Promover a conectividade do tráfego

Como centro da principal região econômica da região central, Da Nang não só precisa de uma rede de transporte urbana moderna, mas também precisa criar fortes "vasos sanguíneos" que conectem as planícies costeiras às áreas montanhosas do oeste.

Construção da rodovia expressa Hoa Lien - Tuy Loan, o projeto será aberto ao tráfego em 19 de agosto. Foto: THANH LAN

Conexão de infraestrutura Leste-Oeste

Após a fusão com a província de Quang Nam , Da Nang possui muitas vantagens e potencial para desenvolvimento, especialmente por sua posição como "porta de entrada" das Terras Altas Centrais para o Mar do Leste. Da Nang está focando em projetos de infraestrutura essenciais para expandir o espaço de desenvolvimento, reduzindo a lacuna entre logística, turismo e indústria.

Atualmente, Da Nang possui rodovias nacionais e provinciais que funcionam como a "espinha dorsal", conectando as planícies às montanhas e, mais adiante, às Terras Altas Centrais, ao Laos e à Tailândia, como a Rodovia Nacional 14B, a Rodovia Nacional 14E, a Rodovia Nacional 14D, a Rodovia Nacional 14G, a Rodovia Nacional 40B, o Ramal Leste da Rodovia Ho Chi Minh , a Rodovia Expressa La Son - Tuy Loan...

Além das rodovias nacionais em construção, muitas rodovias nacionais e estaduais encontram-se em mau estado de conservação, afetando a capacidade de tráfego e podendo causar acidentes. Portanto, a cidade precisa acelerar a implementação desses projetos de trânsito essenciais.

O projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E, no trecho que atravessa a cidade de Da Nang , é um projeto fundamental que liga o mar à fronteira, com um investimento total de mais de 1,848 trilhão de VND, e está acelerando o andamento das obras.

Segundo o Conselho de Gestão do Projeto 4 (Investidor), o projeto tem uma extensão total de mais de 71 km e desempenha um papel muito importante, pois conecta a Zona Econômica Aberta de Chu Lai e a Zona Econômica de Dung Quat (Quang Ngai) com o Laos através da fronteira internacional de Nam Giang e vice-versa. Ao mesmo tempo, é a rota que liga a Rodovia Nacional 1A à Rodovia Ho Chi Minh, em direção ao Planalto Central.

A diretoria de gestão do projeto está coordenando com as autoridades locais e unidades relevantes para agilizar a desapropriação do terreno; ao mesmo tempo, a equipe de construção está mobilizando mais de 220 trabalhadores, 55 engenheiros, além de equipamentos e maquinário para construir toda a rota.

Paralelamente, está em andamento o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14B, a principal via que liga a cidade de Da Nang às províncias do Planalto Central. Em particular, o trecho entre o cruzamento de Tuy Loan e a comuna de Dai Loc está sendo modernizado, renovado e ampliado para seis faixas, com as obras sendo aceleradas antes da chegada da estação chuvosa.

Rodovia Nacional 14B, ainda sobrecarregada. Foto: THANH LAN

Um dos projetos que também está atraindo a atenção do público é o Projeto de Melhoria da Rodovia Nacional 14D. Recentemente, o Primeiro Ministro emitiu uma decisão para alocar mais 500 bilhões de VND para a cidade iniciar o projeto.

Sabe-se que o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14D tem um investimento total estimado em 4,518 bilhões de VND; trata-se de uma estrada montanhosa de nível III, que começa em Ben Giang (antigo distrito de Nam Giang), cruza com a estrada Ho Chi Minh e termina no posto fronteiriço internacional de Nam Giang para o comércio com o Laos, com uma extensão total de aproximadamente 74,4 km.

A Rodovia Nacional 14D desempenha um papel particularmente importante na estratégia de desenvolvimento socioeconômico da dinâmica região econômica da região central, que abrange o nordeste da Tailândia e o sul do Laos, sendo a única rota de acesso às terras altas e à fronteira oeste.

Além disso, a cidade ainda possui muitas rodovias nacionais que precisam de investimentos, melhorias e ampliações em breve, como a Rodovia Nacional 40B, com mais de 209 km de extensão, que começa na estrada costeira de Tam Thanh e vai até Tu Mo Rong, Ngoc Hoi (Quang Ngai).

Além disso, a Rodovia Nacional 14G, com 66 km de extensão, que liga o antigo distrito de Hoa Vang ao antigo distrito de Dong Giang, é classificada como rodovia de nível IV, com duas faixas e seção transversal de 7,5 m de largura. Recentemente, a Administração Rodoviária do Vietnã investiu na construção de quatro pontes para evitar o transbordamento de rios durante a estação chuvosa e na pavimentação de 5 km da rodovia. Portanto, é necessário que novos investimentos sejam feitos em breve.

Atualmente, um projeto está prestes a ser concluído e a via principal será aberta ao tráfego em 19 de agosto. Trata-se do projeto da nova rodovia expressa Hoa Lien - Tuy Loan, com um investimento total de mais de 2,1 trilhões de VND, e os últimos detalhes estão sendo finalizados...

O transporte será a força motriz para o desenvolvimento.

A cidade não só priorizará a expansão e o desenvolvimento de eixos de tráfego adicionais na direção do transporte de grandes volumes de mercadorias no corredor Leste-Oeste, como também, em um futuro próximo, ampliará as conexões com as rotas Norte-Sul.

Dessa forma, forma-se uma importante rede de transporte que conecta a região das planícies às montanhas, interligando de forma fluida a Zona Econômica Aberta de Chu Lai, o Parque de Alta Tecnologia, o Parque Industrial de Hoa Khanh, Hoa Cam... com a Zona Econômica da Fronteira Internacional de Nam Giang e a região das Terras Altas Centrais. O planejamento urbano propôs diversos planos para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte, visando solucionar gargalos e impulsionar o desenvolvimento socioeconômico no futuro.

Construção da Rodovia Nacional 14E, trecho que atravessa a comuna de Hiep Duc. Foto: THANH LAN

No projeto de relatório político do 22º Comitê Executivo do Partido da Cidade, apresentado ao 23º Congresso de Delegados, mandato 2025-2030, uma das sete tarefas e soluções propostas é a execução eficaz do planejamento urbano, desenvolvendo harmoniosamente o espaço socioeconômico entre as áreas urbanas, rurais e montanhosas. A cidade prioriza a conclusão e a modernização de vias principais que conectam as regiões leste e oeste, entre o centro de Da Nang e os bairros e comunas, especialmente nas áreas montanhosas.

Da Nang também coordenará a proposta de investimento na rodovia expressa Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y; e expandirá a rodovia expressa Norte-Sul a leste do trecho La Son - Hoa Lien.

Além disso, Da Nang está promovendo a implementação de várias linhas de metrô (modelos LRT e MRT) que a conectam a Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai...

Juntamente com isso, investe-se no desenvolvimento de infraestrutura moderna e sincronizada, utilizando os recursos de forma eficaz para acelerar o progresso de projetos-chave e dinâmicos no período de 2025 a 2030. Isso inclui transformar o porto de Lien Chieu em um porto de entrada internacional; expandir a capacidade do Aeroporto Internacional de Da Nang e desenvolver o Aeroporto de Chu Lai para padrões internacionais; realizar a dragagem dos rios Co Co e Truong Giang; e construir um ramal ferroviário ligando o porto de Lien Chieu.

Se as soluções acima forem implementadas simultaneamente, Da Nang formará uma sólida rede de transporte bidirecional: das planícies costeiras às áreas montanhosas do Planalto Central e vice-versa, conectando estreitamente a economia e a sociedade de toda a região. Essa é uma questão tanto de infraestrutura quanto fundamental para que Da Nang consolide seu papel como centro regional, impulsionando o desenvolvimento e garantindo a segurança estratégica na região do Planalto Central.

Fonte: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html