A ponte Thu Thiem 4 pode ser transformada em uma passagem subterrânea

10 a 15 metros de distância é muito baixo

Na abertura do workshop, o Sr. Le Quoc Minh, membro do Comitê Central do Partido e editor-chefe do jornal Nhan Dan , afirmou a importância da Ponte Thu Thiem 4 como porta de entrada para a região do Porto de Saigon. Portanto, o cálculo do projeto de desobstrução da Ponte Thu Thiem 4 afetará diretamente o planejamento e o desenvolvimento econômico , especialmente o turismo fluvial do Porto de Saigon, bem como a região fluvial de toda a Cidade de Ho Chi Minh.

Portanto, o projeto de uma ponte com grande altura livre, ou a opção de uma ponte giratória ou aberta, ajudará a área portuária de Saigon a receber navios de cruzeiro, a partir dos quais o porto de Saigon poderá ser replanejado como um porto turístico internacional para desenvolver a economia ribeirinha. Por outro lado, o projeto de uma ponte com pouca altura livre prejudicará o potencial fluvial nesta área.

O Sr. Nguyen Hai Linh, vice-presidente do Conselho Consultivo da Vinaconex Corporation, afirmou que todo turista que vier à Cidade de Ho Chi Minh terá que ir até o Rio Saigon para entender melhor a cidade. Portanto, se a ponte Thu Thiem 4 tiver apenas 10 a 15 m de altura livre, o que é muito baixo, então matamos a ideia pela raiz. A cidade está mudando e tentando implementar mecanismos de desenvolvimento, então vamos nos concentrar em fazer isso e fazer melhor.

O planejamento da Ponte Thu Thiem 4 é muito antigo, há 20 anos

Segundo o arquiteto Ngo Viet Nam Son, por trás da história da remoção da ponte Thu Thiem 4, há uma história maior sobre o pensamento de planejamento para um desenvolvimento harmonioso em muitos aspectos diferentes. Observando o estado atual da área de Thu Thiem, podemos ver que o planejamento atual é uma combinação de planos anteriores. Com o replanejamento da Cidade de Ho Chi Minh, a cidade deve considerar o projeto da ponte Thu Thiem 4 de forma abrangente, não apenas em termos de remoção, projeto ou localização... As pontes construídas precisam ter uma conexão entre o novo e o antigo, especialmente com estruturas históricas.

"Precisamos considerar a proporção entre as pontes Thu Thiem 3 e Thu Thiem 4. A cidade deve calcular cuidadosamente a altura livre, o projeto estético e técnico da ponte Thu Thiem 4. Espero que o projeto dessas duas pontes seja incluído no programa para reorientar o planejamento da Cidade de Ho Chi Minh em conjunto com o planejamento do Rio Saigon no futuro", sugeriu o arquiteto Ngo Viet Nam Son.

O Sr. Nguyen Quoc Ky, Presidente do Conselho de Administração da Vietravel Company, também concordou com a ideia de replanejar a Ponte Thu Thiem 4, pois ela é "muito antiga", tendo sido construída há 20 anos. Dessa forma, a Prefeitura pode verificar e evitar erros no planejamento anterior.

"Não podemos explicar por que a Ponte Phu My tem uma altura livre de 45 m, enquanto as Pontes Thu Thiem 3 e 4 devem ter apenas 10 m. Aumentar a altura livre da ponte pode aumentar os custos atuais, mas será muito mais barato se considerarmos o futuro. Esperamos realmente que a cidade reconsidere para não perder essa importante vantagem", enfatizou o Sr. Ky.

Pode ser transformado em ponte giratória, ponte aberta ou passagem subterrânea

O Dr. Tran Du Lich, membro do Conselho Consultivo Monetário Nacional e Presidente do Conselho Consultivo para a Implementação de Mecanismos Especiais para o Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a cidade costumava ser um movimentado porto comercial internacional. Portanto, a Cidade de Ho Chi Minh deveria aproveitar a localização do porto de Nha Rong-Khanh Hoi para construir um porto de cruzeiros para receber turistas nacionais e estrangeiros, com o objetivo de transformar a cidade em um centro mundial de comércio, turismo, serviços e economia noturna. Se isso for possível, no futuro, a cidade se tornará um centro turístico internacional com a força do turismo de cruzeiros.

"A cidade deve fundir o Distrito 4 com o Distrito 1, expandir a Rua Nguyen Tat Thanh, criar um destaque conectando uma faixa ribeirinha do Cais Bach Dang (Distrito 1) ao Tan Thuan (Distrito 7) e puxar o centro da cidade em direção à margem do rio para criar um destaque", sugeriu o Dr. Tran Du Lich.

Ponte Thu Thiem 4 pode mudar plano para passagem subterrânea

O Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a cidade também dedicou grande atenção e organizou diversas conferências e seminários para planejar, explorar recursos fundiários e desenvolver áreas urbanas associadas ao Rio Saigon. O próprio presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, também liderou uma delegação à França para aprender com a experiência.

A Cidade de Ho Chi Minh não possui apenas o porto de Bach Dang, mas também o cais de Nha Rong, portanto, é necessário revisar o planejamento em ambas as margens do Rio Saigon e a função de gestão urbana. A Cidade de Ho Chi Minh está planejando e se ajustando. Felizmente, a Resolução 98 permite que a cidade ajuste o planejamento local, então como não perder esta oportunidade? A Ponte Thu Thiem 4 conecta as margens leste e oeste, o que é muito importante. Portanto, a cidade aceitará e estudará opções de construção para não afetar o desenvolvimento do tráfego hidroviário.

"A cidade está reavaliando e ainda não finalizou o plano para implementá-lo imediatamente. Quando surgirem condições que exijam ajustes, eles terão que ser feitos. Há duas semanas, conversei com o Departamento de Planejamento e Arquitetura e as localidades afetadas para fazer os ajustes apropriados. Em outros países, pontes abertas e pontes giratórias já foram construídas e não são difíceis. Além disso, a cidade também está estudando a opção de construir uma passagem subterrânea. O que for mais conveniente para o desenvolvimento será ajustado. Não apenas a ponte Thu Thiem 4, mas também a ponte Thu Thiem 3 serão ajustadas em geral. O tráfego deve servir ao desenvolvimento da economia, da cultura e da sociedade. Apresentarei um relatório aos líderes da cidade e, juntamente com o Departamento de Planejamento e Arquitetura, farei consultas para considerar os ajustes apropriados para garantir as necessidades de desenvolvimento das hidrovias. A tecnologia está disponível, e a Resolução 89 também abre muitas condições para mobilizar capital para construir pontes na forma de BT, PPP... Assim, discutiremos para fazer ajustes, atendendo às expectativas da população e ao desenvolvimento da cidade", disse o Sr. Lam.

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Link da fonte: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm