Dodge Charger Daytona EV: Atualização da bateria semi-sólida Factorial

A Stellantis trará a tecnologia de bateria semi-sólida FEST da Factorial para o Dodge Charger Daytona EV. A frota de demonstração deverá entrar em operação a partir de 2026, com uma densidade de energia superior a 390 Wh/kg, prometendo maior desempenho, autonomia estendida e tempos de carregamento reduzidos.

A Stellantis confirmou que integrará a tecnologia de bateria quase de estado sólido da Factorial em seu veículo elétrico de alto desempenho Dodge Charger Daytona. Uma frota de demonstração de veículos equipados com a nova bateria estará em circulação a partir de 2026. A empresa afirma que a bateria é mais leve, mais segura e possui uma densidade de energia significativamente maior do que as atuais baterias de íon-lítio com ânodo líquido, prometendo melhor desempenho geral, maior autonomia e tempos de carregamento reduzidos.

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Bateria FEST no Charger Daytona EV: foco na densidade de energia

Nos protótipos dos veículos elétricos Charger Daytona, as baterias de estado sólido da Factorial atingiram uma densidade de energia superior a 390 Wh/kg, superando em muito os 200-300 Wh/kg das baterias de íon-lítio comerciais. Essa é uma diferença importante para alcançar o objetivo de reduzir o peso, aumentar o armazenamento de energia e melhorar a segurança operacional.

A Stellantis afirma que a integração da bateria FEST na plataforma STLA Large aumentará o desempenho geral do veículo, melhorará a autonomia e reduzirá os tempos de carregamento. O diretor de tecnologia, Ned Curic, classificou a iniciativa como "um marco significativo" na colaboração com a Factorial.

Roteiro: Frota de demonstração a partir de 2026

A frota de demonstração de carros com baterias semi-sólidas deverá estar operacional até 2026, representando um passo concreto rumo à comercialização da tecnologia que vem sendo aguardada há mais de uma década. A Stellantis ainda não anunciou o número de carros na linha de produção, nem quando os consumidores poderão comprar veículos equipados com baterias de estado sólido.

Cadeia de suprimentos e custos: modernização das linhas existentes

A tecnologia FEST (Factory Electrolyte System Technology) foi projetada para se integrar às linhas de produção de baterias de íon-lítio existentes, reduzindo a necessidade de novas fábricas e potencialmente diminuindo o tempo e o custo de expansão da produção. A Factorial opera uma linha de produção de baterias de estado sólido em larga escala nos EUA, localizada em Methuen, Massachusetts, com capacidade instalada de 200 MWh por ano.

O problema da expansão: um desafio grande, mas bem fundamentado.

O principal desafio das baterias de estado sólido é a rapidez com que podem ser produzidas em larga escala. A abordagem da Factorial, que envolve a modernização de suas linhas de produção de íon-lítio em vez da construção de novas fábricas do zero, promete resolver o problema da escalabilidade mais rapidamente. A Stellantis, juntamente com a Mercedes-Benz e o Hyundai Motor Group, investiu centenas de milhões de dólares na Factorial, demonstrando seu compromisso com as baterias de estado sólido como o próximo grande salto em veículos elétricos.

Espalhabilidade no sistema STLA Large

A plataforma STLA Large está sendo utilizada pela Jeep, Alfa Romeo, Chrysler e Maserati. Se a produção aumentar conforme o planejado, veículos elétricos com baterias de estado sólido dessas marcas poderão surgir em breve, ampliando o leque de aplicações da tecnologia FEST no ecossistema Stellantis.

Informações importantes divulgadas

Categoria	Detalhe
Modelos de veículos aplicáveis	Dodge Charger Daytona EV (frota de demonstração)
Tecnologia de baterias	Bateria quase de estado sólido FEST da Factorial
Densidade de energia	Mais de 390 Wh/kg
Compare as referências	As baterias comerciais de íon-lítio têm uma capacidade de armazenamento de cerca de 200–300 Wh/kg.
Tempo de rolagem	Frota de demonstração prevista para 2026.
Plataforma de veículos	STLA Grande
Capacidade de produção	Usina de Methuen, Massachusetts; capacidade concluída de 200 MWh/ano.
Orientação para a produção	Possibilidade de instalação em linhas de íon-lítio existentes.
Investidores em Factorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group
Status comercial	O número de carros de demonstração e a data de venda não foram divulgados.

Concluir

A inclusão da bateria semi-sólida da Factorial no Charger Daytona EV estabelece uma base significativa para o objetivo de melhorar o desempenho, a autonomia e o tempo de carregamento. Ao aproveitar sua linha de produção de íon-lítio existente e expandir a capacidade de fabricação nos EUA, a Stellantis está dando um passo substancial rumo à comercialização de baterias de estado sólido. Uma vez que a produção em larga escala esteja consolidada, a tecnologia poderá se espalhar rapidamente para outros veículos elétricos baseados na plataforma STLA Large.

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Fonte: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html