"A ferrovia Lao Cai-Hai Phong é o segundo maior corredor de transporte do país."

O projeto de construção da ferrovia Lao Cai-Hanói-Hai Phong faz parte de um corredor com a segunda maior demanda de transporte de passageiros e cargas do país, depois do corredor econômico Norte-Sul.

A ferrovia Lao Cai-Hanói-Hai Phong percorre o segundo maior corredor econômico do país, depois da rodovia Norte-Sul. (Foto: PV/Vietnam+)

Segundo o Sr. Nguyen Khanh Tung, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários ( Ministério da Construção ), o projeto de investimento para a construção da linha ferroviária Lao Cai-Hanói-Hai Phong será o segundo maior corredor de transporte de passageiros e mercadorias do país, depois do corredor econômico Norte-Sul.

Mais de 2.400 trabalhadores são necessários para o projeto.

Para garantir uma força de trabalho suficiente para a operação e exploração após a conclusão do projeto, de acordo com o Sr. Tung, durante a fase de estudo de pré-viabilidade, a consultoria propôs um programa de treinamento de recursos humanos com três tipos de treinamento (treinamento nacional, treinamento no exterior e uma combinação de treinamento nacional e no exterior) com quatro níveis de qualificação (trabalhadores técnicos, engenheiros, mestres e doutores) para cinco entidades (agências de gestão estatal, unidades de gestão de projetos, unidades de operação e exploração, instituições de treinamento e instituições de pesquisa).

Por outro lado, o relatório do estudo de viabilidade projetou o treinamento e desenvolvimento de aproximadamente 2.431 recursos humanos para o projeto, utilizando os fundos do próprio projeto. Na próxima etapa, o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário continuará a estudar e determinar o número específico de pessoal, os custos, os métodos e as formas de treinamento para garantir pessoal suficiente para a operação e exploração do projeto.

Além disso, o Sr. Tung também enfatizou que, durante o processo de seleção de contratados internacionais, os documentos de licitação e os pedidos de propostas incluirão regulamentos que exigem que os contratados priorizem o uso de produtos, bens e serviços que possam ser produzidos e fornecidos internamente; e incluirão condições que exigem que os contratados se comprometam com a transferência de tecnologia e o treinamento de recursos humanos para que os parceiros vietnamitas dominem a gestão, a operação, a exploração e a manutenção, dominando gradualmente a tecnologia.

Com relação à avaliação do projeto, que separa a fase de desapropriação e envolve algumas localidades alocando orçamentos provinciais e municipais para a implementação, o Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário afirmou que a descentralização, a delegação de autoridade e a atribuição de responsabilidades às localidades criarão abordagens proativas para as localidades no processo de preparação e permitirão que elas implementem prontamente o trabalho de desapropriação e reassentamento em paralelo com o processo de aprovação do projeto; garantindo uma base legal e resolvendo as dificuldades para as localidades na implementação do trabalho de compensação, apoio e reassentamento; e acelerando o progresso da desapropriação para o projeto.