O projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul foi oficialmente submetido à Assembleia Nacional.

Em 19 de outubro, o Governo submeteu o dossiê do projeto para a construção da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul à Assembleia Nacional para consideração e aprovação na 8ª sessão.

Este é um projeto estratégico, que deverá conectar importantes regiões econômicas do Norte ao Sul e representar um avanço significativo para a infraestrutura de transportes do Vietnã.

Trajeto proposto para a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul (Gráfico: Khuong Hien).

De acordo com a proposta, a linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul tem 1.545 km de extensão, passando por 20 províncias e cidades, incluindo Hanói , Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh. Thuan, Binh Thuan, Dong Nai e cidade de Ho Chi Minh.

A linha férrea será construída com via dupla, bitola de 1.435 mm, velocidade projetada de 350 km/h e capacidade de carga de 22,5 toneladas por eixo; a linha contará com 23 estações de passageiros e 5 estações de carga, com a função de transportar passageiros, atender aos requisitos de dupla utilização para defesa e segurança nacional e ser capaz de transportar mercadorias quando necessário.

Durante a fase operacional, com base em propostas das autoridades locais, o Primeiro-Ministro decidirá investir em novas estações em áreas urbanas com alta demanda de transporte.

O investimento total estimado para o projeto é de US$ 67,34 bilhões, implementado sob o modelo de investimento público. As fontes de financiamento para o projeto incluem dotações orçamentárias do governo central em períodos de médio prazo, contribuições das localidades e capital mobilizado a baixo custo e com menos restrições.

Durante as fases de construção e operação, as empresas podem investir em áreas de serviço e comerciais nas estações, bem como em veículos adicionais para operação quando necessário.

Em relação ao cronograma de implementação, o Governo propõe a elaboração de um relatório de viabilidade em 2025-2026; o início da construção no final de 2027; e o empenho na conclusão básica de toda a rota até 2035.

Anteriormente, o relatório de pré-viabilidade do projeto, elaborado pelo Ministério dos Transportes, foi aprovado pelo Conselho Estadual de Avaliação após inúmeros comentários e revisões. O Ministério dos Transportes incorporou o feedback do Conselho e prometeu que muitos aspectos serão "considerados de forma precisa e completa" e esclarecidos na fase de relatório de viabilidade.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chinh-thuc-dua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ra-quoc-hoi-20241020204712948.htm