O tráfego na região sudeste necessita de mais de 738.000 VND.

A região Sudeste inclui a cidade de Ho Chi Minh e 5 províncias: Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Binh Phuoc, Tay Ninh.

A área é de 23.551 ^km² , representando 7,1% da área do país; a população é de cerca de 18,8 milhões de pessoas, representando 18,9% da população do país (2022).

Conclusão da Autoestrada Norte-Sul, a via expressa que liga a cidade de Ho Chi Minh aos principais centros urbanos.

Na manhã de 18 de julho, durante a conferência do Conselho de Coordenação Regional do Sudeste, presidida pelo Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, informou sobre a necessidade de capital de investimento para o sistema de transportes e apresentou soluções para completar a rede de transportes desta região.

O Ministro dos Transportes afirmou que, de acordo com o planejamento, a demanda total de capital para investimento em infraestrutura de transporte na região Sudeste deverá ser de cerca de 738,5 trilhões de VND, dos quais aproximadamente 342 trilhões de VND serão necessários no período de 2021 a 2025 e cerca de 396,5 trilhões de VND no período de 2026 a 2030.

Em relação às estradas, o Sr. Nguyen Van Thang afirmou que é necessário concentrar esforços na conclusão da rodovia Norte-Sul e da rodovia expressa da Cidade de Ho Chi Minh, que as conectará aos principais pontos de entrada, importantes centros de tráfego e vias expressas circulares.

Em particular, é dada prioridade a projetos de tráfego como Ring Road 3, Ring Road 4, Ben Luc - Long Thanh, Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, Cidade de Ho Chi Minh - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa, Chon Thanh - Gia Nghia.

Ao mesmo tempo, continuar investindo na expansão das rodovias expressas Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay e Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, conforme planejado.

O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, informa sobre os projetos de transporte na região Sudeste.

Em relação às ferrovias, é necessário modernizar a linha ferroviária Norte-Sul existente e o centro de Ho Chi Minh para melhorar a eficiência da exploração ferroviária. Além de investir na exploração das linhas ferroviárias urbanas em Ho Chi Minh, é necessário estudar e investir em breve na linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh, na linha ferroviária Bien Hoa - Vung Tau, que liga Ho Chi Minh a Dong Nai, Vung Tau e ao porto de Cai Mep - Thi Vai, e na linha ferroviária Ho Chi Minh - Can Tho .

Com relação às vias navegáveis ​​interiores, o Ministro dos Transportes delineou a orientação para renovar, modernizar e concluir rotas de transporte hidroviário interior, como as rotas de Ho Chi Minh para Kien Luong, de Ho Chi Minh para Ca Mau, de Ho Chi Minh para Ben Keo, de Ho Chi Minh para Ben Suc...

Ao mesmo tempo, investir e modernizar portos fluviais como Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc, Long An, Tay Ninh, etc., para coletar e desembaraçar mercadorias para os principais portos marítimos da região.

Em relação à aviação, serão realizados investimentos para colocar em operação o terminal T3 do aeroporto de Tan Son Nhat e do aeroporto de Long Thanh na fase 1, e os investimentos continuarão na fase 2 para aumentar a capacidade para 50 milhões de passageiros por ano.

Perspectiva de um trecho do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

Maximizar a mobilização de recursos não orçamentários

Para atingir os objetivos acima mencionados, o Ministro dos Transportes afirmou que é necessário implementar soluções de forma sincronizada, incluindo a conclusão célere do planeamento provincial e regional e a plena integração, unificação e sincronização com 5 planos de planeamento de transportes especializados.

Com base nisso, elabore uma lista de projetos prioritários que necessitem de investimento, nos quais se mobilize ao máximo recursos extraorçamentários, utilize-se eficazmente o orçamento do Estado com o objetivo de "utilizar o investimento público para impulsionar o investimento privado", focando-se em projetos-chave de transporte com efeitos indiretos, criando ligações regionais.

A região Sudeste carece de muitos projetos de conexão de tráfego inter-regional.

O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, também propôs mecanismos e políticas especiais com características inovadoras e notáveis, semelhantes a alguns mecanismos e políticas piloto da cidade de Ho Chi Minh que foram aprovados pela Assembleia Nacional.

Ao apresentar uma série de políticas específicas, o Ministro dos Transportes concordou com a descentralização e delegação de autoridade a localidades com capacidade para implementar projetos inter-regionais; aumentar a participação do Estado no capital investido em projetos de parceria público-privada; e criar fundos de terrenos em ambos os lados de rodovias e estações para leilão a investidores selecionados.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-giao-thong-vung-dong-nam-bo-can-hon-738000-dong-185230718110336335.htm