Investir 389 milhões de dólares para modernizar três importantes rodovias nacionais no Delta do Mekong

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As rodovias nacionais 53, 62 e 91B serão modernizadas e reformadas para atender aos padrões de uma estrada delta de grau III, com uma velocidade de projeto de 80 km/h usando empréstimos do WB.

Um trecho da Rodovia Nacional 53 através de Tra Vinh .

O Ministério dos Transportes acaba de emitir o Documento nº 3089/TTr - BGTVT solicitando ao Primeiro Ministro que considere aprovar a política de investimento para o Projeto de modernização e renovação de três rodovias nacionais (53, 62, 91B) no Delta do Mekong, usando empréstimos do Banco Mundial (BM).

Este relatório foi emitido pelo Ministério dos Transportes após receber os pareceres de avaliação do Ministério do Planejamento e Investimento sobre o Relatório de Pré-Estudo de Viabilidade do Projeto para modernizar e renovar três rodovias nacionais no Delta do Mekong.

Especificamente, os trechos da Rodovia Nacional 53 incluídos no Projeto incluem: Ponte Nga Tu (prevista do Km 7+820 ao Km 8+730); trecho Long Ho - Ba Si, com início no Km 11+295 e término previsto para o Km 56+180. A extensão do investimento é de cerca de 41 km, nas províncias de Vinh Long e Tra Vinh, modernizada e reformada para atender aos padrões de uma estrada plana de grau III, com velocidade de projeto de 80 km/h, com seção transversal do leito da estrada de 12 m de largura e superfície da estrada de 11 m de largura, incluindo duas faixas para veículos motorizados de 2x3,50 m de largura, duas faixas para veículos rudimentares de 2x2 m de largura e calçada de 2x0,50 m de largura.

Para a Rodovia Nacional 62, o escopo do Projeto tem o ponto inicial no Km4+200 (interseção com a Cidade de Ho Chi Minh - Via Expressa Trung Luong), o ponto final esperado no Km74, com uma extensão de investimento de cerca de 69 km localizada inteiramente na província de Long An.

A rota foi modernizada e renovada para atender aos padrões de uma estrada plana de grau III, com uma velocidade de projeto de 80 km/h, uma largura de seção transversal do leito da estrada de 12 m, uma largura de superfície da estrada de 11 m, incluindo 2 faixas para veículos motorizados de 2 x 3,50 m de largura, 2 faixas para veículos rudimentares de 2 x 2 m de largura e uma calçada de 2 x 0,50 m de largura; a modernização e renovação da superfície da estrada para algumas seções em áreas urbanas garantiu a largura da superfície da estrada.

Para a Rodovia Nacional 91B, o escopo do Projeto tem como ponto inicial previsto o Km2+604 (interseção de 5 vias da Ponte Can Tho) e como ponto final previsto o Km143+480. A extensão do investimento é de aproximadamente 141 km, localizada na cidade de Can Tho e nas províncias de Hau Giang, Soc Trang e Bac Lieu.

A estrada modernizada e renovada atende aos padrões de uma estrada plana de grau III, com uma velocidade de projeto de 80 km/h, uma largura de seção transversal do leito da estrada de 12 m, uma largura de superfície da estrada de 11 m, incluindo 2 faixas para veículos motorizados de 2 x 3,50 m de largura, 2 faixas para veículos rudimentares de 2 x 2 m de largura e uma calçada de 2 x 0,50 m de largura; a modernização e renovação da superfície da estrada para algumas seções em áreas urbanas garantiu a largura da superfície da estrada.

O período de implementação do projeto é de 4 anos a partir do momento em que o capital do projeto é alocado pela autoridade competente (previsto para 2024-2027).

O investimento total preliminar do Projeto é de cerca de 9.297,12 bilhões de VND, equivalente a cerca de 389,39 milhões de dólares, dos quais o custo do investimento para modernizar a Rodovia Nacional 53 é de 2.601 bilhões de VND; a Rodovia Nacional 62 é de 3.241,8 bilhões de VND e a Rodovia Nacional 91B é de 3.454 bilhões de VND.

O projeto tomará emprestado capital do Banco Mundial de cerca de 267,44 milhões de dólares (equivalente a cerca de 6.385,41 bilhões de VND) para ser usado nos seguintes itens: custos de construção e equipamentos antes dos impostos; custos de consultoria de supervisão de construção e alguns serviços de consultoria de acordo com a política do Banco Mundial antes dos impostos; custos de contingência para os itens acima.

O capital de contrapartida no valor de cerca de VND 2.911,71 bilhões (equivalente a cerca de USD 121,95 milhões) é usado para os seguintes itens: custos de gerenciamento de projeto, consultoria de investimento de construção restante, outros custos; custos de limpeza do local; impostos, taxas; custos de contingência para os itens acima.

De acordo com o Ministério dos Transportes, as Rodovias Nacionais 52, 62 e 91B estão localizadas em áreas diferentes, de modo que cada rodovia nacional pode ser colocada em operação de forma independente após ser modernizada, independentemente do andamento das rodovias nacionais restantes.

Portanto, para facilitar o processo de implementação e colocá-lo em operação em breve, o Ministério dos Transportes propõe dividir o Projeto em 3 projetos componentes, incluindo: Projeto Componente 1: Modernização e renovação da Rodovia Nacional 53; Projeto Componente 2: Modernização e renovação da Rodovia Nacional 62; Projeto Componente 3: Modernização e renovação da Rodovia Nacional 91B.

O Ministério dos Transportes afirmou que o Relatório do Estudo de Pré-Viabilidade mantém basicamente o escopo, a escala e a rota da Proposta de Projeto aprovada. No entanto, o investimento total preliminar aumentou em cerca de VND 2.139,06 bilhões em comparação com a proposta de projeto aprovada pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 646/QD-TTg de 7 de junho de 2023.

Os principais motivos para o aumento no investimento total são o aumento nos custos de construção (aumento de VND 956,34 bilhões) e o aumento nos custos de limpeza do local (aumento de VND 840,89 bilhões).

Especificamente, na etapa de proposta do projeto, os custos de construção são calculados de acordo com a taxa de capital de investimento anunciada pelo Ministério da Construção na Decisão nº 65/QD-BXD de 20 de janeiro de 2021. Na etapa do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade, os custos de construção são calculados de acordo com o volume de projeto preliminar e os preços unitários atuais de materiais, mão de obra e maquinário.

Além disso, na etapa de proposta do projeto, o custo de limpeza do local é calculado de acordo com a estrutura de preços de terrenos das localidades no momento de 2021. Na etapa do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade, o custo de limpeza do local é calculado com base nas decisões sobre preços unitários de terrenos, itens relacionados recentemente emitidos pela localidade e os documentos que recomendam preços unitários aplicáveis ao Projeto da localidade.

Sabe-se que, após a conclusão, o Projeto completará gradualmente a rede de tráfego rodoviário conectando as províncias e cidades de Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang e Bac Lieu, contribuindo para promover o desenvolvimento socioeconômico, garantindo a defesa nacional e a segurança na região do Delta do Mekong.

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