Eixo de infraestrutura que conecta o Leste ao Oeste
Após a fusão com a província de Quang Nam, Da Nang possui muitas vantagens e potencial para desenvolvimento, especialmente por sua posição como "porta de entrada" do Vietnã Central e das Terras Altas Centrais para o Mar do Leste. Da Nang está concentrando seus esforços em projetos de infraestrutura essenciais para expandir seu espaço de desenvolvimento e preencher as lacunas nos setores de logística, turismo e indústria.
Atualmente, Da Nang possui rodovias nacionais e provinciais que servem como a "espinha dorsal" conectando as planícies às regiões montanhosas e, mais adiante, às Terras Altas Centrais, Laos e Tailândia, como a Rodovia Nacional 14B, a Rodovia Nacional 14E, a Rodovia Nacional 14D, a Rodovia Nacional 14G, a Rodovia Nacional 40B, o ramal leste da Rodovia Ho Chi Minh e a Rodovia Expressa La Son - Tuy Loan...
Além das rodovias nacionais atualmente em construção, muitas outras estradas nacionais e provinciais encontram-se em mau estado de conservação, afetando a capacidade de tráfego e representando um risco de acidentes de trânsito. Portanto, a cidade precisa agilizar a implementação desses projetos de transporte vitais.
Por exemplo, o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E, no trecho que atravessa a cidade de Da Nang , é um projeto fundamental que liga o mar à fronteira, com um investimento total de mais de 1,848 trilhão de VND, e está sendo acelerado em seu andamento de construção.
Segundo o Conselho de Gestão do Projeto 4 (o investidor), o projeto tem uma extensão total de mais de 71 km e desempenha um papel muito importante, pois conecta a Zona Econômica Aberta de Chu Lai e a Zona Econômica de Dung Quat (Quang Ngai) com o Laos, país vizinho, através da fronteira internacional de Nam Giang, e vice-versa. Também conecta a Rodovia Nacional 1A com a Rodovia Ho Chi Minh, que leva ao Planalto Central.
A diretoria de gestão do projeto está coordenando com as autoridades locais e unidades relevantes para agilizar a desapropriação de terras; ao mesmo tempo, a equipe de construção mobilizou mais de 220 trabalhadores, 55 engenheiros, além de equipamentos e maquinário para trabalhar em todo o trajeto.
Além disso, o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14B, uma importante via que liga a cidade de Da Nang às províncias do Planalto Central, está em andamento. Especificamente, o trecho entre o cruzamento de Tuy Loan e a divisa com a comuna de Dai Loc está sendo modernizado e ampliado para seis faixas, com o ritmo das obras sendo acelerado antes da chegada da estação chuvosa.
Um dos projetos que também está atraindo a atenção do público é o projeto de melhoria da Rodovia Nacional 14D. Recentemente, o Primeiro Ministro emitiu uma decisão destinando mais 500 bilhões de VND para a cidade, a fim de dar início ao projeto.
Segundo informações, o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14D tem um investimento total estimado em 4,518 bilhões de VND; trata-se de uma estrada de montanha de Classe III, que começa em Ben Giang (antigo distrito de Nam Giang), cruza com a Rodovia Ho Chi Minh e termina no Posto de Fronteira Internacional de Nam Giang, que liga ao Laos, com uma extensão total de aproximadamente 74,4 km.
A Rodovia Nacional 14D desempenha um papel particularmente importante na estratégia de desenvolvimento socioeconômico da zona econômica do Vietnã Central, conectando-a ao nordeste da Tailândia e ao sul do Laos, e é a única rota para a região montanhosa e a fronteira oeste.
Além disso, a cidade possui muitas rodovias nacionais que precisam de investimentos, melhorias e ampliações em breve, como a Rodovia Nacional 40B, com mais de 209 km de extensão, que começa na estrada costeira de Tam Thanh e vai até Tu Mo Rong e Ngoc Hoi (Quang Ngai).
Além disso, a Rodovia Nacional 14G, com 66 km de extensão, que liga o antigo distrito de Hoa Vang ao antigo distrito de Dong Giang, é uma rodovia de Classe IV com duas faixas e uma largura de seção transversal de 7,5 m. Recentemente, a Administração Rodoviária do Vietnã investiu apenas em quatro pontes para eliminar as perigosas pontes submersas durante a estação chuvosa e melhorou 5 km do pavimento ao longo da rota, sendo necessários mais investimentos em breve.
Atualmente, um projeto em fase final de conclusão, com inauguração prevista para 19 de agosto, é a nova rodovia expressa Hoa Lien - Tuy Loan, com investimento total superior a 2,1 trilhões de VND, que se encontra em seus estágios finais de conclusão…
O transporte será uma força motriz para o desenvolvimento.
Além de priorizar a expansão e o desenvolvimento de rotas de transporte para cargas de grande volume ao longo do corredor de ligação Leste-Oeste, a cidade também ampliará suas conexões com as rotas Norte-Sul em um futuro próximo.
Isso criará uma importante rede de transporte regional, ligando as planícies às áreas montanhosas e conectando perfeitamente a Zona Econômica Aberta de Chu Lai, o Parque de Alta Tecnologia, o Parque Industrial de Hoa Khanh, o Parque Industrial de Hoa Cam, etc., com a Zona Econômica da Fronteira Internacional de Nam Giang e a região das Terras Altas Centrais. O planejamento da cidade propôs diversas opções de desenvolvimento de infraestrutura de transporte para solucionar gargalos e promover o desenvolvimento socioeconômico no período subsequente.
No projeto de relatório político do Comitê Executivo do Partido da Cidade, 22ª legislatura, apresentado ao 23º Congresso do Partido para o biênio 2025-2030, uma das sete tarefas e soluções delineadas é a implementação eficaz do planejamento e o desenvolvimento de um espaço socioeconômico harmonioso entre as áreas urbanas, rurais e montanhosas. A cidade prioriza a conclusão e a modernização das principais redes rodoviárias que conectam as regiões leste e oeste, ligando o centro de Da Nang aos bairros e comunas, especialmente nas áreas montanhosas.
Da Nang também coordenará a proposta de investimento na rodovia expressa Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y; e expandirá o trecho leste da rodovia expressa Norte-Sul, de La Son a Hoa Lien.
Além disso, Da Nang está promovendo a implementação de diversas linhas de metrô (modelos LRT e MRT) que se conectarão com Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai, etc.
Paralelamente, haverá investimento no desenvolvimento de uma infraestrutura moderna e sincronizada, utilizando recursos de forma eficaz para acelerar o progresso de projetos-chave no período de 2025 a 2030. Estes incluem o desenvolvimento do Porto de Lien Chieu como um porto de entrada internacional; a expansão da capacidade do Aeroporto Internacional de Da Nang e o desenvolvimento do Aeroporto de Chu Lai para padrões internacionais; a dragagem dos rios Co Co e Truong Giang; e um ramal ferroviário ligando o porto de Lien Chieu.
Se essas soluções forem implementadas simultaneamente, Da Nang formará uma sólida rede de transporte bidirecional: da planície costeira às montanhas do Planalto Central e vice-versa, interligando estreitamente o desenvolvimento socioeconômico de toda a região. Isso representa tanto uma questão de infraestrutura quanto um fator crucial para que Da Nang consolide sua posição como centro regional, alcançando um desenvolvimento significativo e, ao mesmo tempo, garantindo a segurança estratégica nas regiões Central e do Planalto Central.
Fonte: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html
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