Até 2030: Todo o país terá 33 aeroportos, necessitando de um investimento de quase 500 trilhões de VND.

A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã acaba de submeter ao Ministério da Construção, para revisão, o dossiê que ajusta o plano diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, incluindo a incorporação dos aeroportos de Mang Den e Van Phong ao sistema aeroportuário nacional.

Até 2030, o país terá 33 aeroportos. (Foto: PV/Vietnam+)

No sistema de planejamento aprovado pelo Primeiro Ministro, o planejamento das regiões Centro-Norte e Litoral Central posiciona Khanh Hoa como um polo de crescimento e orienta Van Phong para se tornar um centro de serviços e logística.

O plano de planejamento regional das Terras Altas Centrais identifica Mang Den como uma área turística nacional e estabelece a meta de desenvolver infraestrutura que conecte as Terras Altas Centrais à Costa Central, incluindo estudos sobre investimentos em um aeroporto em Mang Den.

Além disso, o planejamento da província de Khanh Hoa destina terrenos para o desenvolvimento do Aeroporto de Van Phong; o planejamento (antigo) da província de Kon Tum e o planejamento geral da área turística de Mang Den identificam o Aeroporto de Mang Den como um projeto de infraestrutura fundamental.

Portanto, a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã acredita que a inclusão dos aeroportos de Mang Den e Van Phong no plano diretor do sistema aeroportuário é necessária, garantindo a conformidade com a orientação de desenvolvimento nacional-regional-provincial, criando condições para atrair investimentos privados, apoiando o turismo e a logística e fortalecendo a conectividade regional, a defesa nacional e a segurança nas regiões do Centro-Sul e do Planalto Central.

De acordo com o planejamento, o Aeroporto de Mang Den tem um custo de investimento estimado em quase 5 trilhões de VND; a área total planejada é de cerca de 350 hectares. Já o Aeroporto de Van Phong tem um custo de investimento estimado em mais de 9,2 trilhões de VND, com uma área total planejada de aproximadamente 497 hectares.

Na proposta apresentada, a Autoridade de Aviação Civil sugeriu que as autoridades competentes considerassem e ajustassem o nível do Aeroporto de Quang Tri de 4C para 4E, devido à localização estratégica da província no corredor econômico Leste-Oeste e no corredor econômico Quang Tri-Salavan (Laos)-Ubon Ratchathani (Tailândia), bem como à necessidade de novo desenvolvimento após a fusão com a antiga província de Quang Binh.

Além disso, o planejamento aprovado para a província de Quang Tri determina que Quang Tri é o centro de logística e trânsito de mercadorias nas regiões Centro-Norte e Litoral Central, criando uma necessidade de transporte aéreo em larga escala.

A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã propôs que a demanda de investimento de capital para o desenvolvimento do sistema aeroportuário até 2030 seja de cerca de VND 499,619 bilhões, mobilizados do orçamento do Estado, capital extraorçamentário e outras fontes de capital legal.

Propõe-se também o ajuste do número de aeroportos e da capacidade total do sistema, de forma que, em 2030, haverá 33 aeroportos, com capacidade total para 297 milhões de passageiros. Em 2050, haverá 36 aeroportos, com capacidade total para 538,5 milhões de passageiros.

Com base nisso, a demanda total de uso do solo do sistema aeroportuário, ajustada para 2030, é superior a 26.600 hectares; em 2050, será superior a 27.800 hectares.

De acordo com a VNA

Fonte: https://baothanhhoa.vn/den-nam-2030-ca-nuoc-co-33-san-bay-can-gan-500-000-ty-dong-de-dau-tu-269855.htm