmente, para atravessar o Rio Vermelho, caminhões de grande porte só podem utilizar as pontes Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy e Thanh Tri.

Um dia antes, a ponte Phong Chau, que atravessa o Rio Vermelho na Rodovia Nacional 32C, ligando os distritos de Lam Thao e Tam Nong, na província de Phu Tho , desabou, com dois vãos de aço sendo arrastados pela correnteza. Até o momento, três pessoas foram resgatadas, enquanto muitas outras permanecem desaparecidas.

As autoridades ergueram barreiras e placas proibindo o acesso à Ponte Long Bien.

A Ponte Long Bien, que atravessa o Rio Vermelho, teve sua construção iniciada em setembro de 1898, projetada pela empresa francesa Daydé-Pillié, e foi inaugurada em 1902. A ponte tem 1.691 metros de comprimento e era inicialmente uma ponte treliçada de aço com uma ferrovia no meio e faixas para tráfego rodoviário. Durante a guerra, vários vãos foram danificados e o governo os reforçou temporariamente com vigas técnicas. Entre 1995 e 2010, a Ponte Long Bien passou por extensos reparos e reforços, com um investimento total de 116 bilhões de VND.

Em 2015, a Ponte Long Bien passou por uma reforma completa com um investimento total de quase 300 bilhões de VND, visando sua operação segura até 2020, quando o projeto do metrô Yen Vien - Ngoc Hoi (Linha 1) seria implementado, substituindo a Ponte Long Bien. No entanto, o projeto do metrô (Linha 1), que foi entregue pelo Ministério dos Transportes a Hanói para implementação, ainda não foi inaugurado.

Em 2021, a Vietnam Railways Corporation ajustou seu orçamento, priorizando reparos urgentes e o reforço das passarelas de pedestres da Ponte Long Bien, incluindo a substituição de placas de pavimentação, o reforço e a pintura dos guarda-corpos. O orçamento de manutenção da Ponte Long Bien no ano anterior foi de 8,5 bilhões de VND, e em 2022 ultrapassou 9,7 bilhões de VND, incluindo custos de manutenção de pontes ferroviárias, pontes rodoviárias e patrulhamento de pontes.

TH (de acordo com o VnExpress)

Fonte: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html