A Ponte Long Bien está proibida

A Ponte Long Bien não tem mais trânsito

Esta tarde, a enchente do Rio Vermelho atingiu o primeiro nível de alerta de 9,5 metros (o nível mais alto é o nível de alerta três). A enchente não atingia esse nível desde 2008. Com a proibição, pedestres, ciclistas, motocicletas e veículos de três rodas não estão autorizados a atravessar a ponte que liga o distrito de Hoan Kiem a Long Bien.

Às 9h do mesmo dia, a indústria ferroviária interrompeu a passagem de trens pela ponte Long Bien, o que significa que 5 a 6 pares de trens teriam que parar.

Também nesta manhã, o Departamento de Transportes de Hanói proibiu vans de passageiros, vans contratadas, carros de turismo com mais de 9 assentos e caminhões com mais de 0,5 tonelada de circular na Ponte Chuong Duong, sobre o Rio Vermelho, a partir das 8h30, devido a questões de segurança.

Atualmente, para atravessar o Rio Vermelho, veículos pesados ​​só podem passar pelas pontes Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy e Thanh Tri.

Há um dia, a ponte Phong Chau sobre o Rio Vermelho, na Rodovia 32C, que liga os distritos de Lam Thao e Tam Nong, em Phu Tho, desabou, arrastando dois vãos de aço. Até o momento, três pessoas foram resgatadas, mas muitas ainda estão desaparecidas.

As autoridades colocaram cercas e placas proibindo o acesso à ponte Long Bien.

A Ponte Long Bien sobre o Rio Vermelho, iniciada em setembro de 1898, projetada por Daydé-Pillié (França) e inaugurada em 1902, tem 1.691 m de comprimento e é originalmente uma ponte de treliça de aço, com uma ferrovia no meio e duas laterais para veículos rodoviários. Durante a guerra, alguns vãos da ponte foram danificados e o Estado os reforçou temporariamente com sistemas de vigas técnicas. Entre 1995 e 2010, a Ponte Long Bien foi reforçada e reparada, com um investimento total de 116 bilhões de VND.

Em 2015, a Ponte Long Bien foi completamente reformada, com um investimento total de quase 300 bilhões de VND, com o objetivo de operar com segurança até 2020, quando o projeto ferroviário urbano nº 1 Yen Vien - Ngoc Hoi foi implementado, substituindo a Ponte Long Bien. No entanto, o projeto ferroviário urbano nº 1 foi entregue pelo Ministério dos Transportes a Hanói para implementação e ainda não foi iniciado.

Em 2021, a Vietnam Railways Corporation ajustou o orçamento, concentrando-se em reparos urgentes e reforço das passarelas de pedestres na Ponte Long Bien, como substituição de painéis, reforço e pintura de grades. O orçamento de manutenção da Ponte Long Bien no ano passado foi de 8,5 bilhões de VND; em 2022, será de mais de 9,7 bilhões de VND, incluindo o orçamento de manutenção de pontes ferroviárias, rodoviárias e patrulhas de pontes.

TH (de acordo com VnExpress)

Fonte: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html