Proposta para cobrança de pedágio em 6 rodovias expressas com investimento estadual

A Administração Rodoviária do Vietnã propôs a cobrança de pedágio em 6 rodovias expressas, nas quais o Estado investiu, que já foram concluídas e estão em operação.

Pedágios cobrados somente em vias expressas elegíveis.

A Administração Rodoviária do Vietnã acaba de apresentar ao Ministério dos Transportes um relatório sobre a pesquisa e o desenvolvimento de um projeto para explorar os ativos de infraestrutura das rodovias expressas, que pertencem a todo o povo, com o Estado representando o proprietário e gerenciando e explorando-os diretamente.

De acordo com a Administração Rodoviária do Vietnã, existem atualmente 12 vias expressas investidas pelo Estado, incluindo: Lao Cai - Kim Thanh, Hanói - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Rodovia Nacional 45, Rodovia Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, My Thuan - Can Tho (incluindo a ponte My Thuan 2), La Son - Tuy Loan.

A rodovia Vinh Hao - Phan Thiet tem mais de 100 km de extensão, atravessa a província de Binh Thuan e entrará em operação, com a rota principal sendo utilizada a partir de 19 de maio de 2023.

Das 12 vias expressas acima, a Administração Rodoviária do Vietnã propôs não incluí-las no projeto por não atenderem às condições para a cobrança de pedágio em 6 trechos: Hanói - Thai Nguyen; Lao Cai - Kim Thanh; Cao Bo - Mai Son; Cam Lo - La Son; La Son - Tuy Loan; Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong.

Destas, a via expressa Hanói - Thai Nguyen opera segundo os padrões de via expressa de 4 faixas, enquanto as restantes operam segundo padrões de via expressa com restrições e ainda não investiram em infraestruturas de praças de pedágio nem em sistemas inteligentes de transporte (ITS).

A rodovia Lao Cai - Kim Thanh tem mais de 18 km de extensão e ainda não recebeu investimentos em infraestrutura de pedágio e sistema ITS. Devido à curta extensão do percurso, propõe-se que, por ora, não haja cobrança de pedágio.

A rodovia Cao Bo - Mai Son teve aprovado o investimento em um projeto de expansão que visa ampliar a via de 4 para 6 faixas, sem faixas de emergência contínuas ao longo de todo o percurso. A previsão é de que a obra esteja praticamente concluída em 2027.

O projeto de expansão da rodovia Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (trecho La Son - Hoa Lien) foi aprovado, com previsão de conclusão para 4 faixas. A obra deve ser finalizada em 2025.

A rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong está atualmente implementando a política de investimento, modernização e expansão sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP). A construção está prevista para começar em 2025 e ser concluída em 2028.

"A cobrança de pedágio nas rodovias expressas acima mencionadas será implementada após a conclusão dos investimentos em modernização e ampliação, atendendo às normas do Decreto nº 130/2024 do Governo", afirmou a Administração Rodoviária do Vietnã.

Para as 6 vias expressas restantes, incluindo: Mai Son - Rodovia Nacional 45, Rodovia Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho (incluindo a Ponte My Thuan 2), a Administração Rodoviária do Vietnã propôs uma lista de vias expressas a serem incluídas no projeto para implementação da cobrança de pedágio.

A justificativa apresentada pelo Departamento de Estradas é que as vias expressas acima mencionadas atendem às condições prescritas na Lei Rodoviária de 2024, Decreto nº 130/2024, e a implementação da construção e instalação da infraestrutura de praças de pedágio, equipamentos para cobrança de pedágio; obras de serviços públicos em áreas de descanso; infraestrutura técnica e equipamentos tecnológicos para gestão e operação do tráfego também atendem aos requisitos.

O Estado cobra taxas.

Com base em pesquisa, análise e avaliação das vantagens e desvantagens dos dois métodos, a Administração Rodoviária do Vietnã propõe explorar inicialmente os ativos da infraestrutura rodoviária da seguinte forma: a agência designada para gerenciar os ativos da infraestrutura rodoviária organiza diretamente a exploração.

Este método está em consonância com o progresso da implementação da cobrança de pedágio em rodovias investidas, detidas, geridas e operadas pelo Estado; é adequado à situação atual de construção e instalação de infraestrutura de praças de pedágio, equipamentos para cobrança de pedágio; obras de serviços públicos em áreas de descanso; infraestrutura técnica, equipamentos tecnológicos para gestão e operação de tráfego na prática.

Assim sendo, a Administração Rodoviária do Vietnã é a agência designada para gerir os ativos e organizará diretamente a gestão, manutenção e reparação dos trechos de rodovias expressas investidos, detidos, geridos e explorados pelo Estado, em conformidade com a lei.

A Administração Rodoviária do Vietnã é a agência responsável pela organização da cobrança de pedágios em rodovias, por meio de praças de pedágio, aplicando o modelo de "entrada ETC gratuita em múltiplas faixas (sem barreira), saída ETC em faixa única (com barreira), sem faixa MTC"; instalando equipamentos adicionais e guindastes pórticos na rota principal, nos locais de conexão dos projetos para separar os trechos da rota, garantindo o planejamento da organização da cobrança de pedágio entre rotas por meio da seleção e licitação de prestadores de serviços de cobrança de pedágio, de acordo com as disposições da lei de licitações e demais documentos legais.

Como órgão gestor de receitas, a Administração Rodoviária do Vietnã e as Áreas Regionais de Gestão Rodoviária administrarão a arrecadação, o pagamento e a utilização das taxas de pedágio rodoviário; declararão e pagarão mensalmente as taxas de pedágio rodoviário arrecadadas e realizarão a apuração anual de acordo com as normas de gestão tributária; inspecionarão as operações e as receitas provenientes da prestação de serviços de cobrança de pedágio pelas empresas operadoras e prestadoras de serviços de pagamento de taxas de pedágio rodoviário, a fim de garantir a arrecadação correta e integral e o pagamento pontual das receitas de pedágio rodoviário na conta de pedágio, aguardando o repasse para o orçamento da unidade gestora de receitas...

"Durante o processo de avaliação da implementação de políticas ou após o término de um ciclo de exploração de equipamentos (cerca de 5 a 8 anos), a Administração Rodoviária do Vietnã estudará e proporá outros métodos de exploração (se apropriado)", afirmou a Administração Rodoviária do Vietnã.

A Lei Rodoviária foi aprovada pela Assembleia Nacional em 27 de junho de 2024, com vigência a partir de 1º de janeiro de 2025, estipulando: "O Estado cobra taxas de utilização das rodovias para veículos que trafegam em rodovias de propriedade de todo o povo, representado pelo Estado como proprietário e diretamente gerido e explorado, incluindo: rodovias em que o Estado investiu sob a forma de investimento público; rodovias em que o Estado investiu sob outras formas e, ao término do contrato, são transferidas para o Estado".

Para especificar as normas acima mencionadas, o Governo emitiu o Decreto nº 130/2024, que regulamenta a cobrança de taxas de utilização de rodovias para veículos que circulam em rodovias de propriedade de todo o povo e administradas e operadas diretamente pelo Estado.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm