Projeto da Ponte Marítima Can Gio - Vung Tau: Roteiro e Escala

A cidade de Ho Chi Minh está atualmente buscando o feedback de vários ministérios e agências sobre um projeto de ponte marítima ligando Can Gio a Vung Tau, proposto pela Vingroup, com previsão de início das obras em junho de 2026.

Visão geral do projeto e cronograma previsto

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh enviou recentemente um documento aos ministérios e agências competentes para solicitar opiniões sobre a proposta de investimento em um projeto de ponte e estrada ligando o distrito de Can Gio (Cidade de Ho Chi Minh) à cidade de Vung Tau. De acordo com a proposta, o projeto poderá ter início em junho de 2026 e a previsão é de que seja concluído e entre em operação a partir do segundo trimestre de 2029.

Este projeto foi proposto pela Vingroup Corporation sob um modelo de parceria público-privada (PPP), especificamente um contrato de construção e transferência (BT). Devido à sua grande escala e impacto em múltiplos setores, como assuntos marítimos, planejamento urbano e recursos hídricos, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh está atualmente consultando agências do governo central para estabelecer uma base para avaliação e aprovação do plano de investimento.

A Vingroup propõe um projeto de ponte marítima e rodovia em Can Gio.

Detalhes do planejamento e rota

De acordo com o plano proposto, a ponte marítima e a estrada de Can Gio começarão na estrada Bien Dong 2, dentro da área urbana aterrada de Can Gio. O ponto final da rota se conectará à planejada estrada Mai Sao - Ben Dinh e cruzará com a estrada 30/4 na cidade de Vung Tau. A rota principal segue para sudeste, cruzando a Baía de Ghenh Rai.

O percurso total tem mais de 14 km de extensão, incluindo aproximadamente 3,1 km de túneis, quase 8 km de pontes e cerca de 3 km de vias de acesso. Prevê-se que o projeto utilize cerca de 137,5 hectares de terreno. Os parâmetros detalhados relativos à área da superfície da água e ao volume de material serão definidos durante a fase específica de planejamento do projeto.

Trajeto proposto para o projeto. Foto: Vingroup

Especificações técnicas do projeto

Em termos de escala técnica, o projeto foi concebido de acordo com as normas rodoviárias de Classe I para o trecho rodoviário e com normas especiais para pontes marítimas. A velocidade de projeto prevista é de 80 km/h no trecho rodoviário e de 60 km/h no trecho da ponte.

O projeto da ponte marítima apresenta uma seção transversal de 22,5 metros de largura, com quatro faixas para veículos motorizados e duas faixas para tráfego misto, além de um canteiro central e guarda-corpos. A ponte está planejada como uma estrutura estaiada com um vão principal de aproximadamente 600 metros, adequada às complexas condições geológicas e hidrológicas da Baía de Ghenh Rai. Notavelmente, a ponte terá uma altura livre de aproximadamente 55 metros, garantindo o acesso de grandes navios de carga ao complexo portuário de Cai Mep - Thi Vai.

Impacto econômico e potencial de conectividade

Atualmente, a viagem entre Can Gio e Vung Tau é feita principalmente pela Rodovia Nacional 51 ou por balsa, levando de 90 a 120 minutos. A conclusão da ponte sobre o mar deverá reduzir o tempo de viagem para aproximadamente 10 minutos, criando uma ligação costeira direta entre a Cidade de Ho Chi Minh e Ba Ria - Vung Tau .

Espera-se que o projeto impulsione fortemente o desenvolvimento da área turística costeira de Can Gio e do parque industrial de Long Son. Ao mesmo tempo, o projeto ajudará a melhorar a capacidade operacional do complexo portuário de águas profundas Cai Mep - Thi Vai e a reduzir o tráfego na Rodovia Nacional 51, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico de toda a região.

Fonte: https://baolamdong.vn/du-an-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-lo-trinh-and-quy-mo-410877.html