Promover a conectividade do tráfego

Como centro da principal região econômica da região central, Da Nang não só precisa de uma rede moderna de transporte no centro da cidade, mas também precisa criar fortes "vasos sanguíneos" conectando as planícies costeiras e as áreas montanhosas ocidentais.

Construção da Rodovia Expressa Hoa Lien - Tuy Loan, o projeto será aberto ao tráfego em 19 de agosto. Foto: THANH LAN

Conexão de infraestrutura Leste-Oeste

Após a fusão com a província de Quang Nam , Da Nang apresenta muitas vantagens e potencial de desenvolvimento, especialmente por sua posição como "porta de entrada" do Planalto Central para o Mar do Leste. Da Nang está se concentrando em importantes projetos de infraestrutura para expandir seu espaço de desenvolvimento, estreitando a lacuna entre logística, turismo e indústria.

Atualmente, Da Nang tem rodovias nacionais e provinciais que funcionam como a "espinha dorsal" conectando as planícies com as montanhas e mais adiante com o Planalto Central, Laos e Tailândia, como a Rodovia Nacional 14B, Rodovia Nacional 14E, Rodovia Nacional 14D, Rodovia Nacional 14G, Rodovia Nacional 40B, Ramal Leste da Estrada Ho Chi Minh , Via Expressa La Son - Tuy Loan...

Além das rodovias nacionais em construção, muitas rodovias nacionais e provinciais estão em mau estado de conservação, afetando a capacidade de tráfego e gerando potenciais acidentes de trânsito. Portanto, a cidade precisa acelerar a implementação desses importantes projetos de trânsito.

O projeto para renovar e modernizar a Rodovia Nacional 14E, o trecho que atravessa a cidade de Da Nang , é um projeto fundamental que conecta o mar à fronteira, com um investimento total de mais de 1.848 bilhões de VND, e está acelerando o progresso da construção.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto 4 (Investidor), o projeto tem uma extensão total de mais de 71 km e desempenha um papel muito importante, pois conecta a Zona Econômica Aberta de Chu Lai e a Zona Econômica de Dung Quat (Quang Ngai) com o Laos através do portão da fronteira internacional de Nam Giang e vice-versa. Ao mesmo tempo, é a rota que conecta a Rodovia Nacional 1A com a Estrada Ho Chi Minh até o Planalto Central.

O conselho de gerenciamento do projeto está coordenando com as autoridades locais e unidades relacionadas para acelerar a limpeza do local; ao mesmo tempo, a unidade de construção mobiliza mais de 220 trabalhadores, 55 engenheiros, juntamente com equipamentos e máquinas para construir toda a rota.

Paralelamente a isso, está o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14B, a principal artéria que liga a cidade de Da Nang às províncias do Planalto Central. Em particular, o trecho do cruzamento de Tuy Loan até a comuna de Dai Loc está sendo modernizado, reformado, expandido para 6 faixas e também está sendo acelerado antes da estação chuvosa.

Rodovia Nacional 14B, ainda sobrecarregada. Foto: THANH LAN

Um dos projetos que também está atraindo a atenção do público é o Projeto de Melhoria da Rodovia Nacional 14D. Recentemente, o Primeiro Ministro emitiu uma decisão para alocar 500 bilhões de VND adicionais para a cidade iniciar o projeto.

Sabe-se que o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14D tem um investimento total estimado de 4.518 bilhões de VND; é uma estrada montanhosa de grau III, que começa em Ben Giang (antigo distrito de Nam Giang), cruza com a estrada Ho Chi Minh e termina no Portão da Fronteira Internacional de Nam Giang para comercializar com o Laos, com um comprimento total real de rota de cerca de 74,4 km.

A Rodovia Nacional 14D desempenha um papel particularmente importante na estratégia de desenvolvimento socioeconômico da dinâmica região econômica da região Central, com o nordeste da Tailândia e o sul do Laos, e é a única rota para as terras altas e a fronteira ocidental.

Além disso, a cidade tem muitas rodovias nacionais que precisam receber investimentos, melhorias e expansão em breve, como a Rodovia Nacional 40B, que tem mais de 209 km de extensão, começando na estrada costeira de Tam Thanh até Tu Mo Rong, Ngoc Hoi (Quang Ngai).

Além disso, a Rodovia Nacional 14G, com 66 km de extensão, conectando o distrito de Hoa Vang (antigo) ao distrito de Dong Giang (antigo), possui uma escala de estrada de nível IV, com duas faixas e largura de seção transversal de 7,5 m. Recentemente, a Administração Rodoviária do Vietnã investiu em quatro pontes para limpar alagamentos perigosos durante a estação chuvosa; 5 km de pavimentação na rota foram melhorados, o que torna necessário o investimento em breve...

Atualmente, um projeto que está prestes a ser concluído e abrirá sua rota principal ao tráfego em 19 de agosto é o novo Projeto de Via Expressa Hoa Lien - Tuy Loan, com um investimento total de mais de 2.100 bilhões de VND, e está concluindo os itens finais...

O transporte será a força motriz do desenvolvimento

A cidade não só priorizará a expansão e o desenvolvimento de eixos de tráfego adicionais na direção do transporte de grandes volumes de mercadorias no corredor Leste-Oeste, mas também expandirá, em breve, as conexões com as rotas Norte-Sul.

Assim, forma-se uma rede de transporte essencial que conecta a região das planícies às montanhas, conectando suavemente a Zona Econômica Aberta de Chu Lai, o Parque de Alta Tecnologia, o Parque Industrial de Hoa Khanh, Hoa Cam... com a Zona Econômica do Portão da Fronteira Internacional de Nam Giang e a região do Planalto Central. O planejamento urbano propôs diversos planos para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte a fim de solucionar gargalos, promovendo o desenvolvimento socioeconômico no futuro.

Construção da Rodovia Nacional 14E, trecho que atravessa o município de Hiep Duc. Foto: THANH LAN

No rascunho do relatório político do 22º Comitê Executivo do Partido da Cidade, submetido ao 23º Congresso de Delegados para o mandato de 2025-2030, uma das 7 tarefas e soluções propostas é implementar efetivamente o trabalho de planejamento e desenvolver harmoniosamente o espaço socioeconômico entre as áreas urbanas, rurais e montanhosas. A cidade prioriza a conclusão e modernização de estradas importantes que conectam a região Leste-Oeste, entre o centro de Da Nang e os bairros e comunas, especialmente em áreas montanhosas.

Da Nang também coordenará a proposta de investimento na via expressa Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y; expandirá a via expressa Norte - Sul a leste da seção La Son - Hoa Lien.

Além disso, Da Nang está promovendo a implementação de uma série de linhas ferroviárias urbanas (modelos LRT e MRT) conectando-se com Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai...

Junto com isso, está o investimento no desenvolvimento de infraestrutura síncrona e moderna; usando recursos de forma eficaz para acelerar o progresso de projetos importantes e dinâmicos no período de 2025 a 2030. Isso inclui a transformação do porto de Lien Chieu em um porto de entrada internacional; expandindo a capacidade do Aeroporto Internacional de Da Nang e desenvolvendo o Aeroporto de Chu Lai de acordo com os padrões internacionais; dragando o Rio Co Co, o Rio Truong Giang; e conectando um ramal ferroviário ao porto de Lien Chieu.

Se as soluções acima forem implementadas em sincronia, Da Nang formará uma sólida rede de transporte "bidirecional": das planícies costeiras às áreas montanhosas - Planalto Central e vice-versa, conectando estreitamente a economia e a sociedade de toda a região. Esta é uma questão de infraestrutura e também a "chave" para Da Nang promover seu papel como centro regional, tanto para impulsionar o desenvolvimento quanto para garantir a segurança estratégica na região do Planalto Central.

Fonte: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html