Implementação urgente do projeto da cidade de Hai Phong para adaptação às mudanças climáticas.

O camarada Le Tien Chau, membro do Comitê Central do Partido, secretário do Comitê Municipal do Partido e chefe da delegação da Assembleia Nacional da cidade de Hai Phong, juntamente com líderes de departamentos e seções, inspecionou o Projeto de Desenvolvimento da Cidade de Hai Phong para Adaptação às Mudanças Climáticas na Comuna de Thuy Doi. — O camarada Le Tien Chau, membro do Comitê Central do Partido, secretário do Comitê Municipal do Partido e chefe da delegação da Assembleia Nacional da cidade de Hai Phong, juntamente com líderes municipais, departamentos e órgãos, inspecionou o Projeto de Desenvolvimento da Cidade de Hai Phong para Adaptação às Mudanças Climáticas no Mercado Thuy Doi. Foto: DUY THINH

Investimento integrado multissetorial

O Vice-Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Transportes e Construção Agrícola de Hai Phong (doravante denominado Conselho de Gestão do Projeto), Pham Van Phong, informou: O Projeto de Desenvolvimento Urbano de Hai Phong, adaptado às mudanças climáticas, foi aprovado pelo Primeiro-Ministro por meio da Decisão 1446/QD-TTg, de 30 de junho de 2025. O Comitê Popular da Cidade foi designado como órgão gestor do projeto. O Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento (BIRD), do grupo Banco Mundial (BM), é o patrocinador.

vanh-dai-3-(1).jpg — O componente 2 do projeto implementa a requalificação ambiental do Rio Re, que fornece água bruta para a produção de água potável na Estação de Tratamento de Água de An Duong, que abastece toda a área urbana central da cidade. Foto: TRUNG KIEN

Em relação à escala do investimento em construção, o projeto consiste em 4 componentes. O componente 1, desenvolvimento síncrono da infraestrutura urbana de Thuy Nguyen adaptada às mudanças climáticas, prevê a construção do Anel Viário 3, com cerca de 18,65 km de extensão e obras ao longo do trajeto. Desse total, aproximadamente 2,67 km são pontes, incluindo: o viaduto da rodovia Hanói -Hai Phong; o viaduto sobre o rio Cam e o viaduto sobre o rio Ruot Lon.

Componente 2: Melhoria do ambiente do Rio Re. Este componente inclui 2 subcomponentes: o primeiro subcomponente é a melhoria da infraestrutura do Rio Re. Especificamente, a construção de uma estrada ao longo do Rio Re (cerca de 14,1 km) para a gestão das margens. Melhoria e construção de novos diques e renovação dos diques existentes, com um comprimento total de cerca de 11 km...

O segundo subcomponente visa aprimorar o saneamento ambiental da bacia do Rio Re. Especificamente, inclui a construção de um sistema de esgoto para coletar águas residuais em ambas as margens do Rio Re (17,3 km de esgoto autoportante); 1,4 km de esgoto pressurizado e 12 estações elevatórias de águas residuais ao longo da estrada de gestão do Rio Re e da tubulação de bombeamento que leva à estação de tratamento de águas residuais An Duong 1 (Hoang Mai); e a construção de cerca de 11,6 km de uma rede de esgoto terciária para coletar águas residuais domésticas e conectá-las simultaneamente à rede de coleta de esgoto...

O Componente 3 visa reduzir as inundações na área urbana central. Inclui a construção de uma galeria de regulação na ponte Tam Bac, junto ao rio Thuong Ly, e outra galeria de regulação no cabo Thuy Doi, na foz do rio Tam Bac, onde este deságua no rio Cam; a construção de uma estação de bombeamento de águas pluviais com capacidade de ^{12 m³} /s para bombear a água da chuva do lago do rio Tam Bac para o rio Cam, fora da área urbana; e a construção de uma galeria de concreto armado ligando o lago existente do rio Tam Bac ao lago do rio Tam Bac...

O Componente 4 desenvolve sistemas e capacidades para melhorar a resiliência urbana às mudanças climáticas. Este componente inclui três subcomponentes: aprimoramento da capacidade de gestão de riscos de inundação; aprimoramento da capacidade de gestão da qualidade da água; e gestão ambiental e gestão de projetos.

Devido à urgência, mais de quatro meses após a aprovação da política de investimentos pelo Primeiro-Ministro e a designação feita pelo Comitê Popular da Cidade, a Diretoria de Gestão do Projeto implementou com urgência tarefas relacionadas, tais como: elaboração de um relatório de viabilidade; levantamento topográfico e levantamento geológico.

"De acordo com o plano, até 30 de novembro, o dossiê do estudo de viabilidade estará concluído e submetido à autoridade competente para avaliação; o relatório de avaliação de impacto ambiental será aprovado antes de 15 de dezembro; o patrocinador será avaliado em dezembro do mesmo ano; o projeto será aprovado em janeiro de 2026; as negociações serão organizadas e o contrato de empréstimo será assinado no segundo trimestre de 2026. O objetivo é iniciar a construção no quarto trimestre de 2026. Comparando com o progresso de projetos semelhantes, o progresso alcançado pelo Conselho de Gestão do Projeto será um ano menor do que o previsto", enfatizou o Vice-Diretor Pham Van Phong.

Construa o caminho crítico, mantenha o progresso.

vanh-dai-2-(1).jpg — A Rodovia Circular 3 da cidade deverá atravessar vários bairros. Foto: TRUNG KIEN

O Projeto de Desenvolvimento Urbano de Hai Phong, adaptado às mudanças climáticas, está sendo implementado em uma área muito extensa, abrangendo diversos bairros da cidade, incluindo: Dong Hai, Thuy Nguyen, Nam Trieu, Bach Dang, Hoa Binh, Luu Kiem, Hong Bang, An Duong, An Hai, Ngo Quyen, Gia Vien, Le Chan e An Bien. A área total utilizada é de aproximadamente 118,5 hectares, com diferentes tipos de solo. O projeto conta com um investimento total de 9.908,2 bilhões de VND, equivalente a cerca de 408,1 milhões de dólares. Desse total, 6.626,35 bilhões de VND são provenientes de um empréstimo do Banco Mundial (BIRD) e 3.281,89 bilhões de VND de capital nacional.

Para acelerar o andamento dos trabalhos relacionados, especialmente o mapeamento e planejamento cadastral, a Diretoria de Gestão do Projeto solicita ao Comitê Popular da Cidade que oriente as localidades por onde o projeto passa a coordenar e apoiar a Diretoria de Gestão do Projeto nas seguintes tarefas: estatísticas; determinação dos usuários do solo; consulta sobre planejamento; revisão e aprovação célere do plano diretor da estação de tratamento de esgoto An Duong 1 e das comportas regulatórias 2 no rio Tam Bac; organização da sinalização e gestão da proteção do corredor do rio Re, de acordo com as normas.

vanh-dai-1-(1).jpg — A terceira via circular da cidade deverá passar pelo bairro de Nam Trieu. Foto: TRUNG KIEN

Em uma recente inspeção de andamento do projeto, o camarada Le Tien Chau, membro do Comitê Central do Partido, secretário do Comitê do Partido da cidade e chefe da delegação da Assembleia Nacional de Hai Phong, enfatizou que as mudanças climáticas estão aumentando a intensidade e a frequência de desastres naturais extremos em todo o mundo, especialmente tempestades e inundações, causando graves danos à economia, à infraestrutura e à população. A cidade de Hai Phong é diretamente afetada pelos fenômenos das mudanças climáticas. Portanto, a implementação do projeto é extremamente urgente.

O Secretário do Comitê do Partido da Cidade designou o Comitê do Partido do Comitê Popular da Cidade para orientar os departamentos, filiais e o Conselho de Gestão do Projeto a construírem a via crítica para que todo o projeto seja concluído em novembro de 2025; o progresso da aprovação do projeto deve ser implementado em janeiro de 2026 e a negociação e assinatura do acordo de empréstimo da AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento) em junho de 2026. Especificamente para o componente 3, de redução das inundações urbanas na área central, o Comitê do Partido do Comitê Popular da Cidade foi incumbido de estudar o plano de implementação inicial, apresentar um relatório ao Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade em novembro de 2025; empenhar-se para iniciar a construção no primeiro trimestre de 2026 e concluir o componente antes da temporada de chuvas e tempestades de 2026.

O Projeto de Desenvolvimento Urbano de Hai Phong, adaptado às mudanças climáticas, será implementado para impulsionar o crescimento socioeconômico da cidade; o desenvolvimento urbano sustentável por meio de um pacote de investimentos integrado multissetorial, com foco na conectividade urbana e nas ligações regionais, garantindo a sustentabilidade ambiental, a segurança hídrica e a redução das inundações urbanas, além da adaptação às mudanças climáticas. Os componentes do projeto não se limitam a obras físicas, mas também representam forças motrizes estratégicas, expandindo o espaço para o desenvolvimento urbano, melhorando a qualidade de vida e criando uma base sólida para o desenvolvimento sustentável da cidade portuária.

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