Conflito com o Irã: por que a Ásia se tornou a maior vítima?

(Jornal Dan Tri) - O fornecimento de petróleo está paralisado e os custos de transporte estão disparando. A Ásia enfrenta o pior choque decorrente do conflito no Oriente Médio, que ameaça provocar inflação e interrupções na cadeia de suprimentos.

Báo Dân trí•08/03/2026

Os céus em chamas sobre a região do Golfo estão queimando bilhões de dólares em mercados financeiros a milhares de quilômetros de distância.

À medida que o conflito entre os EUA, Israel e Irã entra em seu oitavo dia, uma dura realidade emerge: não são os EUA, mas a Ásia que mais sofre com a interrupção do fornecimento de energia e do comércio.

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Quando o Estreito de Ormuz é bloqueado, a Ásia é a região mais vulnerável (Foto: Reuters).

Hormuz e o "calcanhar de Aquiles" da Ásia

Em pouco mais de uma semana de combates, aproximadamente 20% do fornecimento global de petróleo bruto e gás natural (o equivalente a um déficit de 20 milhões de barris de petróleo por dia) foi interrompido. O epicentro da crise está no Estreito de Ormuz, uma rota marítima estratégica que conecta os maiores produtores mundiais com o resto do planeta.

Segundo o serviço de rastreamento marítimo MarineTraffic, o volume de petroleiros que transitam por essa importante hidrovia caiu em até 90%. Enquanto isso, o Goldman Sachs estima que o volume real de tráfego seja agora de apenas cerca de 10% dos níveis normais.

Por que esse choque atingiu a Ásia com mais força do que qualquer outra região? A resposta está em sua estrutura econômica singular.

Maurice Obstfeld, ex-economista-chefe do Fundo Monetário Internacional (FMI), explicou que a Europa e a Ásia são altamente dependentes da importação de energia, o que as torna extremamente vulneráveis a choques macroeconômicos negativos.

Além disso, sua proximidade geográfica com a zona de conflito torna a Ásia mais vulnerável aos efeitos colaterais do que os Estados Unidos.

No entanto, os riscos não se limitam à energia. De acordo com Andrew Gilholm, chefe de análise da China e do Norte da Ásia na consultoria Control Risks, esse grupo de economias não só é um dos mais ávidos por energia do mundo, como também desempenha um papel fundamental na cadeia de suprimentos da indústria manufatureira.

A dependência quase total da região no fornecimento de combustível que passa pelo Estreito de Ormuz tornou-se seu calcanhar de Aquiles. Uma vez interrompido esse fluxo, uma crise generalizada é inevitável.

Choque energético duplo e paralisia da cadeia logística.

A consequência imediata da crise é um mercado de energia em chamas. Os preços globais do petróleo subiram mais de 25% desde o início do conflito, ultrapassando os 90 dólares por barril e registrando o maior aumento semanal desde 1983.

O Goldman Sachs alerta que a queda atual na oferta é 17 vezes maior do que o choque de produção proveniente da Rússia em abril de 2022.

Se as tensões não mostrarem sinais de arrefecimento, os preços do petróleo poderão muito bem ultrapassar os 100 dólares por barril em apenas alguns dias, sendo totalmente possível que atinjam os 150 dólares por barril até ao final do mês.

Além do aumento dos preços dos combustíveis, a cadeia logística global atravessa um período turbulento. Segundo o Banco Mundial, mais de 80% do comércio mundial é realizado por via marítima. Dezenas de navios porta-contentores com mercadorias destinadas à Ásia estão retidos no Golfo Pérsico ou ancorados fora da região.

A gigante do transporte marítimo Maersk anunciou que deixou de aceitar novas encomendas de e para diversos países do Oriente Médio.

Mais preocupante ainda, o transporte aéreo de cargas — essencial para o transporte de bens de alto valor, como chips semicondutores, componentes eletrônicos e equipamentos médicos — está sofrendo um impacto devastador.

Ryan Petersen, CEO da empresa de logística Flexport, afirmou que os custos do frete aéreo da Ásia para a Europa aumentaram 45%, o dobro do aumento na rota Ásia-América. Essa situação é comparada a um "aumento de preços do Uber", já que as altas tarifas na rota Ásia-Europa estão atraindo aeronaves de outras regiões, elevando os custos globais de transporte a um novo patamar.

O bloqueio de diversos espaços aéreos no Oriente Médio obrigou as aeronaves a desviarem suas rotas para evitar áreas perigosas e o espaço aéreo russo. Isso consumiu quantidades enormes de combustível, especialmente considerando que os preços do querosene de aviação na Europa subiram 72%.

Oscar de Bok, CEO da DHL Global Forwarding, apresentou um cálculo alarmante: para cada semana de interrupção no setor de transporte aéreo, o mundo leva 1,5 semana para retomar seu ritmo anterior.

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A cadeia logística global está passando por tempos turbulentos, com o transporte aéreo sendo atualmente mais afetado do que o transporte marítimo (Foto: Getty).

Os "motores de crescimento" asiáticos têm dificuldades para lidar com a situação.

Diante do risco de esgotamento dos recursos energéticos, as maiores economias industriais da Ásia estão acionando uma série de medidas de emergência sem precedentes.

Na Ásia Oriental, Taiwan (China) – o polo mundial de fabricação de chips, que depende em mais de 90% da importação de combustíveis fósseis – enfrenta dificuldades para acelerar o embarque de gás natural liquefeito (GNL) dos EUA e da Austrália. O governo da ilha também planeja construir um mecanismo de apoio mútuo com o Japão e a Coreia do Sul para criar uma zona de amortecimento para as reservas.

De forma semelhante, o Japão estabeleceu às pressas um centro de resposta a emergências energéticas, operando em alto grau, enquanto a Coreia do Sul ativou protocolos especiais para fornecer apoio financeiro a empresas que importam petróleo de fora do Oriente Médio, visto que 70% do seu petróleo bruto passa pelo Estreito de Ormuz.

Nem mesmo economias com bilhões de habitantes podem permanecer imunes. A principal agência de planejamento econômico da China (NDRC) instruiu as principais refinarias a suspenderem temporariamente as exportações da maioria dos combustíveis refinados para priorizar o mercado interno. De acordo com o especialista Ye Lin, da Rystad Energy, Pequim está se esforçando para evitar um cenário em que as reservas de petróleo bruto se esgotem muito rapidamente.

Na Índia, um país que gasta US$ 32 bilhões anualmente em subsídios para energia no varejo, a rupia caiu para seu nível mais baixo em mais de meio século. Para lidar com as preocupações de segurança energética, Nova Déli pode ser forçada a aumentar suas compras de petróleo russo, sujeito a sanções, após ter recebido uma isenção de 30 dias de Washington.

A onda de choque também se espalhou pelo Sudeste Asiático e Sul da Ásia. A Indonésia, o quarto país mais populoso do mundo, tem reservas de petróleo suficientes para apenas cerca de 23 dias e está correndo contra o tempo para encontrar fontes alternativas de fornecimento nos EUA, pouco antes do auge do feriado do Eid.

No Paquistão, onde as reservas de petróleo bruto são suficientes apenas para 10 dias, as autoridades estão até mesmo considerando medidas extremas, como exigir trabalho remoto, ensino online e cortar o fornecimento de gás para fábricas de fertilizantes, a fim de conservar combustível.

O espectro da inflação

O impacto da crise não se limita aos indicadores macroeconômicos, mas afeta diretamente os custos das empresas e as contas dos consumidores. Economistas alertam que um cenário de "inflação estagnada" (alta inflação e crescimento lento) está se tornando cada vez mais provável, visto que a disparada dos preços da energia está paralisando a atividade econômica global.

O setor agrícola pode ser um dos primeiros a sofrer um forte choque financeiro. Arábia Saudita, Catar e Irã estão entre os 10 maiores produtores mundiais de fertilizantes. Segundo o especialista Josh Linville, da empresa de serviços financeiros StoneX, os preços da ureia subiram 25% em apenas uma semana e atingirão novos patamares se o Estreito de Ormuz permanecer fechado.

Esse choque nos custos de produção, combinado com as restrições da China às exportações de fertilizantes, sem dúvida fará com que os preços globais dos alimentos disparem, representando um duro golpe para o consumidor médio na Ásia.

O aumento dos preços da ureia impulsionará a alta dos preços globais dos alimentos, representando um duro golpe para os consumidores comuns na Ásia (Foto: LaniNation).

O maior desafio agora é que as interrupções deixaram de ser apenas expectativas psicológicas e se tornaram perdas operacionais reais. Analistas do JPMorgan Chase enfatizam que o mercado enfrenta paralisações de refinarias e danos à infraestrutura.

Amir Zaman, da Rystad Energy, alertou que, mesmo que os combates terminem, a restauração dos campos de petróleo que foram forçados a fechar devido a bloqueios de armazenamento pode levar de semanas a meses.

Segundo a empresa de pesquisa TS Lombard, a declaração de força maior do Catar – responsável por 20% do fornecimento mundial de GNL – pode desencadear uma acirrada disputa por remessas de gás no próximo período.

A interrupção no fornecimento de 20 milhões de barris de petróleo por dia não só abalou os mercados de energia, como também desafiou o frágil equilíbrio da economia global. No epicentro desse choque, a Ásia – a fábrica do mundo – luta para se recuperar.

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chien-su-iran-vi-sao-chau-a-tro-thanh-nan-nhan-lon-nhat-20260308225200743.htm