Garantir a subsistência das pessoas cujas terras são recuperadas para implementar projetos

A preparação de relatórios de pré-viabilidade para projetos BOT na Cidade de Ho Chi Minh precisa dar atenção à garantia dos direitos e interesses legítimos das pessoas afetadas, especialmente a questão da compensação em casos de aquisição de terras.

Na tarde de 20 de dezembro, o Comitê da Frente Pátria do Vietnã da Cidade de Ho Chi Minh realizou uma conferência para fornecer comentários sobre cinco projetos de investimento para atualizar, expandir e modernizar obras rodoviárias existentes, aplicando o tipo de contrato construir-operar-transferir (BOT), de acordo com a Resolução nº 98/2023/QH15 da Assembleia Nacional .

Cena de conferência.

Na conferência, os delegados ouviram um relatório do Departamento de Transportes da Cidade sobre a base legal, o processo e o progresso do relatório de pré-viabilidade para cinco projetos de transporte BOT, incluindo: modernização e expansão da Rodovia Nacional 13, da Ponte Binh Trieu até a fronteira da província de Binh Duong; modernização e expansão da Rodovia Nacional 1, de Kinh Duong Vuong até a fronteira da província de Long An ; modernização e expansão da Rodovia Nacional 22, do cruzamento de An Suong até o Anel Viário 3; modernização do eixo Norte-Sul, da Rua Nguyen Van Linh até a Via Expressa Ben Luc-Long Thanh; construção da Ponte e Estrada Binh Tien, da Rua Pham Van Chi até a Rua Nguyen Van Linh.

A conferência ouviu muitos comentários práticos dos delegados. O Sr. Phan Van Phung, vice-presidente do Comitê da Frente Pátria do Vietnã do Distrito 8, disse que, no distrito, há o Projeto da Ponte e Estrada Binh Tien, que atravessa os Distritos 6 e 14. Este projeto é considerado muito importante para o distrito, bem como para a região sudoeste de Saigon. O governo e a população do Distrito 8 realmente esperam que o projeto seja implementado em breve.

O Sr. Phung afirmou que, para facilitar a divulgação e a mobilização das pessoas afetadas pelo projeto para que concordem com a entrega do terreno, o investidor deve garantir que as pessoas sejam informadas sobre o andamento da construção, os horários de início e término, bem como sobre quaisquer alterações no plano. Ao mesmo tempo, reuniões devem ser realizadas regularmente para ouvir as opiniões das pessoas e responder a perguntas.

O Sr. Tran Minh Tho contribuiu com comentários na conferência.

Enquanto isso, o Sr. Tran Minh Tho, ex-Chefe do Departamento de Compensação por Reassentamento do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente da cidade, comentou que o nível de compensação no Projeto de Reassentamento da Rodovia Nacional 13 é muito alto, mas o plano não foi apresentado especificamente. Ele levantou a seguinte questão: é necessário esclarecer quais regulamentos e métodos são aplicados ao reassentamento? O número está correto? O processo de implementação aumenta o custo? Como lidar com isso? Para a parte do reassentamento, é necessário dividi-lo em projetos independentes, o que é uma solução fundamental para acelerar e encurtar o tempo de implementação. Além disso, é necessário unificar e esclarecer os critérios. "Reavaliar, discutir com a localidade e garantir que a vida das pessoas seja igual ou melhor do que no local anterior", comentou o Sr. Tho.

A Sra. Dinh Thi My Nhi, Vice-Presidente do Comitê da Frente da Pátria Vietnamita do Distrito 12 de Trung My Tay, afirmou que a cidade precisa se atentar à capacidade de integrar e modernizar a infraestrutura atual e futura para atender às necessidades do projeto, evitando falta de sincronia e desperdícios. Além disso, deve haver um plano de trânsito razoável durante a implementação do projeto, evitando congestionamentos e engarrafamentos, entre outros, que afetem o tráfego geral de toda a rota e da região.

“A cidade é solicitada a ter um mecanismo de monitoramento rigoroso das autoridades em todos os níveis para o processo de implementação do projeto, para evitar riscos de corrupção, desperdício ou trabalho não transparente, bem como para garantir o progresso e o tempo de implementação do projeto”, deseja a Sra. Nhi.

O Sr. Nguyen Minh Tri (Bairro de Hiep Binh Phuoc , Cidade de Thu Duc) afirmou que, no bairro de Hiep Binh Phuoc, espera-se que mais de 800 famílias sejam evacuadas, das quais mais de 200 serão evacuadas para implementar o projeto de expansão da Rodovia Nacional 13. Portanto, ele sugeriu que o governo da Cidade de Ho Chi Minh implemente uma política de reassentamento e crie empregos para ajudar as pessoas a estabilizarem suas vidas em breve.

O diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, discutiu mais sobre os projetos.

O projeto de expansão da Rodovia Nacional 13 sob o formato BOT, quando concluído e colocado em uso com cobrança de pedágio, o Sr. Tri sugeriu que a cidade deveria ter uma política para apoiar a redução ou isenção de taxas de estradas e pontes para pessoas que vivem ao longo da rota de liberação.

O Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, informou que a política de investimento para esses projetos deverá ser submetida à aprovação do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh na primeira sessão de 2025. A cidade já preparou as condições para a implementação dos projetos, incluindo o equilíbrio do capital de médio prazo para o período de 2026 a 2030. Após a aprovação da política de investimento pelo Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh, as unidades implementaram rapidamente as etapas de implementação do projeto.

Fonte: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html