Delegados propõem mecanismo inovador para o desenvolvimento ferroviário urbano de Hanói

Delegado Nguyen Quang Huan - Foto: GIA HAN

Em 9 de novembro, Hanói organizou a operação comercial do trecho elevado do projeto piloto de ferrovia urbana de Hanói, a estação Nhon - Hanói (trecho elevado). Trata-se de 2/14 linhas ferroviárias urbanas em Hanói que foram implementadas e colocadas em operação.

No entanto, de acordo com delegados e especialistas da Assembleia Nacional , concluir todas as 14 linhas ferroviárias urbanas de Hanói será uma tarefa impossível sem uma solução inovadora.

Necessidade de mecanismos especiais para mobilizar recursos diversificados

Em entrevista ao Tuoi Tre Online , o delegado Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ) disse que para acelerar o processo de investimento de projetos ferroviários urbanos em Hanói ou na Cidade de Ho Chi Minh, muitos mecanismos inovadores são necessários.

Há necessidade de uma nova estrutura jurídica, "sob medida" e superior, e de uma mentalidade para resolver problemas de planejamento, limpeza de terrenos, recuperação de terras, bem como mobilização de capital; procedimentos de implementação de investimentos, etc.

Segundo o Sr. Huan, é necessário elaborar um planejamento completo e sincronizado do sistema ferroviário urbano do centro da cidade, com uma visão ampla e de longo prazo. Os procedimentos precisam ser simplificados para reduzir o tempo de preparação do projeto, implementação e liberação do local.

Além disso, projetos ferroviários urbanos exigem muito capital, por isso é necessário priorizar rotas de acordo com o orçamento alocado.

Ao mesmo tempo, não podemos depender inteiramente do apoio orçamentário central, mas precisamos de um mecanismo específico para diversificar recursos e mobilizar o setor privado.

Para atrair setores econômicos, ele disse que é preciso considerar um mecanismo para franquear a exploração de parte da infraestrutura, participar dos investimentos e desenvolver projetos de sistemas auxiliares dentro do planejamento para reinvestimento em infraestrutura.

Para atender aos próximos projetos, a indústria ferroviária precisa de um "enorme" recurso humano nos próximos tempos.

Assim, é preciso que haja políticas de incentivo e orientação à formação de recursos humanos, bem como atração de talentos para atender à construção, operação e exploração.

Para um projeto de grande porte com um longo período de investimento, o investidor geralmente precisará contratar uma unidade de consultoria em gestão de projetos. Portanto, a equipe de consultoria nacional também precisa aprimorar sua capacidade.

“Para atender a esse propósito, é necessário estudar a criação de um conselho de administração altamente qualificado, incluindo habilidades de gerenciamento de projetos e habilidades técnicas.

Além disso, devemos realizar licitações públicas e transparentes para selecionar pacotes de consultoria, construção e fornecimento de equipamentos", sugeriu o Sr. Huan.

Delegado Hoang Van Cuong - Foto: GIA HAN

Mecanismo de ordenação para empresas privadas implementarem ferrovias urbanas

O delegado Hoang Van Cuong (Hanói) declarou que o foco está no investimento na construção de 14 linhas ferroviárias urbanas em um sistema de rede ferroviária conectando todas as áreas da capital.

Isso reduzirá os veículos pessoais, resolverá os problemas de poluição ambiental, expandirá as atividades econômicas e desenvolverá novas áreas urbanas.

Quando concluído, esse sistema ferroviário, de acordo com o Sr. Cuong, ajudará a espalhar atividades econômicas atualmente concentradas no centro da cidade para novas áreas urbanas, conectando as províncias de Bac Ninh, Vinh Phuc, Hung Yen e Ha Nam para se tornarem cidades satélites de Hanói.

Enfatizando o modelo de desenvolvimento urbano associado ao transporte público (TOD), o Sr. Cuong propôs aplicá-lo não apenas a novas áreas urbanas, mas também a áreas de reconstrução urbana, renovação de apartamentos antigos e casas antigas construídas espontaneamente no centro da cidade.

A partir daí, explore o espaço subterrâneo para desenvolvimento comercial e de serviços; espaço em altitudes elevadas para desenvolvimento habitacional e reassentamento de populações locais; espaço no solo para árvores e obras públicas.

O Delegado Cuong concordou com a proposta de adotar um modelo de construção e transferência (BT), mas não de acordo com o mecanismo anterior de troca de terras por infraestrutura, mas sim implementado no modelo de BT com pagamento utilizando capital de investimento público. O Estado utiliza o orçamento para adquirir obras e produtos importantes de acordo com ordens do Estado.

No mundo, muitas grandes corporações nasceram graças ao mecanismo de ordenação do governo, como a Hyundai da Coreia.

O Sr. Cuong acredita que, para acelerar o transporte ferroviário urbano, o domínio da tecnologia é fundamental. Portanto, são necessários mecanismos e recursos para implementá-la, e quando a tecnologia for dominada, promoverá a implementação de projetos ferroviários urbanos mais rapidamente...

Fonte: https://tuoitre.vn/dai-bieu-hien-ke-co-che-dot-pha-phat-trien-duong-sat-do-thi-ha-noi-20241111082237708.htm