Promover a implementação de importantes projetos nacionais e obras-chave no setor de transportes.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh , chefe do Comitê Diretor do Estado para importantes projetos e obras nacionais, essenciais para o setor de transportes, presidiu a 14ª reunião do Comitê Diretor.

Na tarde de 17 de setembro, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh, chefe do Comitê Diretor Estadual para importantes projetos e obras nacionais, essenciais para o setor de transportes (Comitê Diretor), presidiu a 14ª reunião do Comitê Diretor.

A reunião foi realizada presencialmente e online entre a sede do Governo e as províncias e cidades administradas centralmente que têm importantes projetos nacionais e obras-chave no setor de transportes na área.

Estiveram presentes na reunião: Vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha, vice-chefe do comitê de direção; Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang; Ministro da Construção Nguyen Thanh Nghi; Presidente do Comitê de Gestão de Capital Estatal da Enterprises Nguyen Hoang Anh; membros do comitê de direção, líderes de ministérios, agências de nível ministerial, agências governamentais; presidentes de comitês populares de províncias e cidades; representantes de conselhos de gerenciamento de projetos, investidores, contratantes...

A reunião tem como objetivo revisar e incentivar o trabalho após a 13ª reunião e discutir soluções, continuar a remover dificuldades e obstáculos e acelerar o andamento das obras e projetos.

Em seu discurso de abertura, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh declarou que, até agora, a lista de projetos monitorados pelo Comitê Diretor inclui 40 grandes projetos/92 projetos componentes em 3 áreas: rodovias, ferrovias e aviação, passando por 48 províncias e cidades administradas centralmente.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh fez o discurso de abertura

O Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh enfatizou que, de agora até o final de 2025, restam apenas cerca de 15 meses, e a carga de trabalho é muito grande. Portanto, o Primeiro-Ministro sugeriu discutir soluções para acelerar o progresso, garantir a qualidade do projeto e aplicar as experiências valiosas do projeto da linha de energia de 500 kV, circuito 3.

Portanto, é necessário criar um movimento de emulação vibrante, mobilizar forças, criar uma força combinada com todo o sistema político participando sob a liderança e direção do Comitê do Partido, do governo, da participação ativa da Frente Pátria e de organizações sociopolíticas; os principais contratantes mobilizam mais subcontratados para criar empregos e meios de subsistência para pessoas e empresas e melhorar a capacidade dos contratantes na área..., o espírito é "trabalhar juntos, vencer juntos, desfrutar juntos, desenvolver juntos".

O Primeiro-Ministro também dedicou tempo à análise da importância da infraestrutura estratégica de transportes. Em particular, estatísticas preliminares mostram que o supertufão nº 3 causou cerca de 40 trilhões de VND em danos. Precisamos de soluções para compensar esses danos, incluindo a tarefa de promover o desembolso de investimentos públicos e promover três avanços estratégicos, incluindo avanços estratégicos na infraestrutura de transportes.

Portanto, a implementação de projetos-chave de infraestrutura de transporte nacional é uma tarefa política importante, que também demonstra "amor e compatriotismo nacional". Ministérios, filiais, municípios e empresas devem se concentrar em fazê-lo com espírito e responsabilidade para com o povo e o país. Uma vez dito, deve ser feito; uma vez comprometido, deve ser executado; elogie e recompense aqueles que se saem bem e trate os casos de atraso, evasão, evasão de responsabilidade e não conclusão das tarefas de acordo com as normas do Partido e do Estado.

Na 13ª reunião, em 8 de agosto de 2024, o Primeiro Ministro atribuiu 42 tarefas a ministérios, filiais e localidades, com foco na remoção de dificuldades e obstáculos, na aceleração do progresso da limpeza do local e no fornecimento de materiais de construção, especialmente para projetos-chave de transporte na região Sul.

A reunião foi realizada diretamente e on-line entre a sede do Governo e as províncias e cidades administradas centralmente que têm importantes projetos nacionais e obras-chave no setor de transportes.

De acordo com o relatório do Ministério dos Transportes, até agora, as unidades concluíram 11 tarefas no prazo, estão implementando ativamente 28 tarefas de direção e gerenciamento regulares, 01 tarefa ainda não atingiu o prazo, 02 tarefas ainda não foram concluídas no prazo, das quais várias tarefas importantes foram concluídas.

O Ministério da Construção tem sido muito ativo e responsável na coordenação com ministérios, filiais e localidades para organizar o desenvolvimento e a promulgação de Circulares que alteram e complementam as normas de construção, contribuindo para melhorar a quantidade e a qualidade das normas, limitando deficiências e tornando-as mais adequadas à realidade; emitiu documentos que orientam as localidades na determinação de custos relacionados ao nível de minas de materiais de construção de acordo com mecanismos específicos, removendo muitas dificuldades na determinação e gestão de custos para projetos importantes no setor de transportes.

O Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural, autorizado pelo Primeiro-Ministro, em nome do Governo, submeteu ao Comitê Permanente da Assembleia Nacional um ajuste à Resolução nº 273/NQ-UBTVQH15 sobre a política de conversão da finalidade de uso de florestas, terras florestais e terras de arroz de duas ou mais culturas no projeto da Rodovia Expressa Norte-Sul Leste no período de 2021-2025; e enviou um documento às localidades para disseminar o Decreto nº 91/2024/ND-CP de 18 de julho de 2024 sobre procedimentos para conversão de finalidades de uso florestal.

O Ministério do Planejamento e Investimento apresentou ao Governo um projeto de lei que altera e complementa diversos artigos de diversas leis para remover obstáculos ao investimento em construção; e apresentou ao Primeiro Ministro um plano para ajustar o plano de investimento público usando o orçamento central do país em 2024.

O Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente instruiu a província de Ben Tre a explorar minerais para materiais de construção comuns de acordo com um mecanismo especial para atender projetos.

O Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas relatou o plano de investimento para expandir o trecho entre Ho Chi Minh e Long Thanh; e orientou o Vietnam Electricity Group (EVN) a orientar suas unidades afiliadas a remover dificuldades e obstáculos na realocação de linhas de alta tensão.

O Conselho Central de Emulação e Louvor coordenou com o Ministério do Interior, o Ministério dos Transportes e as localidades para organizar uma cerimônia de lançamento da campanha de emulação de pico "500 dias e noites de emulação para completar 3.000 km de via expressa".

O Ministério dos Transportes apresentou ao Politburo um projeto sobre política de investimento para a ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul; e apresentou ao Governo uma resolução sobre a implementação da Resolução nº 138/2024/QH15 da Assembleia Nacional sobre a política de investimento para a construção da via expressa Gia Nghia-Chon Thanh.

Em relação à preparação do investimento, a Cidade de Ho Chi Minh coordenou com as províncias de Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong e Long An para relatar ao Primeiro Ministro sobre a política de preparação de um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh; o Primeiro Ministro designou ministérios e filiais para lidar com as recomendações da Cidade de Ho Chi Minh.

O Conselho Popular da província de Binh Duong ajustou a política de investimento para o projeto Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh. A província de Cao Bang está em coordenação com o Ministério do Planejamento e Investimento para esclarecer os pareceres de avaliação sobre o ajuste da política de investimento para o projeto da rodovia expressa Dong Dang - Tra Linh, de acordo com as instruções do Vice-Primeiro-Ministro.

O Ministério dos Transportes está avaliando internamente o ajuste da política de investimento para o projeto da rodovia expressa Bien Hoa-Vung Tau; concluiu o relatório do estudo de pré-viabilidade para o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul de acordo com a Resolução do Governo e o enviou ao Ministério do Planejamento e Investimento para avaliação (segunda vez).

O Ministério do Planejamento e Investimento coordenou com o Comitê Popular de Hanói para concluir o dossiê e relatar ao Primeiro Ministro e ao Vice-Primeiro Ministro sobre o ajuste da política de investimento para o projeto ferroviário urbano Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Em relação à preparação e aprovação do relatório do estudo de viabilidade, a província de Ninh Binh aprovou o Relatório do Estudo de Viabilidade do projeto Ninh Binh-Hai Phong.

A província de Thai Binh está enviando ao Conselho de Avaliação Intersetorial para avaliação o relatório do estudo de viabilidade do projeto Nam Dinh - Thai Binh; a província de Son La está concluindo o relatório do estudo de viabilidade do projeto Hoa Binh - Moc Chau de acordo com os pareceres de avaliação da agência de construção especializada; a província de Lam Dong está instruindo o investidor a concluir o relatório do estudo de viabilidade do projeto Tan Phu - Bao Loc de acordo com os pareceres de avaliação; as províncias de Lam Dong e Binh Duong estão organizando a avaliação do relatório do estudo de viabilidade do projeto Bao Loc - Lien Khuong e do projeto Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh.

Em 4 de setembro de 2024, o vice-primeiro-ministro se reuniu com a província de Lam Dong, ministérios e filiais para remover dificuldades e obstáculos, acelerando o processo de aprovação dos projetos Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong.

Em relação à limpeza do local, com a forte orientação do Primeiro Ministro na 13ª reunião do Comitê Diretor e o Despacho Oficial do Primeiro Ministro nº 80/CD-TTg datado de 16 de agosto de 2024, as localidades implementaram ativamente esse trabalho e tiveram mudanças significativas.

No entanto, como a área restante é composta principalmente por terrenos residenciais, a implementação da determinação da origem e do plano de compensação é complicada, de modo que algumas localidades ainda não conseguem atender aos requisitos, como: Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa, Lang Son.

Em relação aos materiais de construção, para projetos nas regiões Norte e Centro, o fornecimento de materiais basicamente atendeu às necessidades de construção.

Para projetos na região sul, implementando a orientação do Primeiro-Ministro e do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha sobre a atribuição de metas de fornecimento de materiais para os projetos, as localidades têm se coordenado com investidores e empreiteiros para implementar procedimentos relacionados à concessão de minas para projetos. No entanto, o progresso da implementação ainda é lento, afetando o andamento da construção. Além da província de Vinh Long, que concedeu 1,1/3,4 milhões de m³, as províncias de Tien Giang e Ben Tre ainda estão implementando procedimentos para concessão de minas e complementação de minas.

O projeto da rodovia Bien Hoa-Vung Tau, na província de Dong Nai, está sendo implementado e concluindo os procedimentos para concessão de licenças de mineração, mas ainda está mais lento do que o solicitado pelo primeiro-ministro.

Em relação à implementação da construção e ao movimento "500 dias e noites de competição para concluir 3.000 km de via expressa", o Ministério dos Transportes coordenou com as localidades designadas como autoridades competentes para revisar o plano de implementação, construir o progresso detalhado, especialmente o trabalho de natureza "crítica" para instar as unidades.

A maioria dos projetos tem fontes de materiais suficientes e condições favoráveis ​​de limpeza do local, e o andamento da construção atende aos requisitos.

Alguns projetos com grande valor de implementação, como a Via Expressa Norte-Sul na fase Leste 2021-2025, atingiram 52% de progresso na construção, o trecho Chau Doc - Can Tho - Soc Trang através de An Giang atingiu 26%, o trecho 4 do Anel Viário de Hanói através de Hanói atingiu 33%, o trecho do projeto Tuyen Quang - Ha Giang através de Ha Giang atingiu 35%, o trecho 3 do Anel Viário da Cidade de Ho Chi Minh através de Long An atingiu 41%, o trecho Cao Lanh - An Huu através de Dong Thap atingiu 36%, o trecho Bien Hoa - Vung Tau através de Ba Ria-Vung Tau atingiu 35%, alguns projetos componentes estão se esforçando para serem concluídos de 3 a 6 meses antes do previsto.

No entanto, a implementação de projetos em algumas localidades ainda é lenta, como Can Tho, Soc Trang no projeto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Bac Ninh no projeto Hanoi Ring Road 4, Cao Bang no projeto Dong Dang - Tra Linh, Lang Son acaba de iniciar a construção do projeto Huu Nghi - Chi Lang; especialmente em projetos planejados para serem concluídos em 2025, incluindo: Dong Nai no projeto componente 1 Bien Hoa - Vung Tau e no projeto componente 3 do Ho Chi Minh City Ring Road 3; Binh Duong no projeto Ho Chi Minh City Ring Road 3; Tuyen Quang no projeto Tuyen Quang - Ha Giang.

Em relação ao projeto da Rodovia Ben Luc – Long Thanh, a Vietnam Expressway Corporation (VEC) está envidando esforços para implementá-lo de acordo com o cronograma estabelecido; abriu licitação para o pacote J3-1 e está tratando dos procedimentos relacionados à implementação da construção. Ao mesmo tempo, o Ministério dos Transportes compilou e apresentou ajustes à política de investimento do projeto.

Em relação ao projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, a construção da sede das agências de gestão estaduais está sendo implementada para cumprir o cronograma. 94% do volume de concreto armado da Torre de Controle de Tráfego Aéreo foi concluído, seguindo rigorosamente o cronograma definido;

O pacote do terminal de passageiros concluiu toda a parte de concreto armado e está prosseguindo com a montagem da estrutura de aço do telhado de acordo com o plano; outros pacotes e itens de pista, pista de táxi e 02 rotas de tráfego de conexão estão sendo implantados com grande esforço para atender ao plano;

O projeto do terminal de passageiros Tan Son Nhat T3 concluiu a concretagem e a instalação do sistema de cobertura de aço; os itens restantes estão sendo implementados seguindo rigorosamente o cronograma.

O projeto ferroviário urbano da Estação Ferroviária de Nhon – Hanói escavou 297 m e instalou 186 anéis de revestimento de túneis na seção subterrânea. O projeto ferroviário urbano de Ben Thanh – Suoi Tien continua em testes até novembro de 2024 para avaliar a certificação de segurança do sistema e treinar o pessoal operacional.

Para projetos em áreas afetadas pela tempestade nº 3, os investidores implementaram rigorosamente os telegramas do Primeiro Ministro e do Ministério dos Transportes, implantando proativamente medidas de prevenção e controle, de modo que o impacto foi insignificante, as obras de construção não causaram inundações nas áreas vizinhas; atualmente, as unidades estão reparando estradas públicas, linhas de energia, etc. para retomar a construção.

Relatórios e opiniões na reunião avaliaram unanimemente que, para implementar as tarefas de investimento e construção de infraestrutura, especialmente infraestrutura de transporte, aprovadas pelo 13º Congresso Nacional do Partido, a Assembleia Nacional e o Governo alocaram grandes recursos, com foco no investimento em projetos de rodovias, aeroportos e ferrovias, mobilizando a força combinada de todo o país com muitas forças participando da implementação do projeto.

Até agora, o número total de projetos na lista do Comitê Diretor é de 40 projetos/92 projetos componentes em 3 áreas: rodovias, ferrovias e aviação; passando pelo território de 48 províncias e cidades.

Após 13 reuniões, o país concluiu até o momento 2 projetos/12 projetos componentes (Via Expressa Norte-Sul na fase Leste 2021-2025 e Tuyen Quang-Phu Tho), com uma extensão total de 674 km, passando por 15 províncias e cidades, elevando o número total de vias expressas para 2.021 km. O país está construindo cerca de 1.700 km de vias expressas e se preparando para iniciar a construção de outros 1.400 km de vias expressas.

O movimento de emulação "500 dias e noites de competição para concluir 3.000 km de via expressa até 2025" (lançado pelo primeiro-ministro em 18 de agosto de 2024 em Dak Lak) recebeu a resposta, a confiança e o apoio da população, criando uma premissa para concluir a meta de colocar 5.000 km de via expressa em operação até 2030.

O Comitê Diretor lidou e resolveu muitas dificuldades, incluindo problemas de longa data, como capital para projetos ferroviários urbanos, a via expressa Ben Luc-Long Thanh, a construção contínua do projeto ferroviário urbano da Estação Ferroviária Nhon-Hanói; manuseio de fontes de materiais de construção, limpeza do local; e garantia do progresso de muitos projetos.

Implementando as conclusões do Comitê Diretor na 13ª reunião, até agora, ministérios, filiais e localidades concluíram 11 tarefas no prazo, estão implementando ativamente 28 tarefas de direção e gestão regulares e 1 tarefa que ainda não atingiu o prazo.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh fez comentários finais na reunião.

Concluindo a reunião, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh declarou que, no contexto atual, é necessário fazer um avanço e acelerar para concretizar as metas estabelecidas na Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido, incluindo a meta de construir 3.000 km de via expressa até 2025 e 5.000 km de via expressa até 2025; ao mesmo tempo, priorizando a promoção do crescimento e a superação das consequências e danos muito pesados ​​causados ​​por tempestades, inundações e desastres naturais.

Portanto, ministérios, filiais, localidades, agências, consultores contratados, projetistas, supervisores... com base em suas funções, tarefas, poderes e compromissos, precisam concluir ativa e proativamente as tarefas atribuídas na promoção de projetos e obras nacionais importantes para o setor de transportes, contribuindo para promover o desembolso de investimentos públicos, criando novos espaços de desenvolvimento, novos parques industriais, serviços, aumentando o valor da terra, reduzindo os custos de logística, aumentando a competitividade de produtos e bens, criando empregos e meios de subsistência para pessoas e empresas, promovendo o crescimento e o desenvolvimento socioeconômico.

Em nome do Comitê Diretor, o Primeiro-Ministro elogiou os ministérios, agências e municípios que tiveram um bom desempenho em suas tarefas. Ao mesmo tempo, as agências e municípios que não tiveram um bom desempenho precisam aprender com suas experiências para ter um desempenho ainda melhor, com mais determinação, e não deixar que os problemas se arrastem e precisem ser revistos em muitas reuniões. Os locais que tiveram um bom desempenho devem ter um desempenho ainda melhor; os locais que não tiveram um bom desempenho devem tentar aprender com aqueles que tiveram um bom desempenho; os locais que estão estagnados, lentos ou não concluem suas tarefas devem ser tratados de acordo com os regulamentos.

Segundo o Primeiro-Ministro, a tempestade nº 3 causou grandes danos a pessoas e propriedades, mas, apesar das dificuldades, podemos ver a força do povo, a solidariedade, o espírito de autossuficiência, a autonomia e o amor mútuo da nação. Atualmente, com as condições climáticas mudando de forma anormal e desfavorável, o Ministério dos Transportes e as localidades precisam continuar a promover o espírito de "vencer o sol e a chuva, não perder para o vento e a tempestade", respondendo proativamente às condições climáticas adversas para implementar os trabalhos necessários e atingir o progresso necessário.

No futuro, devemos continuar a atingir a meta de concluir 3.000 km de vias expressas até 2025 e 5.000 km de vias expressas até 2030; concluir projetos ferroviários, aeroportos de Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai... garantindo progresso, qualidade, técnica, estética, segurança, saneamento ambiental e prevenindo corrupção e negatividade.

O Primeiro-Ministro afirmou que, ao promover o espírito de autossuficiência e autoaperfeiçoamento, os resultados, experiências e lições aprendidas em mandatos anteriores, por meio da liderança, direção e implementação de muitos projetos, como a linha 3 de 500 kV Pho Noi (Hung Yen) - Quang Trach (Quang Binh) e o projeto do aeroporto de Long Thanh... certamente implementaremos com sucesso projetos-chave do setor de transportes. "A Tempestade nº 3 causou enormes perdas em vidas humanas e materiais, mas, por mais difícil que seja, ainda precisamos atingir as metas estabelecidas", enfatizou o Primeiro-Ministro.

Em relação às tarefas gerais, o Primeiro Ministro solicitou aos ministérios, filiais e localidades que implementem urgentemente tarefas essenciais para completar a meta do movimento de emulação "500 dias e noites de emulação para completar 3.000 km de via expressa"; ao mesmo tempo, apliquem lições valiosas em projetos essenciais do setor de transportes, com a mais alta responsabilidade, "tudo pelo povo, pelo desenvolvimento do país, pelo orgulho da nossa nação".

O Primeiro Ministro resumiu algumas lições aprendidas:

Primeiro, a lição sobre liderança, gestão, direção e comando: pensamento claro, alta determinação, grande esforço, ação decisiva, foco e conclusão de cada tarefa.

Em segundo lugar, promover a força da solidariedade nacional, mobilizar a força total com a participação de todo o sistema político, do nível central ao local, das forças armadas, da polícia, da Frente Pátria, das organizações sociopolíticas, das empresas e, especialmente, da população, com o espírito de "unanimidade de cima a baixo, comunicação clara em todos os níveis" https://dangcongsan.vn/thoi-su/, "apoio na frente e na retaguarda, um chamado, todos respondem". Implementar "4 no local", incluindo comando no local, forças no local, equipamentos no local e logística no local.

Terceiro, os investidores e as unidades de construção que implementam o projeto devem fazer esforços incansáveis, ser proativos, proativos e ter a coragem do setor de transportes e a coordenação estreita e eficaz de corporações, empresas estatais, empresas de nível central e local, empresas estatais e privadas e contratantes principais para criar condições e cooperar para que as empresas e contratantes locais possam atuar como subcontratados para crescer gradualmente, com o espírito de "compartilhar, compreender, trabalhar juntos, desfrutar juntos, vencer juntos e se desenvolver juntos, ter alegria, felicidade e orgulho juntos".

Quarto, fortalecer a coordenação entre forças, níveis e setores, e uma coordenação estreita entre agências e unidades para garantir um trabalho científico e eficaz; a atribuição deve ser clara sobre pessoas, trabalho, responsabilidades, tempo, produtos e resultados; os resultados devem ser mensuráveis ​​e quantificáveis ​​para torná-los fáceis de verificar, monitorar e avaliar.

Quinto, construir e lançar um movimento vibrante de emulação patriótica, despertar o orgulho nacional, encorajar e recompensar prontamente, criar uma atmosfera de trabalho entusiasmada, tudo para o benefício da nação e do povo, criticar e lidar prontamente com organizações e indivíduos que não se saem bem, são corruptos, negativos e perdulários; agências de imprensa e mídia se esforçam para fazer um bom trabalho de propaganda, retratar pessoas boas e boas ações em canteiros de obras e projetos, mobilizar pessoas, criar consenso e unanimidade para implementar projetos.

Ao atribuir tarefas específicas às localidades na preparação de investimentos, o Primeiro Ministro solicitou que Hanói e Cao Bang se coordenassem estreitamente com as agências relevantes para aprovar prontamente ajustes na política de investimentos para o projeto Dong Dang-Tra Linh e a ferrovia urbana Nam Thang Long-Tran Hung Dao (Hanói).

As províncias de Son La, Thai Binh, Ninh Binh e Binh Duong seguem de perto o plano definido e se coordenam estreitamente com ministérios e filiais para concluir procedimentos e aprovar prontamente relatórios de estudo de viabilidade para os projetos Hoa Binh-Moc Chau (a serem concluídos em outubro de 2024); seção Ninh Binh-Hai Phong através de Nam Dinh e Thai Binh sob o método PPP (com previsão de conclusão em outubro de 2024) e Cidade de Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh, de acordo com a resolução do governo.

A província de Lam Dong implementa urgentemente a orientação do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha, analisa os planos de investimento e aprova prontamente os projetos de rodovias expressas Tan Phu-Bao Loc e Bao Loc-Lien Khuong; a serem concluídos em outubro de 2024.

A Cidade de Ho Chi Minh coordena com ministérios e filiais para remover dificuldades e obstáculos, resolver procedimentos de investimento e submeter em breve às autoridades competentes para aprovação a política de investimento do projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

A cidade de Hanói preside a síntese de relatórios às autoridades competentes para equilibrar o investimento total entre os projetos componentes do Beltway 4 na Região da Capital de Hanói.

Em relação à limpeza do local, as localidades se coordenam com os investidores para desenvolver um plano de implementação de limpeza do local, com foco em locais de estradas "críticos" para priorizar a implementação; remover proativamente dificuldades e obstáculos, mobilizar todo o sistema político sob a liderança e direção dos comitês do Partido, fortalecer o trabalho de mobilização em massa para acelerar a limpeza do local para projetos em linha com o progresso exigido pelo Primeiro Ministro no Despacho Oficial nº 80/CD-TTg, especialmente para projetos de vias expressas com conclusão prevista para 2025.

As províncias de Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang e Lang Son mobilizaram todo o sistema político, identificaram a limpeza do local como uma tarefa fundamental e fizeram determinação, esforços e superaram dificuldades para acelerar o progresso da limpeza do local e atender ao progresso da implementação do projeto.

A província de Lang Son trabalha proativamente com o Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente para receber orientação sobre procedimentos para adicionar indicadores de uso do solo para o projeto Dong Dang - Tra Linh, de modo a não afetar o andamento do trabalho de limpeza do local.

Em relação aos materiais de construção, as localidades designadas como agências de gerenciamento de projetos são proativas na busca e no fornecimento de materiais para atender à construção de projetos e atender ao progresso necessário; coordenam-se estreitamente com as localidades com minas de materiais para concluir os procedimentos de concessão de minas para garantir a origem dos materiais de enchimento, para não afetar o progresso dos projetos, especialmente na província de Dong Nai e na Cidade de Ho Chi Minh.

Em relação à implementação da construção, as localidades designadas como autoridades competentes devem orientar os investidores e contratantes a coordenar a remoção de dificuldades e obstáculos, desenvolver planos de construção razoáveis, adequados às condições de limpeza do local, fontes de materiais e condições climáticas; organizar a construção de forma flexível de acordo com as condições climáticas em áreas que entram na estação chuvosa; desenvolver cenários de resposta para situações climáticas incomuns, como tempestades e inundações, para garantir a segurança absoluta dos trabalhadores e máquinas e minimizar os danos causados ​​por tempestades e inundações; organizar a construção em 3 turnos e 4 equipes para concluir os projetos na lista de 3.000 km com um plano para ser concluído em 2025, de acordo com a direção do Primeiro Ministro; Especialmente os projetos do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (trecho através de Dong Nai e Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai), Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) estão atrasados, exigindo iniciativa, determinação e esforços extraordinários das autoridades competentes, investidores e contratantes para garantir o progresso definido.

Províncias com baixo volume de construção, como Can Tho, Soc Trang e Bac Ninh, precisam revisar todo o plano de implementação, concentrar-se na remoção de obstáculos relacionados a materiais de construção, orientar os empreiteiros a acelerar o andamento da construção em áreas com terrenos disponíveis e itens não afetados por fontes de materiais; revisar a capacidade dos empreiteiros de construção de lidar prontamente, de acordo com os regulamentos, caso a implementação esteja atrasada.

As províncias de Lang Son e Cao Bang aceleram a construção dos projetos Huu Nghi-Chi Lang e Dong Dang-Tra Linh. A cidade de Hanói e as províncias de Hoa Binh e Son La aceleram os procedimentos para iniciar em breve a construção do terceiro componente do 4º Anel Viário de Hanói, a via expressa Hoa Binh-Moc Chau (a construção do trecho que passa por Hoa Binh começará em setembro de 2024, de acordo com o plano da província).

A Cidade de Ho Chi Minh controla rigorosamente o progresso da implementação para colocar o projeto ferroviário urbano Ben Thanh-Suoi Tien em operação dentro do cronograma (em novembro de 2024).

A província de Ha Giang revisa o orçamento para reportar às autoridades competentes para resolver dificuldades nas fontes de capital do orçamento local que participam do projeto Tuyen Quang-Ha Giang.

As províncias afetadas pela tempestade nº 3 orientaram investidores e consultores a revisar e investigar dados hidrológicos adicionais para atualização (se houver), garantindo que as soluções de projeto sejam adequadas às mudanças climáticas.

Ao atribuir tarefas aos ministérios e filiais, o Primeiro Ministro solicitou ao Ministério dos Transportes que continuasse orientando investidores e contratantes a se coordenarem com as localidades para acelerar o andamento da construção, concluindo o projeto da via expressa Norte-Sul no período de 2021 a 2025, Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan em 2025 e o projeto componente 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, estrada Ho Chi Minh, conforme planejado.

Implementar a seleção de investidores para iniciar em breve o projeto Dau Giay-Tan Phu; concluir os procedimentos para submeter à Assembleia Nacional o ajuste da política de investimento do projeto Bien Hoa-Vung Tau; coordenar estreitamente com o Ministério do Planejamento e Investimento na avaliação do relatório do estudo de viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul.

Sintetizar urgentemente as opiniões das agências relevantes e concluir o relatório ao Comitê Permanente do Governo sobre o plano de expansão do trecho Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh do projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, sob a direção do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha.

Apresentar um relatório urgente ao Comitê Permanente do Governo sobre o projeto do componente do aeroporto de Long Thanh, de acordo com a orientação do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha. Preparar urgentemente documentos para ajustar a política de investimento do projeto do aeroporto de Long Thanh, de acordo com a orientação dos líderes do Governo, a serem submetidos à Assembleia Nacional na 8ª sessão da 15ª Assembleia Nacional.

O Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente em breve orientará as localidades sobre os horários de operação permitidos durante o dia para mineração de areia e cascalho nos leitos dos rios.

O Ministério do Planejamento e Investimento deverá concluir prontamente o relatório de avaliação dos projetos Tan Phu-Bao Loc e Ninh Binh-Hai Phong, passando por Nam Dinh e Thai Binh; acelerar os procedimentos de avaliação do relatório de estudo de viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul. Coordenar-se com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para concluir prontamente os procedimentos de preparação de investimento para o projeto de construção do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, em conformidade com a lei, e submetê-lo prontamente à Assembleia Nacional na 8ª sessão da 15ª Assembleia Nacional.

O Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural reporta às autoridades competentes a obtenção de capital para o projecto da sede da agência de quarentena animal e vegetal, garantindo a exploração síncrona do aeroporto de Long Thanh; preside e coordena com o Ministério dos Transportes e o Ministério dos Recursos Naturais e Ambiente o trabalho com agências da Assembleia Nacional para explicar a Resolução que ajusta a política de alteração da finalidade de utilização de florestas, terrenos florestais e arrozais de duas culturas ou mais do projecto da via rápida Norte-Sul no Leste para o período 2021-2025.

O Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas continua a orientar a Expressway Corporation (VEC) para coordenar com as agências relevantes para concluir prontamente o relatório do estudo de pré-viabilidade sobre o projeto de expansão da seção Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, enviá-lo ao Ministério dos Transportes para síntese e relatório ao Comitê Permanente do Governo; concluir prontamente os procedimentos de seleção de empreiteiros para o pacote J3-1 e, ao mesmo tempo, acelerar o andamento da construção dos pacotes restantes para concluir todo o projeto Ben Luc - Long Thanh em 2025.

Orientar a Corporação de Aeroportos do Vietnã a controlar rigorosamente a qualidade e o andamento dos projetos aeroportuários; acelerar o andamento da seleção de empreiteiros e projeto técnico dos demais pacotes do terminal de passageiros de Long Thanh. Continuar a orientar o Vietnam Electricity Group e as suas unidades afiliadas para acelerar a deslocalização de linhas eléctricas de alta tensão.

Dando pareceres sobre as soluções para as propostas e recomendações, o Primeiro-Ministro solicitou também ao Ministério dos Transportes, como órgão permanente, que promova ainda mais a sua proactividade, coordene com o Gabinete do Governo para instar as tarefas atribuídas, sintetizar prontamente relatórios às autoridades competentes para resolver dificuldades e problemas.

Fonte: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html