A ponte Thu Thiem 4 pode ser transformada em uma passagem subterrânea.

Uma folga de 10 a 15 metros é muito baixa.

Na abertura do workshop, o Sr. Le Quoc Minh, membro do Comitê Central do Partido e editor-chefe do jornal Nhan Dan , afirmou a importância da Ponte Thu Thiem 4 como porta de entrada para a área do Porto de Saigon. Portanto, o cálculo do projeto de altura livre da Ponte Thu Thiem 4 afetará diretamente o planejamento e o desenvolvimento econômico , especialmente o turismo fluvial do Porto de Saigon, bem como a área ribeirinha de toda a cidade de Ho Chi Minh.

Portanto, o projeto de pontes com altura livre elevada, ou a opção de pontes giratórias ou abertas, ajudará a área portuária de Saigon a receber navios de cruzeiro, permitindo que o porto de Saigon seja replanejado como um porto turístico internacional e desenvolva a economia ribeirinha. Por outro lado, o projeto de pontes com altura livre reduzida comprometerá o potencial fluvial da região.

O Sr. Nguyen Hai Linh, Vice-Presidente do Conselho Consultivo da Vinaconex Corporation, afirmou que todo turista que visita a Cidade de Ho Chi Minh precisa ir até o Rio Saigon para conhecer melhor a cidade. Portanto, se a ponte Thu Thiem 4 tiver uma altura livre de apenas 10 a 15 metros, o que é muito baixo, então teremos inviabilizado o projeto. A cidade está em transformação e buscando implementar mecanismos de desenvolvimento, então vamos nos concentrar em fazer isso e fazer melhor.

O planejamento da Ponte Thu Thiem 4 é muito antigo, de 20 anos atrás.

Segundo o arquiteto Ngo Viet Nam Son, por trás da história da demolição da ponte Thu Thiem 4, existe uma narrativa mais ampla sobre o planejamento urbano voltado para o desenvolvimento harmonioso em diversos aspectos. Observando o estado atual da área de Thu Thiem, percebe-se que o planejamento vigente é uma combinação de projetos anteriores. Com o replanejamento da cidade de Ho Chi Minh, o projeto da ponte Thu Thiem 4 deve ser considerado de forma abrangente, não apenas em termos de demolição, projeto ou localização. As pontes construídas precisam estabelecer uma conexão entre o novo e o antigo, especialmente com as estruturas históricas.

"Precisamos considerar a proporção entre as pontes Thu Thiem 3 e Thu Thiem 4. A cidade deve calcular cuidadosamente a altura livre, o projeto estético e técnico da ponte Thu Thiem 4. Espero que o projeto dessas duas pontes seja incluído no programa para reorientar o planejamento da cidade de Ho Chi Minh em conjunto com o planejamento do Rio Saigon no futuro", sugeriu o arquiteto Ngo Viet Nam Son.

O Sr. Nguyen Quoc Ky, Presidente do Conselho de Administração da Vietravel Company, também concordou com a ideia de replanejar a Ponte Thu Thiem 4, pois ela é "muito antiga", tendo sido construída há 20 anos. Portanto, a Prefeitura poderá verificar e evitar erros no planejamento anterior.

"Não conseguimos explicar por que a Ponte Phu My tem uma altura livre de 45 metros, enquanto as Pontes Thu Thiem 3 e 4 devem ter apenas 10 metros. Aumentar a altura livre das pontes pode encarecer os custos atuais, mas será muito mais econômico a longo prazo. Esperamos sinceramente que a prefeitura reavalie a situação para não perder essa importante vantagem", enfatizou o Sr. Ky.

Pode ser transformada em ponte giratória, ponte aberta ou passagem subterrânea.

O Dr. Tran Du Lich, membro do Conselho Consultivo Monetário Nacional e Presidente do Conselho Consultivo para a implementação de mecanismos especiais para o desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a cidade costumava ser um movimentado porto comercial internacional. Portanto, a Cidade de Ho Chi Minh deveria aproveitar a localização do porto de Nha Rong-Khanh Hoi para construir um terminal de cruzeiros que receba turistas nacionais e estrangeiros, com o objetivo de transformar o local em um centro mundial de comércio, turismo, serviços e atividades econômicas noturnas. Se isso for concretizado, no futuro, a cidade se tornará um centro turístico internacional, impulsionado pelo turismo de cruzeiros.

"A cidade deveria fundir o Distrito 4 ao Distrito 1, expandir a Rua Nguyen Tat Thanh, criar um ponto de destaque conectando uma faixa ribeirinha desde o Cais Bach Dang (Distrito 1) até Tan Thuan (Distrito 7) e aproximar o centro da cidade da margem do rio para criar um ponto de referência", sugeriu o Dr. Tran Du Lich.

A ponte Thu Thiem 4 pode ter seu projeto alterado para passagem subterrânea.

O Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a cidade também tem dedicado grande atenção e organizado diversas conferências e seminários para planejar, explorar recursos fundiários e desenvolver áreas urbanas associadas ao Rio Saigon. O próprio Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, liderou uma delegação à França para aprender com a experiência local.

A cidade de Ho Chi Minh não possui apenas o porto de Bach Dang, mas também o cais de Nha Rong, sendo necessário, portanto, rever o planejamento ao longo de ambas as margens do rio Saigon e a função de gestão urbana. A cidade de Ho Chi Minh está planejando e ajustando-se. Felizmente, a Resolução 98 permite que a cidade ajuste o planejamento local, então como não aproveitar esta oportunidade? A Ponte Thu Thiem 4 conecta as margens leste e oeste, o que é muito importante. Portanto, a cidade analisará e estudará opções de construção para não afetar o desenvolvimento do tráfego hidroviário.

"A cidade está reavaliando a situação e ainda não finalizou o plano para implementá-lo imediatamente. Quando surgirem condições que exijam ajustes, eles terão que ser feitos. Há duas semanas, conversei com o Departamento de Planejamento e Arquitetura e com as localidades afetadas para fazer os ajustes necessários. Em outros países, pontes abertas e pontes giratórias já foram construídas e não apresentam dificuldades. Além disso, a cidade também está estudando a opção de construir passagens subterrâneas. O que for mais conveniente para o desenvolvimento será ajustado. Não apenas a ponte Thu Thiem 4, mas também a ponte Thu Thiem 3 serão ajustadas de forma abrangente. O tráfego deve servir ao desenvolvimento da economia, da cultura e da sociedade. Informarei os líderes da cidade e, juntamente com o Departamento de Planejamento e Arquitetura, discutiremos os ajustes necessários para garantir as necessidades de desenvolvimento das vias navegáveis. A tecnologia está disponível, a Resolução 89 também abre muitas condições para mobilizar capital para a construção de pontes na forma de BT, PPP... Assim, discutiremos os ajustes necessários para atender às expectativas da população e ao desenvolvimento da cidade", disse o Sr. Lam.

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Link da fonte: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm