Empresas de logística enfrentam pressão para serem "verdes"

Com a economia cada vez mais focada na proteção ambiental, o desenvolvimento de cadeias de suprimentos sustentáveis, incluindo redes logísticas sustentáveis, é uma tendência global inevitável. Trata-se de uma nova força motriz e direção de desenvolvimento, ajudando empresas de logística a atender aos critérios ambientais e aumentar sua competitividade no mercado.

É hora de as empresas de logística vietnamitas melhorarem rapidamente a infraestrutura, aumentarem a conversão para meios de transporte ecologicamente corretos e melhorarem a conectividade para promover o desenvolvimento de uma rede de logística verde no Vietnã.

Remova obstáculos rapidamente

Desenvolvimento de cadeias de abastecimento verdes, incluindo A logística verde é quase obrigatória para empresas que não queiram ser excluídas dos negócios, comércio e atividades de importação e exportação globais. Muitas grandes empresas de logística no mundo, como companhias marítimas, empresas portuárias, etc., têm um roteiro para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e migrar para energia verde antes do prazo estabelecido pelos países. No entanto, no Vietnã, esse processo ainda é lento devido a muitas barreiras e desafios.

Assim, embora as autoridades tenham emitido mecanismos para o desenvolvimento de cadeias de suprimentos verdes com uma série de documentos legais em todos os tipos de transporte, muitos especialistas dizem que a implementação dessas regulamentações não é muito eficaz na prática e não criou uma vantagem competitiva no setor de importação e exportação.

Além disso, as atuais regulamentações e políticas governamentais sobre logística verde concentram-se apenas no transporte rodoviário. A limitação das regulamentações relacionadas a outras infraestruturas logísticas, como armazéns ou sistemas de tecnologia da informação, levou à falta de uniformidade na aplicação e implementação da logística verde e à falta de conectividade, tornando os custos logísticos do Vietnã sempre mais altos do que os de muitos países da região.

Segundo alguns especialistas, devido à limitada conscientização e compreensão das empresas, bem como aos recursos financeiros, qualificações e capacidade, a "ecologização" do setor de logística ainda não recebeu a devida atenção. Além disso, a transformação verde do setor de logística ainda representa um problema complexo para as empresas. Atualmente, os veículos de passageiros de pequeno porte já migraram inicialmente do uso de combustíveis fósseis para energia renovável (eletricidade), mas os grandes veículos de carga e navios não conseguiram fazer a transição imediatamente devido aos enormes custos de investimento.

Do ponto de vista empresarial, o vice-presidente e secretário-geral da Associação de Madeira e Produtos Florestais do Vietnã (VIFOREST), Ngo Sy Hoai, afirmou que o setor de logística realmente precisa mudar em termos de qualidade para sobreviver no contexto atual. Para incentivar as empresas, o governo precisa facilitar o comércio, simplificar os procedimentos administrativos e criar as melhores condições para apoiar as empresas no processo de transformação digital e verde, em linha com a meta de reduzir as emissões líquidas a 0 (Net-zero) até 2050, com a qual o Vietnã se comprometeu na COP 26.

Oportunidades para empresas

Atualmente, a estrutura dos serviços de transporte do Vietnã não é equilibrada nem sustentável, com a proporção do transporte rodoviário ainda dominando em comparação com outras formas de transporte. As emissões de gases de efeito estufa do transporte rodoviário são 21,95 vezes maiores do que as do transporte aéreo, 19,94 vezes maiores do que as do transporte marítimo e 245,49 vezes maiores do que as do transporte ferroviário.

De acordo com o Banco Mundial (BM), a cada ano, as atividades de transporte no Vietnã emitem mais de 50 milhões de toneladas de CO2, das quais o transporte rodoviário é responsável por 85% do total. Espera-se que essas emissões aumentem em média de 6 a 7% ao ano e, até 2030, a previsão é de que o setor de transportes emita até 90 milhões de toneladas de CO2.

Portanto, as empresas precisam mudar rapidamente sua percepção do conceito de logística verde, para explorar de forma mais eficaz as hidrovias interiores, estradas costeiras, etc. Esta também é uma oportunidade para ajudar as empresas a aumentar o volume de mercadorias transportadas, economizar custos, otimizar lucros e, ao mesmo tempo, reduzir as emissões dos veículos no meio ambiente.

Compartilhando sobre o processo de transformação verde nas atividades de logística, o diretor de marketing da Saigon Newport Corporation, Truong Tan Loc, disse que a unidade é sempre pioneira em atividades comerciais, transformando métodos e mudando gradualmente os hábitos dos clientes.

Em particular, o forte desenvolvimento do transporte aquaviário, promovendo soluções de transformação digital, contribui para otimizar as operações, fornecer serviços aos clientes, otimizar a organização da produção nas áreas portuárias, reduzir o tempo de espera e a entrega do transporte para os clientes no porto e reduzir as emissões para o meio ambiente.

Por outro lado, a unidade promove a aplicação da tecnologia da informação na entrega e transporte de mercadorias aos clientes e navios por meio do portal de transações comerciais, permitindo que os clientes usem seus telefones para entregar e receber mercadorias, sem usar documentos, reduzindo o tempo de transação.

Paralelamente, continuaremos a modernizar medidas técnicas, convertendo a energia dos equipamentos de fontes tradicionais para energia solar. "Com o investimento em equipamentos modernos, pretendemos construir portos semiautomáticos e automáticos em um futuro próximo", compartilhou o Sr. Loc.

O vice-presidente da Federação de Comércio e Indústria do Vietnã (VCCI), Nguyen Quang Vinh, afirmou que quando as empresas aplicam a logística verde em suas estratégias de longo prazo, elas aumentam o número de clientes, aumentam a receita e cortam custos, melhoram a competitividade no mercado e avançam em direção ao desenvolvimento sustentável e abrangente.

No entanto, para atingir os objetivos acima, o Governo e os ministérios e setores relevantes precisam continuar a considerar mais políticas para incentivar e promover o desenvolvimento de logística verde por parte das empresas, especialmente as pequenas e médias empresas. Isso inclui incentivos fiscais, criação de motivação e redução de custos para as empresas, e incentivo ao uso de fontes alternativas de energia para substituir os combustíveis fósseis no transporte rodoviário.

Para as empresas, adotar meios de transporte ecologicamente corretos, otimizar rotas e gestão de armazéns, melhorar a eficiência energética e tornar as operações logísticas mais ecológicas não apenas ajudam a reduzir os impactos ambientais, mas também trazem benefícios econômicos significativos para as empresas.

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