My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd.

Construir uma sólida reputação no mercado de dragagem.

Em um dia frio do início de 2016, no canteiro de obras de Lach Huyen, um grupo de 5 a 6 engenheiros da My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd. trabalhava na escavadeira número 11, realizando trabalhos de dragagem na base do quebra-mar número 10, pertencente à TOA Corporation do Japão.

Dentre esse grupo de engenheiros, 3 de 6 eram membros do Conselho de Administração da empresa. Eles sonhavam com um futuro onde o Vietnã, e a My Dung Company em particular, possuíssem equipamentos de dragagem de grande porte para construir importantes canais de navegação.

No final de 2016, duas grandes empresas, a TOYO e a Penta Ocean, chegaram e começaram a dragar o canal marítimo de Lach Huyen, com um volume estimado em 30 milhões de metros cúbicos. A My Dung teve a sorte de ser selecionada como subcontratada para este projeto pelas duas empresas.

Ao perceber que os equipamentos de construção atuais da My Dung não atendiam às exigências das duas grandes corporações, o conselho administrativo da empresa decidiu investir na aquisição de equipamentos para viabilizar a execução do projeto.

A partir daqui, foi construída a maior draga do Vietnã, com capacidade de carga de até 6.000 m³ e uma tripulação de mais de 32 pessoas, atendendo aos rigorosos requisitos de construção. Em 2018, a My Dung concluiu os últimos itens de dragagem para entregar o projeto Lach Huyen.

photo-1696822416844 — A draga de sucção autopropulsada My Dung 18.

Com esse projeto, a equipe de engenharia da My Dung aprimorou suas habilidades após trabalhar nele e receber treinamento de engenheiros japoneses. Aproveitando esse impulso, a empresa começou a contratar mais funcionários e a investir em mais equipamentos de construção, visando um crescimento ainda maior.

Até o momento, a My Dung adquiriu uma frota de até 50 embarcações de construção. Graças aos seus modernos equipamentos de construção e a uma grande equipe de engenheiros, a empresa concluiu inúmeros projetos de dragagem, incluindo: o projeto da Usina Termelétrica Nghi Son 2 BOT, com a Toa Corporation como principal contratada; e o projeto de investimento e modernização do canal marítimo que dá acesso aos portos na área de South Nghi Son, com o Conselho de Gestão de Projetos Marítimos como investidor.

Além disso, existem os projetos de dragagem para o Porto Internacional de Contêineres Tan Cang - Cai Mep e o Porto Cai Mep - Thi Vai, com investimento da Tan Cang Saigon Corporation; o projeto de investimento e construção de um canal para navios de grande porte que entram no Rio Hau, com investimento do Conselho de Gestão de Projetos Marítimos; e o Projeto de Manutenção do Canal Soai Rap, em 2018, com investimento do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção para Obras de Transporte...

No contexto do desenvolvimento da economia marítima, o número de projetos de canais marítimos está aumentando e as exigências dos investidores estão cada vez maiores. Para atender a essa demanda, o Conselho de Administração da My Dung está determinado a formar uma equipe de engenheiros altamente qualificados, com excelente domínio do inglês, para competir nos mercados regionais e internacionais.

A empresa também está focada na modernização de sua frota e identifica isso como um objetivo estratégico fundamental em seu plano de 5 a 10 anos.