A ferrovia de 4 bilhões de dólares que ligará o centro da cidade de Ho Chi Minh a Can Gio está prestes a ser construída.

A Vingroup propôs investir em um projeto de trem urbano de alta velocidade ligando o centro da cidade de Ho Chi Minh ao distrito de Can Gio, com um investimento total estimado em cerca de 4 bilhões de dólares. Espera-se que o projeto reduza significativamente o tempo de viagem e impulsione o desenvolvimento da área urbana turística costeira de Can Gio.

A linha de metrô proposta começa na Rua Nguyen Van Linh, no Distrito 7. — A Vingroup Corporation propôs recentemente a construção de uma linha de metrô ligando o centro da cidade de Ho Chi Minh à área turística costeira de Can Gio (Vinhomes Green Paradise), atualmente em construção. A linha de metrô partirá da Rua Nguyen Van Linh (entre o cruzamento com a Rua Nguyen Thi Thap e a Rua Ly Phuc Man), seguindo o canteiro central da Rua Nguyen Van Linh.

Planejamento detalhado e rota

De acordo com a proposta mais recente, que recebeu apoio em princípio do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o ponto de partida da rota será alterado do bairro de Tan Thuan (Distrito 7) para a área do Mercado Ben Thanh (Distrito 1). Essa mudança visa conectar-se diretamente com a Linha 1 do Metrô (Ben Thanh - Suoi Tien), criando uma rede de transporte público integrada e melhorando a eficiência operacional.

O percurso previsto é o seguinte:

Trecho subterrâneo: Da estação Ben Thanh à estação Tan Thuan, o trajeto será construído no subsolo para minimizar os custos de desapropriação e o impacto nas áreas urbanas existentes.
Trecho elevado: Da estação Tan Thuan até Can Gio, o trajeto será elevado conforme o projeto original. O percurso passa pelas ruas Nguyen Van Linh e Nguyen Luong Bang, cruza o rio Soai Rap e segue pela rua Rung Sac até o ponto final em Can Gio.

O percurso passa pela Rua Nguyen Luong Bang e pela área de Nha Be. — Na intersecção com a Rua Nguyen Luong Bang, vire à esquerda e siga pela Rua Nguyen Luong Bang, Estrada 15B, Estrada D1, atravesse a Ponte Rach Dia até a Área de Reassentamento de Hong Linh - Nha Be. Em seguida, siga em frente pela Estrada 11 até a Área de Reassentamento de Van Phat Hung - Nha Be.

O percurso total tem 48,5 km de extensão, projetado segundo padrões de via dupla com bitola de 1.435 mm. A velocidade máxima prevista é de 350 km/h, o que ajuda a reduzir o tempo de viagem do centro da cidade até Can Gio para apenas cerca de 12 minutos.

A ferrovia atravessará o rio Soai Rap para chegar a Can Gio. — Após cruzar o rio Soai Rap, o trajeto segue paralelo à rodovia Ben Luc - Long Thanh até a rua Rung Sac, onde vira à direita e continua pela rua Rung Sac até o final do percurso. A linha de metrô Can Gio terá uma extensão total de 48,5 km em trecho elevado, incluindo 2 estações (as estações terminais são a Estação Tan Phu e a Estação Can Gio), 1 depósito previsto para um terreno de 39 hectares em Long Hoa, Can Gio, e 1 depósito previsto para um terreno de 20 hectares no bairro de Binh Thuan , distrito 7 (antigo).

Capital de investimento e progresso esperado

O projeto tem um investimento total estimado em cerca de 4 bilhões de dólares. Segundo um representante da Vinhomes, espera-se que os trabalhos preparatórios estejam concluídos para que o projeto possa ser implementado até o final de 2025 ou, no máximo, no início de 2026. O período de construção deverá durar cerca de 2 anos, com o objetivo de entrar em operação oficialmente a partir de 2028.

A previsão é de que o projeto da ferrovia de alta velocidade seja concluído e entre em operação a partir de 2028. — O projeto foi concebido como uma ferrovia de via dupla, com bitola de 1.435 mm em cada via e velocidade máxima de 350 km/h. No seminário ESG ++ Super Urban Area, organizado pelo Vingroup, um representante da Vinhomes afirmou que a previsão é de que a ferrovia de alta velocidade ligando o centro de Ho Chi Minh a Can Gio esteja em operação até o final deste ano, ou no máximo no início de 2026. A construção, conclusão e entrada em operação do projeto estão previstas para 2028.

Outros projetos de infraestrutura de conexão

Além da ferrovia de alta velocidade, a região de Can Gio também está planejando muitos outros projetos de infraestrutura importantes para quebrar o monopólio e aumentar a conectividade.

Ponte Can Gio: O projeto do viaduto sobre o rio Soai Rap, que liga os distritos de Nha Be e Can Gio, com mais de 7 km de extensão e um investimento total superior a 11 trilhões de VND, deverá ser concluído antes de 2030, substituindo a balsa de Binh Khanh.
Rota de travessia marítima Can Gio - Vung Tau: A Vingroup Corporation também propôs estudar e investir nesta rota sob o modelo BT (Transporte de Carga), abrindo uma nova conexão entre Can Gio e a importante zona econômica do Sul.

A Ponte Can Gio é outro importante projeto de infraestrutura que ajuda a conectar a região. — Além disso, a ponte Can Gio sobre o rio Soai Rap, que liga Nha Be a Can Gio, com mais de 7 km de extensão, também está sendo preparada para investimento, com um custo total superior a 11 trilhões de VND, e a previsão é de que seja concluída antes de 2030. Quando finalizada, a ponte substituirá a balsa de Binh Khanh, quebrando o atual monopólio de Can Gio. Na foto, o trecho final deverá dar acesso à entrada do projeto Vinhomes Green Paradise, atualmente em construção.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitou à Vinspeed High-Speed Railroad Investment and Development Joint Stock Company que continue pesquisando e aperfeiçoando o trajeto para garantir sua viabilidade, otimizar a capacidade de exploração e servir ao desenvolvimento socioeconômico da cidade.

Fonte: https://baolamdong.vn/duong-sat-4-ty-usd-noi-trung-tam-tphcm-voi-can-gio-sap-xay-dung-401049.html