Agilizar a restauração da infraestrutura para os moradores ao longo da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon.

O atraso do empreiteiro na restauração da infraestrutura, ou a restauração temporária que não atende aos padrões de qualidade, causou ressentimento entre os moradores das comunas no trecho Quang Ngai - Hoai Nhon do Projeto Leste da Rodovia Norte-Sul (fase 2021-2025), devido ao impacto significativo em suas vidas e produção.

As obras de restauração do canal de drenagem estão sendo realizadas em um nível superior ao projetado, o que impede a irrigação adequada de aproximadamente 20 hectares de arrozais em Bau Ong Diem, na vila de Dong Xuan.

Faltando poucos dias para o início da temporada de plantio de verão-outono de 2026, as famílias da vila de Dong Xuan, comuna de Dinh Cuong, estão ansiosas com a falta de água para irrigação em seus cerca de 20 hectares de arrozais em Bau Ong Diem. Isso se deve ao fato de que muitos canais de irrigação e sistemas de drenagem, reparados pelo Grupo Deo Ca, foram concluídos de forma inadequada e inconsistente.

O Sr. Nguyen Van Hai (60 anos), residente na vila de Dong Xuan, relatou que o sistema de irrigação foi projetado com um nível baixo, mas os canos de drenagem foram instalados muito altos, com grandes folgas, o que representa um risco de transbordamento da água em vez de seu escoamento para os drenos. Devido a essa inadequação, os moradores terão que gastar seu próprio dinheiro instalando canos subterrâneos adicionais para levar água aos seus campos, resultando em aumento de custos, tempo e esforço. Ele também questionou quem seria responsabilizado por esse problema.

Seguindo a equipe do departamento econômico da comuna de Dinh Cuong, os repórteres continuaram a observar diversas deficiências no arrozal de Ba Go, a apenas algumas centenas de metros de distância. Ali, a empreiteira está concluindo um canal de irrigação de concreto ao longo da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon. O projeto foi concebido com duas funções simultâneas: fornecer água para irrigação ao arrozal de Ba Go e drenar a água da rodovia.

No entanto, o paradoxo reside no fato de que a elevação do canal é inferior à da superfície do campo, com uma diferença de quase 1 metro em alguns pontos. Isso coloca o campo em risco de seca severa, tornando-o impróprio para o cultivo. Após uma inspeção no local, as autoridades locais solicitaram ao empreiteiro que investisse na construção de um novo canal, mais adequado, para garantir a irrigação apropriada. Contudo, até o momento, não houve resposta.

Os canais de irrigação que abastecem os campos foram assoreados e não foram dragados após a construção do projeto.

O Relatório nº 21/BC-UBND do Comitê Popular da comuna de Dinh Cuong também "nomeia" uma série de obras e infraestruturas afetadas pela construção do projeto, mas até o momento, o Grupo Deo Ca ainda não as restaurou ou reparou. Especificamente, mais de 30 metros de vala de drenagem de concreto no Km 20+271 estão gravemente danificados e ainda não foram reparados; a infraestrutura técnica da área de reassentamento de Dong Xuan, afetada durante a construção do cruzamento DT624B, ainda não foi restaurada; a estrada Go Mit, utilizada para descarte de resíduos, continua se deteriorando, mas ainda não foi reparada. Além disso, 22 famílias cujas casas sofreram rachaduras devido às vibrações durante a construção ainda não receberam indenização; o posto de saúde da comuna de Dinh Cuong, que apresenta rachaduras, ainda não foi inspecionado ou avaliado quanto à extensão dos danos.

Segundo Nguyen Si Hai, vice-presidente do Comitê Popular da comuna de Dinh Cuong, o Comitê Popular da comuna de Dinh Cuong enviou repetidamente solicitações por escrito às unidades de construção e ao Conselho de Gerenciamento de Projetos 2 ( Ministério da Construção ) para que prestem atenção e resolvam prontamente os obstáculos e problemas pendentes do projeto relacionados a transporte, infraestrutura técnica e agricultura na comuna. No entanto, até o momento, essas questões não foram totalmente resolvidas, afetando diretamente a vida das pessoas, bem como o desenvolvimento socioeconômico da localidade.

Desde a construção do viaduto DH35, parte do projeto da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon, a vida da família da Sra. Dinh Thi Be Nam, residente na vila de Phuoc Hiep, comuna de Mo Duc, foi completamente afetada devido ao bloqueio da estrada de acesso existente. Antes, ela precisava apenas se deslocar algumas dezenas de metros para acessar a estrada pavimentada, o que facilitava o deslocamento; mas, há quase um ano, toda a família tem sido obrigada a cavar degraus em um aterro com mais de 3 metros de altura para criar uma estrada de acesso temporária.

A moto não pode ser levada até a casa, então precisa ser deixada no viaduto regularmente. Todas as manhãs, o marido precisa carregar o filho pelo aterro de terra até o viaduto antes de levá-lo para a escola. Durante a estação chuvosa, a viagem se torna ainda mais perigosa, pois o aterro de terra fica escorregadio, aumentando o risco de quedas. Após inúmeros pedidos, a equipe de construção restaurou apenas o trecho de estrada de terra desde a margem do canal do Rio Ve Sul, contornando o viaduto antes do pilar M2 da rodovia DH35, no quilômetro 22+954, conectando-se à via de acesso norte do viaduto.

Após a solicitação, a empreiteira responsável pela construção apenas restaurou a estrada de terra ao longo do viaduto, causando muitas dificuldades para o trânsito, principalmente durante a estação chuvosa.

"Prometeram construir uma estrada de concreto, mas estamos esperando há uma eternidade e ainda não vimos nada. É uma estrada de terra, então fica empoeirada no sol e lamacenta na chuva, o que torna o transporte muito difícil", disse a Sra. Nam.

Segundo o Sr. Nguyen Xuan Thai, Presidente do Comitê Popular da comuna de Mo Duc, as preocupações e reivindicações da população são legítimas. A comuna tem solicitado repetidamente à construtora que implemente urgentemente a restauração da infraestrutura e das obras públicas, garantindo qualidade e estética, antes da aceitação e entrega dos bens às autoridades locais. Em particular, é necessário dar atenção especial ao canal de irrigação S12 na vila de Phuoc Hiep, que foi demolido, para garantir o abastecimento de água para irrigação de aproximadamente 10 hectares de arrozais nas áreas de Go Chuoi, Dong Ngo e Nghia Trang.

A respeito deste assunto, o Vice-Diretor do Departamento de Construção da Província de Quang Ngai, Tran Trung Tin, assinou o Documento nº 2661/SXD-KCHT, datado de 17 de abril de 2026, solicitando ao Conselho de Gestão de Projetos 2, do Ministério da Construção, que assuma a liderança e oriente a unidade de construção e as partes relevantes a resolverem urgentemente as solicitações do Comitê Popular da comuna de Dinh Cuong referentes à restauração da infraestrutura afetada durante a construção do pacote XL1 do trecho Quang Ngai - Hoai Nhon do projeto, liderado pelo consórcio Deo Ca Group. Simultaneamente, foi solicitado que um relatório sobre os resultados da remediação e restauração fosse apresentado ao Departamento de Construção até 25 de abril de 2026, para compilação e apresentação ao Comitê Popular Provincial.

O Comitê Popular da província de Quang Ngai também emitiu o documento nº 3334/UBND-CNXD, datado de 17 de abril de 2026, que descreve claramente muitos problemas e obstáculos existentes durante a construção do trecho da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon. Especificamente, o deslizamento de terra e rochas do canteiro de obras causou assoreamento em muitos canais de irrigação, resultando em escassez de água para irrigação em diversas áreas.

Além disso, em algumas áreas, o sistema de drenagem e as valas não foram construídos conforme o projeto, o que leva ao transbordamento de água e lama para dentro das casas, causando alagamentos localizados em áreas residenciais sempre que há chuvas fortes. A indenização e o apoio às famílias cujas casas foram danificadas ou sofreram rachaduras devido ao processo de construção ainda não foram totalmente resolvidos, causando insatisfação pública.

O viaduto recém-inaugurado na rodovia 35 bloqueou completamente a estrada local existente.

Diante da situação descrita, o vice-presidente do Comitê Popular da Província de Quang Ngai, Nguyen Cong Hoang, solicitou ao Ministério da Construção que continue a instar o investidor, o empreiteiro e as unidades relevantes a revisar, reparar e retificar prontamente todos os problemas e deficiências existentes durante o processo de construção; e, ao mesmo tempo, a resolver rapidamente as solicitações da localidade e da população, garantindo a estabilidade da vida, da produção e da segurança na área afetada pelo projeto.

Posteriormente, a Vice-Diretora do Departamento Provincial de Construção de Quang Ngai, Mai Van Ha, assinou o documento nº 3556/SXD-KCHT, datado de 19 de maio de 2026, solicitando ao Conselho Provincial de Gestão de Projetos para Investimento e Construção de Obras de Transporte e ao Comitê Popular da Comuna de Dinh Cuong que coordenem com as agências e unidades relevantes para resolver e remover os obstáculos relacionados à desapropriação de terras para a construção e restauração do canal de irrigação, garantindo o abastecimento de água em tempo hábil para a safra de verão-outono de 2026.

O Sr. Tran Dai Xuan, Diretor Adjunto do conselho de gestão do projeto do trecho Quang Ngai - Hoai Nhon, afirmou que o Grupo Deo Ca está empenhado em restaurar as vias de acesso e canais locais de acordo com os documentos do projeto, sem quaisquer problemas de desapropriação de terras, e que a empreiteira se concentrará em concluir a obra até maio de 2026.

Representantes do Conselho de Gestão do Projeto 2 (o investidor) informaram que alguns itens das propostas das autoridades locais não foram incluídos nos documentos do projeto e, portanto, não puderam ser implementados. O investidor concordou em complementá-los e ajustá-los. Especificamente para a comuna de Dinh Cuong, a unidade se empenhará para concluir o pagamento de indenizações a 23 famílias cujas casas sofreram rachaduras e para reparar a infraestrutura técnica danificada na área de reassentamento de Dong Xuan até 30 de maio de 2026.

A rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon faz parte do projeto de construção da seção leste da rodovia Norte-Sul, fase 2021-2025, tendo o Conselho de Gerenciamento de Projetos 2 (Ministério dos Transportes) como investidor e o consórcio Deo Ca Group como empreiteiro. A rápida restauração da infraestrutura e a resolução completa dos problemas pós-construção não só ajudam as pessoas a estabilizarem suas vidas e garantirem a produção, como também servem como uma demonstração da responsabilidade da construtora para com os direitos e meios de subsistência das pessoas na área do projeto.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/som-hoan-tra-ha-tang-dan-sinh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-20260522172334537.htm