Apresentação oficial do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul à Assembleia Nacional.

Em 19 de outubro, o Governo submeteu à Assembleia Nacional o dossiê do projeto para a construção da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, para apreciação e aprovação na 8ª sessão.

Este é um projeto estratégico, que deverá conectar importantes zonas econômicas do Norte ao Sul e representar um avanço significativo para a infraestrutura de transportes do Vietnã.

Trajeto projetado da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul (Gráfico: Khuong Hien).

De acordo com a proposta, a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul tem 1.545 km de extensão, passando por 20 províncias e cidades, incluindo Hanói, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam , Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai e cidade de Ho Chi Minh.

A linha férrea será construída com via dupla, bitola de 1.435 mm, velocidade projetada de 350 km/h e capacidade de carga de 22,5 toneladas por eixo; a linha contará com 23 estações de passageiros e 5 estações de carga com função de transporte de passageiros, atendendo aos requisitos de dupla utilização para defesa e segurança nacional, podendo também transportar mercadorias quando necessário.

Durante o processo de operação, com base em propostas das localidades, o Primeiro-Ministro decidirá investir em novas estações em áreas urbanas com alta demanda de transporte.

O investimento total estimado para o projeto é de 67,34 bilhões de dólares, implementado na forma de investimento público. As fontes de capital para o projeto incluem verbas do orçamento central alocadas em períodos de médio prazo, capital contribuído pelas localidades, capital mobilizado com baixo custo e poucas restrições...

Durante o processo de construção e operação, as empresas podem investir em áreas de serviço e comerciais nas estações; investir em veículos adicionais para utilização quando necessário.

Em relação ao progresso da implementação, o Governo propôs elaborar um relatório de viabilidade em 2025-2026; iniciar a construção no final de 2027; e empenhar-se para concluir praticamente toda a rota em 2035.

Anteriormente, o relatório de pré-viabilidade do projeto, elaborado pelo Ministério dos Transportes, foi aprovado pelo Conselho Estadual de Avaliação após diversos comentários e revisões. O Ministério dos Transportes acatou os comentários do Conselho de Avaliação e prometeu que muitos pontos seriam "calculados de forma correta e completa" e esclarecidos na etapa de elaboração do relatório de viabilidade.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chinh-thuc-dua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ra-quoc-hoi-20241020204712948.htm