Dodge Charger Daytona EV: Atualizado para bateria Factorial semi-sólida.

A Stellantis integrará a tecnologia de baterias semi-sólidas FEST da Factorial ao Dodge Charger Daytona EV. Os veículos de demonstração deverão estar operacionais a partir de 2026, com uma densidade de energia superior a 390 Wh/kg, prometendo maior eficiência, autonomia estendida e tempos de carregamento mais curtos.

A Stellantis confirmou que integrará a tecnologia de bateria quase sólida da Factorial em seu veículo elétrico de alto desempenho, o Dodge Charger Daytona EV. Uma frota de veículos de demonstração equipados com a nova bateria estará em circulação a partir de 2026. Segundo a empresa, essa bateria é mais leve, mais segura e possui uma densidade de energia significativamente maior do que as atuais baterias de íon-lítio com ânodo líquido, prometendo melhor desempenho geral, maior autonomia e tempos de carregamento mais curtos.

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Battery FEST no Charger Daytona EV: foco na densidade de energia

Nos protótipos do Charger Daytona EV testados, a bateria de estado sólido da Factorial atingiu uma densidade de energia superior a 390 Wh/kg, superando em muito os 200–300 Wh/kg das baterias de íon-lítio disponíveis comercialmente. Essa é uma diferença significativa para os objetivos de reduzir o peso, aumentar a capacidade de armazenamento de energia e aprimorar a segurança operacional.

A Stellantis afirmou que a integração da bateria FEST na plataforma STLA Large melhorará o desempenho geral do veículo, aumentará a autonomia e reduzirá os tempos de carregamento. O diretor técnico, Ned Curic, considerou isso um "marco significativo" na colaboração com a Factorial.

Roteiro de implantação: frota de demonstração com início previsto para 2026.

A linha de veículos equipados com baterias semi-sólidas deverá estar operacional até 2026, marcando um passo concreto na comercialização de uma tecnologia aguardada há mais de uma década. A Stellantis ainda não anunciou o número de veículos nessa linha, nem o prazo para que os clientes possam adquirir veículos equipados com baterias de estado sólido.

Cadeia de suprimentos e custos: modernização das linhas de produção existentes.

A tecnologia FEST (Factorial Electrolyte System Technology) foi projetada para se integrar às linhas de produção de baterias de íon-lítio existentes, reduzindo a necessidade de construção de novas fábricas e potencialmente diminuindo o tempo e o custo da expansão da produção. A Factorial opera atualmente uma linha de produção de baterias de estado sólido em grande escala em Methuen, Massachusetts, com capacidade instalada de 200 MWh por ano.

O problema da expansão: um desafio importante, mas viável.

O principal desafio para as baterias de estado sólido reside na velocidade de escalonamento da produção. Em vez de construir novas fábricas do zero, a abordagem da Factorial de modernizar suas linhas de produção de íon-lítio deverá resolver o problema de escalabilidade mais rapidamente. A Stellantis, juntamente com a Mercedes-Benz e o Hyundai Motor Group, investiram centenas de milhões de dólares na Factorial, demonstrando seu compromisso em fazer das baterias de estado sólido o próximo grande passo para os veículos elétricos.

Capacidade de propagação no sistema STLA Large

A plataforma STLA Large está sendo usada atualmente pela Jeep, Alfa Romeo, Chrysler e Maserati. Se a produção aumentar conforme o planejado, veículos elétricos com baterias de estado sólido dessas marcas poderão surgir em breve, ampliando o alcance da tecnologia FEST dentro do ecossistema Stellantis.

Informações importantes foram divulgadas.

Categoria	Detalhe
Modelos de veículos aplicáveis	Dodge Charger Daytona EV (carro conceito)
Tecnologia de baterias	Bateria FEST quase de estado sólido da Factorial
Densidade de energia	Mais de 390 Wh/kg
Comparação de referência	As baterias comerciais de íon-lítio têm uma eficiência de aproximadamente 200–300 Wh/kg.
Hora de começar!	O salão do automóvel está agendado para 2026.
Plataforma de veículos	STLA Grande
Capacidade de produção	A linha de produção de Methuen, Massachusetts, com capacidade total de 200 MWh/ano.
Orientação para a produção	Possibilidade de instalação em linhas de produção de íon-lítio já existentes.
Investidores em Factorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group
Situação comercial	O número de veículos que serão exibidos e a data de início das vendas ainda não foram anunciados.

Concluir

A integração das baterias semi-sólidas da Factorial no Charger Daytona EV estabelece uma base crucial para aprimorar o desempenho, a autonomia e os tempos de carregamento. Aproveitando as linhas de produção de íon-lítio existentes e expandindo a capacidade de fabricação nos EUA, a Stellantis está dando um passo substancial rumo à comercialização de baterias de estado sólido. Assim que a expansão prosseguir conforme planejado, essa tecnologia poderá se disseminar rapidamente para outros veículos elétricos baseados na plataforma STLA Large.

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Fonte: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html