Ajuste temporário do plano de organização do tráfego na rodovia Noi Bai - Lao Cai

A Administração Rodoviária do Vietnã (Ministério da Construção) acaba de emitir uma decisão aprovando ajustes temporários e suplementos ao plano de organização do tráfego, divisão de faixas e regulamentos de velocidade na via expressa Noi Bai - Lao Cai.

Especificamente, a Administração Rodoviária do Vietnã (VRA) aprovou o ajuste temporário e a suplementação do plano de organização de tráfego para divisão de faixas e regulamentações de velocidade na via expressa Noi Bai - Lao Cai, aprovado na Decisão nº 3523/QD-BGTVT de 18 de setembro de 2007 do Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção ) sobre a aprovação do plano de organização de tráfego para a via expressa Noi Bai - Lao Cai e na Decisão nº 255/QD-CDBVN de 4 de abril de 2025 da VRA sobre a aprovação do plano de organização de tráfego para a interseção IC.13 da via expressa Noi Bai - Lao Cai sob o projeto de investimento na construção da interseção IC.13 da via expressa Noi Bai - Lao Cai.

Via expressa Noi Bai - Lao Cai . Foto: Quoc Khanh/VNA

O conteúdo principal do ajuste e complementação inclui: Alteração e complementação do ponto a, cláusula 3, Capítulo III, Parte II, seção do Km0+00 ao Km123+080 no sentido: Faixa 1, velocidade máxima permitida de 100 km/h, velocidade mínima permitida de 80 km/h; Faixa 2, velocidade máxima permitida de 100 km/h, velocidade mínima permitida de 60 km/h.

Emendar e complementar o ponto b, cláusula 3, Capítulo III, Parte II para a localização do viaduto da Rodovia Nacional (QL)2 (Km0+080 - Km0+840), viaduto do Rio Vermelho (Km76+600 - Km78+640) e viaduto do Rio Lo (Km47+350 - Km48+550) na direção: Velocidade máxima permitida na faixa 1 é 80 km/h, velocidade mínima permitida é 60 km/h; Velocidade máxima permitida na faixa 2 é 80 km/h, velocidade mínima permitida é 60 km/h.

Emenda e complementação do trecho Noi Bai - Yen Bai (trecho do Km0+00 ao Km123+080), Cláusula 1.1, Seção 1, Capítulo IV, Parte II na direção: A faixa 1 proíbe a circulação de caminhões com peso total superior a 7.500 kg (incluindo caminhões comuns, exceto caminhonetes de cabine simples, caminhonetes de cabine dupla, vans, caminhões especializados (exceto veículos de transporte de valores), veículos especializados, tratores, semirreboques, reboques, carros de passeio com mais de 29 assentos; a faixa 2 não faz distinção por tipo de veículo. Os veículos podem circular na faixa 1 (faixa próxima ao canteiro central), respeitando a velocidade máxima de 100 km/h, velocidade mínima de 80 km/h; faixa 2 (faixa próxima à faixa de emergência), respeitando a velocidade máxima de 100 km/h, velocidade mínima de 60 km/h.

Alterar e complementar a Cláusula 2.1, Seção 2, Capítulo IV, Parte II para a localização do viaduto da Rodovia Nacional 2 (Km0+080 - Km0+840), do viaduto do Rio Vermelho (Km76+600 - Km78+640) e do viaduto do Rio Lo (Km47+350 - Km48+550) na direção: A faixa 1 proíbe a circulação de caminhões com peso total superior a 7.500 kg; a faixa 2 não faz distinção por tipo de veículo.

Dispor de um sistema de placas de divisão de faixas de veículos em cada faixa, placas de velocidade máxima e mínima em cada faixa; organizar pinturas de informações sobre velocidade máxima e mínima na superfície da estrada de cada faixa nos cruzamentos de entrada da via expressa em locais adequados e fáceis de observar para lembrar as informações das placas de velocidade máxima e mínima na rota para facilitar aos participantes do trânsito.

Em caso de realização de reparos, manutenção, reformas, modernização de alguns itens de construção, bem como de tratamento e superação de incidentes que afetem o tráfego na rodovia, a instalação temporária de placas de limite de velocidade por um determinado período deve ser aprovada pelo órgão de gestão rodoviária competente. O período de implementação do plano piloto de organização do tráfego é de 1 mês a partir de 10 de novembro de 2025.

A Administração de Autoestradas do Vietnã designou a Corporação de Autoestradas do Vietnã (VEC) para revisar e comparar o plano de organização de tráfego aprovado em relação a: Escala, largura da estrada, número de faixas para veículos, faixas de emergência, sistema de sinalização rodoviária, obras de segurança de tráfego organizadas na rodovia principal, em cruzamentos com a rodovia, postos de pedágio para uso da estrada, sistema de tráfego inteligente... Em caso de necessidade de ajustar ou complementar o plano de organização de tráfego durante a operação, informe à Administração de Autoestradas do Vietnã para consideração e resolução.

Ao mesmo tempo, o VEC decidiu sobre medidas temporárias para ajustar localmente os planos de organização de tráfego em alguns locais da estrada nos seguintes casos: Obras de construção em estradas em operação; manutenção de itens de construção em rodovias e cruzamentos de rodovias; prevenção de incidentes de construção, garantindo a ordem e a segurança do tráfego; notificação e envio de planos de organização de tráfego aprovados para a Agência de Polícia de Trânsito de plantão na rodovia; propaganda de planos de organização de tráfego aprovados para os participantes do tráfego cumprirem; coordenação estreita com a polícia de trânsito para garantir a ordem e a segurança do tráfego.

Além disso, a Área de Gestão Rodoviária I é responsável por verificar e monitorar os requisitos para a implementação adequada do plano de organização do tráfego; ajustando se necessário para garantir a ordem e a segurança do tráfego (mas não incluindo o aumento da velocidade operacional no trecho da rota).

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm