Portos marítimos de águas profundas no Corredor Econômico Leste-Oeste

QTO - Localizada na interseção de dois corredores econômicos estratégicos, Norte-Sul e Leste-Oeste, Quang Tri detém a "chave" para desbloquear oportunidades comerciais para toda a região da ASEAN. E o porto de águas profundas de My Thuy não é apenas uma história de cais que se estendem mar adentro, mas também um esforço para completar o elo final na liberação do potencial do Corredor Econômico Leste-Oeste (EWEC) – a rota mais curta que conecta a sub-região do Mekong com o oceano.

O elo "dourado" que conecta regiões e o mundo.

O projeto do porto de águas profundas de My Thuy, com 10 berços de atracação, abrangendo uma área de 685 hectares e um investimento total de quase 15 trilhões de VND, deverá se tornar uma nova porta de entrada para o mar na rede logística transfronteiriça do Laos e do nordeste da Tailândia com o Vietnã.

A construção do porto de águas profundas de My Thuy fortalecerá, por um lado, a posição da recém-criada província de Quang Tri como a rota mais curta para o oceano e, por outro, contribuirá para a formação de um "novo Corredor Transasiático" de grande escala, integrando os transportes rodoviário, ferroviário e marítimo. Graças à sua profundidade de até 17 metros e à capacidade de receber navios com tonelagem de até 100.000 DWT, o porto de My Thuy representa um novo motor de crescimento, transformando Quang Tri em um centro logístico e de transbordo de mercadorias na região.

Atividade intensa no canteiro de obras do porto de My Thuy - Foto: NTH

O principal fator que torna My Thuy um elo estratégico é sua conexão direta com a EWEC (Corredor Econômico Leste-Oeste) através das rodovias nacionais 9 e 15D. Quando o Terminal 1 entrar em operação, previsto para o final de abril de 2026, ele formará um eixo logístico contínuo desde as fronteiras internacionais, como Lao Bao e La Lay, até o porto. Em vez de conexões fragmentadas, Quang Tri está gradualmente formando uma cadeia de serviços integrada: Fronteira - Centro Logístico - Porto.

A operação do Porto de My Thuy ajudará a encurtar a distância até a área de águas profundas na Corrente Equatorial Leste (EWEC) em quase 200 km e a reduzir o tempo de transporte, ajudando as empresas a reduzir significativamente os custos em cerca de 20% a 30% em comparação com o uso anterior do Porto de Da Nang , aumentando assim a competitividade das mercadorias de importação e exportação para toda a região Centro-Norte.

Desvendar o paradoxo da rota EWEC de "curta distância" continua sendo uma questão em aberto.

Apesar de possuir a rota mais curta para o Mar do Leste para mercadorias do nordeste da Tailândia e do centro e sul do Laos, a Rota Marítima do Leste (EWEC, na sigla em inglês), através de Quang Tri, ainda enfrenta "barreiras invisíveis" que dificultam o fluxo de mercadorias da Tailândia. Um dos maiores "gargalos" é a dependência excessiva do transporte rodoviário, com altos custos logísticos. Atualmente, a infraestrutura rodoviária limitada no lado laosiano representa um grande obstáculo ao transporte de mercadorias.

Além disso, embora o modelo de "balcão único" na fronteira entre Lao Bao e Densavan tenha sido, em tempos, uma grande esperança, na realidade, ainda é prejudicado por "custos não especificados" e tarifas inconsistentes entre os países ao longo do corredor, fator que leva os transportadores a considerar rotas alternativas, porém mais estáveis. Atualmente, as mercadorias que passam por Quang Tri estão, em sua maioria, apenas "em trânsito" pela região.

A falta de grandes centros logísticos integrados (CLIs) e a discrepância entre os "documentos de política" e a "realidade da infraestrutura" têm impedido Quang Tri de manter o fluxo de cargas. O paradoxo dos "caminhões vazios" (viagens de retorno sem carga) continua sendo um problema persistente que aumenta os custos de transporte.

De acordo com o Plano Provincial de Quang Tri revisado para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, a província identificou o desenvolvimento da logística em uma direção moderna, integrada e multimodal como um avanço estratégico. Em particular, a Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri está orientada para se tornar um centro portuário e logístico abrangente, com o porto de águas profundas de My Thuy desempenhando um papel estratégico fundamental.

Para solucionar o gargalo da dependência excessiva do transporte rodoviário, que acarreta altos custos logísticos, a província de Quang Tri está promovendo uma revolução na infraestrutura de transporte multimodal para concluir rotas estratégicas ao longo da Rodovia Nacional 15D, conectando a Fronteira Internacional de La Lay ao porto de águas profundas de My Thuy.

Além disso, o projeto da rodovia Cam Lo-Lao Bao, com um investimento de aproximadamente 14 trilhões de VND, reduzirá as distâncias de viagem e aliviará o congestionamento na Rodovia Nacional 9 após sua conclusão. Não se limitando à infraestrutura rodoviária, a província de Quang Tri busca ativamente investimentos para a linha ferroviária My Thuy-Lao Bao até 2030; e também planeja concluir e inaugurar o aeroporto de Quang Tri em 2026, com foco em grande capacidade de movimentação de cargas, combinando um modelo de cidade aeroportuária com um centro de livre comércio.

Esses desenvolvimentos positivos estão criando um ambiente atraente para que os investidores venham a Quang Tri, além de aproveitar as vantagens da conexão EWEC do Pacífico ao Oceano Índico.

Nos últimos tempos, o fluxo de mercadorias do Laos e do nordeste da Tailândia para Quang Tri através do Corredor Econômico Europa-Oeste (EWEC) tem aumentado continuamente. O desenvolvimento de Quang Tri como um centro logístico internacional que conecta Laos, Tailândia e o Leste Asiático, com conectividade multimodal transfronteiriça, é um fator chave para trazer mercadorias do Laos, da Tailândia e até mesmo de países mais distantes do interior do continente eurasiático para o porto de My Thuy, como parte do corredor transasiático, desenvolvendo assim os fluxos de exportação para os países da região.

Quando o porto de My Thuy estiver concluído e rodovias expressas como Cam Lo-Lao Bao ou a Rodovia Nacional 15D estiverem finalizadas, a "porta" para o EWEC (Corredor Econômico Leste-Oeste) se abrirá de vez, transformando o sonho de um porto de águas profundas em uma realidade próspera para a província de Quang Tri.

Thanh Hai

Fonte: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/cang-bien-nuoc-sau-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-c252d86/