Ajuste temporário no plano de organização do tráfego na rodovia Noi Bai - Lao Cai

A Administração Rodoviária do Vietnã (Ministério da Construção) acaba de emitir uma decisão aprovando o ajuste e a complementação temporários do plano de organização do tráfego, da alocação de faixas e dos regulamentos de limite de velocidade na rodovia expressa Noi Bai - Lao Cai.

Especificamente, a Administração Rodoviária do Vietnã (VRA) aprovou o ajuste e a complementação temporários do plano de organização do tráfego para alocação de faixas e limites de velocidade na rodovia expressa Noi Bai - Lao Cai, que foi aprovado na Decisão nº 3523/QD-BGTVT, de 18 de setembro de 2007, do Ministério dos Transportes (atual Ministério da Construção ), sobre a aprovação do plano de organização do tráfego para a rodovia expressa Noi Bai - Lao Cai, e na Decisão nº 255/QD-CDBVN, de 4 de abril de 2025, da VRA, sobre a aprovação do plano de organização do tráfego para o entroncamento IC.13 na rodovia expressa Noi Bai - Lao Cai, parte do projeto de investimento para a construção do entroncamento IC.13 na rodovia expressa Noi Bai - Lao Cai.

Via expressa Noi Bai - Lao Cai . Foto: Quoc Khanh/TTXVN

As principais alterações e adições incluem: Alterar e complementar o ponto a, cláusula 3, Capítulo III, Parte II, seção do Km0+00 ao Km123+080, da seguinte forma: Faixa 1: velocidade máxima permitida de 100 km/h, velocidade mínima permitida de 80 km/h; Faixa 2: velocidade máxima permitida de 100 km/h, velocidade mínima permitida de 60 km/h.

Alterar e complementar o ponto b, cláusula 3, Capítulo III, Parte II, referente à localização do viaduto da Rodovia Nacional (QL)2 (Km0+080 - Km0+840), do viaduto do Rio Vermelho (Km76+600-Km78+640) e do viaduto do Rio Lo (Km47+350 - Km48+550) da seguinte forma: Faixa 1 velocidade máxima permitida 80 km/h, velocidade mínima permitida 60 km/h; Faixa 2 velocidade máxima permitida 80 km/h, velocidade mínima permitida 60 km/h.

Alterar e complementar o trecho Noi Bai - Yen Bai (trecho do Km 0+00 ao Km 123+080), Cláusula 1.1, Item 1, Capítulo IV, Parte II, da seguinte forma: A Faixa 1 proíbe a circulação de caminhões com peso total superior a 7.500 kg (incluindo caminhões em geral, exceto caminhonetes cabine simples, caminhonetes cabine dupla, vans, caminhões especiais (exceto veículos de transporte de valores), veículos especiais, caminhões-tratores, caminhões semirreboque, caminhões com reboque e ônibus de passageiros com mais de 29 lugares); A Faixa 2 não faz distinção por tipo de veículo. É permitido o tráfego de veículos na Faixa 1 (faixa próxima ao canteiro central), respeitando a velocidade máxima permitida de 100 km/h e a velocidade mínima de 80 km/h; na Faixa 2 (faixa próxima à faixa de emergência), respeitando a velocidade máxima permitida de 100 km/h e a velocidade mínima de 60 km/h.

Alterar e complementar a Cláusula 2.1, Seção 2, Capítulo IV, Parte II, referente à localização do viaduto da Rodovia Nacional 2 (Km0+080 - Km0+840), do viaduto do Rio Vermelho (Km76+600 - Km78+640) e do viaduto do Rio Lo (Km47+350 - Km48+550), conforme segue: a Faixa 1 proíbe a circulação de caminhões com peso total superior a 7.500 kg; a Faixa 2 é permitida a todos os veículos.

Instale placas de separação de faixas em cada faixa e placas indicando as velocidades máximas e mínimas permitidas em cada faixa; pinte informações sobre as velocidades máximas e mínimas permitidas no pavimento de cada faixa nos entroncamentos de acesso à rodovia em locais apropriados e de fácil visualização para reiterar as informações das placas correspondentes de velocidade máxima e mínima permitida ao longo do percurso, facilitando assim o fluxo de tráfego.

Em caso de reparo, manutenção, renovação ou modernização de determinados componentes da infraestrutura, ou para o atendimento de incidentes que afetem o fluxo de tráfego na via expressa, placas temporárias de limite de velocidade poderão ser instaladas por um período determinado, mediante aprovação da autoridade rodoviária competente. O plano piloto de gestão de tráfego será implementado por um mês, a partir de 10 de novembro de 2025.

A Administração Rodoviária do Vietnã (VRA) designou a Corporação de Investimento e Desenvolvimento de Rodovias Expressas do Vietnã (VEC) para revisar e comparar o plano de organização de tráfego aprovado, considerando os seguintes aspectos: escala, largura da via, número de faixas para veículos, faixas de parada de emergência, sistema de sinalização viária, obras de segurança viária no traçado principal da rodovia expressa, nos entroncamentos com a rodovia expressa, praças de pedágio, sistema inteligente de transporte, etc. Caso sejam necessários ajustes ou acréscimos ao plano de organização de tráfego durante a operação, um relatório deverá ser submetido à VRA para análise e deliberação.

Simultaneamente, a VEC decidiu adotar medidas temporárias para ajustar localmente os planos de organização do tráfego em determinados trechos da rodovia nos seguintes casos: obras em vias em operação; manutenção da infraestrutura rodoviária e de entroncamentos; prevenção de possíveis acidentes de construção, garantindo a ordem e a segurança do tráfego; notificação e envio dos planos de organização do tráfego aprovados à Polícia Rodoviária de plantão na rodovia; divulgação dos planos de organização do tráfego aprovados para garantir o cumprimento por parte dos usuários da via; e estreita coordenação com a Polícia Rodoviária para garantir a ordem e a segurança do tráfego.

Além disso, a Área de Gestão Rodoviária I é responsável por inspecionar e monitorar a implementação do plano de organização do tráfego, fazendo ajustes, se necessário, para garantir a ordem e a segurança do trânsito (mas não incluindo o aumento da velocidade de operação naquele trecho da via).

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm