Uma altura livre de 10 a 15 metros é muito baixa.
Na abertura do seminário, o Sr. Le Quoc Minh, membro do Comitê Central do Partido e editor-chefe do jornal Nhan Dan , afirmou a importância da Ponte Thu Thiem 4 como porta de entrada para a área portuária de Saigon. Portanto, os cálculos de projeto para a altura livre da ponte para navegação impactarão diretamente o planejamento e o desenvolvimento econômico , especialmente o turismo fluvial, do porto de Saigon e de toda a área hidroviária da cidade de Ho Chi Minh.
Portanto, projetar pontes com altura livre elevada, ou utilizar opções de pontes giratórias ou abertas, ajudará a área portuária de Saigon a acomodar embarcações marítimas, permitindo assim o replanejamento do porto de Saigon para transformá-lo em um porto turístico internacional e desenvolver a economia ribeirinha. Por outro lado, projetar pontes com altura livre reduzida diminuirá o potencial das vias navegáveis nesta área.
O Sr. Nguyen Hai Linh, Vice-Presidente do Conselho Consultivo da Vinaconex Corporation, afirmou que todo turista que visita a Cidade de Ho Chi Minh deve conhecer o Rio Saigon para melhor compreender a cidade. Portanto, se a ponte Thu Thiem 4 tiver uma altura livre de apenas 10 a 15 metros, considerada insuficiente, teremos comprometido o projeto ainda em seu início. A cidade está em transformação e empenhada em implementar mecanismos de desenvolvimento, então devemos nos concentrar em concretizá-los e aprimorá-los ainda mais.
O projeto da ponte Thu Thiem 4 está desatualizado, datando de 20 anos atrás.
Segundo o arquiteto Ngo Viet Nam Son, por trás da questão da altura livre para a construção da ponte Thu Thiem 4 reside uma história mais ampla sobre o planejamento urbano voltado para o desenvolvimento harmonioso em seus diversos aspectos. Observando o estado atual da área de Thu Thiem, percebemos que o plano vigente é uma colcha de retalhos de projetos preexistentes. Com a revisão do planejamento urbano da cidade de Ho Chi Minh, o projeto da ponte Thu Thiem 4 deve ser considerado de forma abrangente, e não apenas em termos de altura livre, design ou localização. Pontes construídas precisam estabelecer uma conexão entre o novo e o antigo, especialmente com as estruturas históricas.
"Precisamos considerar as proporções da Ponte Thu Thiem 3 e da Ponte Thu Thiem 4. A cidade deve calcular cuidadosamente a altura livre, o projeto estético e os aspectos de engenharia da Ponte Thu Thiem 4. Espero que os projetos dessas duas pontes sejam incluídos no programa para reorientar o planejamento da Cidade de Ho Chi Minh em conjunto com o planejamento futuro do Rio Saigon", sugeriu o arquiteto Ngo Viet Nam Son.
O Sr. Nguyen Quoc Ky, Presidente do Conselho de Administração da Vietravel Company, também concordou com a opinião de que a ponte Thu Thiem 4 precisa ser replanejada por ser "muito antiga", já tendo 20 anos de existência. Portanto, a cidade pode revisar o projeto e evitar cometer os mesmos erros do planejamento anterior.
"Não conseguimos explicar por que a Ponte Phu My tem uma altura livre de 45 metros, enquanto as pontes Thu Thiem 3 e 4 têm uma altura livre projetada de apenas 10 metros. Aumentar a altura livre das pontes pode aumentar os custos atuais, mas será muito mais barato no futuro. Esperamos sinceramente que a cidade reconsidere isso para não perdermos essa importante vantagem", enfatizou o Sr. Ky.
É possível construir uma ponte giratória, uma ponte aberta ou uma passagem subterrânea.
O Dr. Tran Du Lich, membro do Conselho Consultivo Monetário Nacional e Presidente do Conselho Consultivo para a implementação de mecanismos especiais para o desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh, acredita que a cidade já foi um movimentado porto comercial internacional. Portanto, a Cidade de Ho Chi Minh deve aproveitar a localização do porto de Nha Rong-Khanh Hoi para construir um terminal de cruzeiros turístico, visando receber turistas nacionais e internacionais, com o objetivo de transformá-lo em um centro global de comércio, turismo, serviços e vida noturna. Se isso for alcançado, no futuro, a cidade se tornará um centro turístico internacional com forte foco no turismo de cruzeiros.
"A cidade deveria fundir o Distrito 4 ao Distrito 1, expandir a Rua Nguyen Tat Thanh, criar um ponto focal conectando uma faixa de terra ribeirinha desde o Cais Bach Dang (Distrito 1) até Tan Thuan (Distrito 7) e direcionar o centro da cidade para a margem do rio, a fim de criar um marco arquitetônico", sugeriu o Dr. Tran Du Lich.
O projeto da ponte Thu Thiem 4 poderá ser reformulado para se tornar uma passagem subterrânea.
O Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a cidade também tem se dedicado a planejar e explorar os recursos fundiários e desenvolver as áreas urbanas associadas ao Rio Saigon, organizando diversas conferências e seminários. O Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, liderou pessoalmente uma delegação à França para aprender com a experiência francesa.
A cidade de Ho Chi Minh não possui apenas o Porto de Bach Dang, mas também o Cais de Nha Rong, portanto, o planejamento ao longo de ambas as margens do Rio Saigon e as funções de gestão urbana precisam ser reconsiderados. A cidade de Ho Chi Minh está atualmente desenvolvendo e ajustando o plano. Felizmente, a Resolução 98 permite que a cidade ajuste o planejamento local, portanto, não devemos perder esta oportunidade. A Ponte Thu Thiem 4 conecta as margens leste e oeste, o que é muito importante. Portanto, a cidade considerará e estudará opções de construção para garantir que não afete o desenvolvimento do transporte hidroviário.
"A cidade está reavaliando a situação e ainda não finalizou nada. Ajustes serão feitos quando necessário. Há duas semanas, discuti isso com o Departamento de Planejamento e Arquitetura e com as localidades afetadas para fazer os ajustes apropriados. Em outros países, pontes giratórias e pontes abertas já foram construídas e não são difíceis de erguer. Além disso, a cidade também está estudando a opção de construir uma passagem subterrânea. Ajustaremos a opção que for mais favorável ao desenvolvimento. Não apenas a Ponte Thu Thiem 4, mas também a Ponte Thu Thiem 3 passarão por ajustes abrangentes. O objetivo é garantir que o transporte sirva ao desenvolvimento da economia, da cultura e da sociedade. Informarei os líderes da cidade e, juntamente com o Departamento de Planejamento e Arquitetura, aconselharei sobre os ajustes apropriados para garantir que as necessidades de desenvolvimento hidroviário sejam atendidas. Os aspectos técnicos estão definidos e a Resolução 89 oferece muitas oportunidades para mobilizar capital para a construção de pontes por meio de modelos de construção de pontes e parcerias público-privadas (PPP)... Discutiremos revisões para atender às expectativas da população e do desenvolvimento da cidade", afirmou o Sr. Lam.
Resumo rápido às 20h: Notícias do dia 18 de agosto.
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