Resolvendo o problema dos materiais de aterro sanitário

A falta de materiais de aterro é uma grande dificuldade para as construtoras em Hai Duong.

Empreiteiros se preocupam com prejuízos

O projeto de renovação e modernização da rodovia provincial 395 (trecho entre os km 16+750 e km 23+920) visa implementar o plano diretor de desenvolvimento urbano de Binh Giang até 2030, com uma visão para 2045. A rodovia tem dimensões de uma estrada plana de nível III, com velocidade projetada de 60 km/h. Estima-se que todo o projeto utilizará cerca de 150.000 m³ de areia, 70.000 m³ de solo e 30.000 m³ de entulho.

“Toda a areia utilizada no projeto precisa ser adquirida nas províncias de Ha Nam e Phu Tho, e os terrenos montanhosos são adquiridos principalmente em Bac Giang ... Devido à longa distância de transporte, o preço da areia no canteiro de obras aumentou para 190.000 VND/m³, um aumento de cerca de 50% em comparação com a estimativa aprovada”, disse o Sr. Bui Thanh An, Contador-Chefe da Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company, a empreiteira do projeto.

A obra de melhoria e ampliação da Rodovia Provincial 395 em terreno complexo exige uma grande quantidade de areia e solo para aterro, mas o fornecimento é difícil, por isso o projeto está atrasado.

A construção começou em novembro de 2023, mas a obra de melhoria da Rodovia Provincial 395 teve que ser interrompida por três meses devido a dificuldades no aterro. “Estamos tendo que maximizar nossa mão de obra e equipamentos, e coordenar de perto com o investidor para liberar os trabalhos elétricos restantes e acelerar a conclusão da melhoria da Rodovia Provincial 395, conforme previsto em contrato. Os custos de construção até o momento indicam que este contrato pode estar gerando prejuízo”, afirmou o Sr. Bui Danh Bien, Diretor da Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company.

O projeto de investimento para a construção da rodovia no eixo leste-oeste da província de Hai Duong, com mais de 36 km de extensão, atravessando os distritos de Thanh Mien, Ninh Giang e Tu Ky, tem previsão de início das obras entre julho de 2022 e o início de 2024, com a participação de diversas construtoras. Assim como ocorre em muitos outros canteiros de obras da província, há momentos em que os contratos estão atrasados ​​em 2 a 3 meses em relação ao cronograma previsto. A escassez de materiais de construção e os aumentos repentinos de preços têm levado as construtoras a correrem o risco de ter que arcar com prejuízos durante a execução do projeto. O prolongamento do prazo de execução acarreta uma série de outros custos, como mão de obra, gestão do projeto, etc.

A principal razão para a situação descrita acima é a dificuldade no fornecimento de materiais de aterro. Segundo representantes de grandes empreiteiras, como a Hai Duong Embankment and Rural Development Construction Joint Stock Company, a Bach Dang - Da Nang Construction and Investment Development Joint Stock Company e a Falcon Vietnam Joint Stock Company, em períodos de pico da construção, os fornecedores de materiais conseguem suprir apenas 50% a 60% da demanda real do canteiro de obras. Além disso, a temporada de construção geralmente se concentra no final do ano, o que também contribui para a escassez de materiais de aterro e para o aumento acentuado dos preços.

“Devido à alta demanda e à oferta limitada, os preços dos materiais flutuam bastante, sendo superiores aos preços pagos aos empreiteiros. Muitos canteiros de obras têm capital disponível, mas é difícil comprar materiais suficientes para garantir o andamento da construção”, disse o Sr. Le Anh Tuan, Diretor Adjunto do Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção.

Como remover?

A falta de materiais de construção e os aumentos repentinos de preços fizeram com que os empreiteiros enfrentassem o risco de ter que compensar as perdas na execução dos projetos.

No âmbito da gestão do Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção, em 2024, serão alocados recursos para 52 obras e projetos, incluindo diversos projetos de investimento em obras viárias, como as pontes e vias de acesso de Tan An, Cay e Van; a rodovia no eixo norte-sul do distrito de Thanh Mien e a rodovia 394B, que se conecta com a rodovia 395; o cruzamento que liga a rodovia nacional 17B à rodovia 5, a ferrovia Hanói-Hai Phong; o desvio da rodovia nacional 37 que atravessa a cidade de Gia Loc...

“Os materiais de aterro utilizados em obras viárias geralmente devem ser solo e areia de encosta com origem comprovada e documentação completa… Enquanto isso, em Hai Duong, atualmente não há minas de areia em operação e a disponibilidade de solo de encosta também é limitada. Sem mencionar que, após a extração, o solo de encosta precisa ser peneirado para garantir a qualidade de acordo com as normas para uso nas obras”, acrescentou o Sr. Le Anh Tuan.

Segundo o representante do Departamento de Construção, a demanda por materiais de aterro em toda a província é estimada em mais de 102 milhões de m³ no período de 2021 a 2025, aumentando para 219 milhões de m³ até 2030. Para contribuir com o aumento da oferta de materiais de aterro, o setor industrial também recomendou ao Comitê Popular Provincial a aprovação da substituição da areia e do solo utilizados no aterro de alguns parques industriais, como a expansão de Dai An e a expansão de Phuc Dien, por cinzas de usinas termelétricas, provenientes da Usina Termelétrica de Pha Lai e da Usina Termelétrica BOT de Hai Duong, com uma disponibilidade de cerca de 2 milhões de m³/ano.

Graças à substituição oportuna das cinzas e escórias das usinas termelétricas, o parque industrial expandido de Phuc Dien nivelou rapidamente o terreno, facilitando a entrega de áreas para investidores construírem fábricas.

“Graças à substituição oportuna por cinzas de usinas termelétricas, aceleramos o processo de nivelamento do terreno e assinamos contratos de arrendamento para mais de 100 hectares de terra com 12 investidores, o que equivale a cerca de 70% da área total arrendada para produção e negócios”, afirmou Dinh Thi Loan, Diretora Geral da Trung Quy Bac Ninh Investment Joint Stock Company, investidora na infraestrutura do parque industrial expandido de Phuc Dien.

O Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente e órgãos relacionados desenvolveram um plano para proteger, explorar, extrair e utilizar minerais na província de Hai Duong para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, integrado ao Planejamento Provincial de Hai Duong para o mesmo período. O Sr. Nguyen Trac Trung, Diretor Adjunto do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente, informou que, em 2023, Hai Duong realizou com sucesso um leilão para o direito de exploração de 5 minas com uma reserva de aproximadamente 12,296 milhões de m³ de materiais de construção comuns. Anteriormente, havia 3 minas que forneciam materiais de aterro para o mercado, com uma reserva de 2,81 milhões de m³. O Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente continua coordenando com as unidades competentes para concluir os procedimentos de leilão do direito de exploração mineral na mina de Dai Bo, localizada na colina com uma área de 45.455 hectares e reservas estimadas em 16,09 milhões de m³, na cidade de Chi Linh. A província ainda possui outras quatro minas em colinas: Hang Ho, Ong Sao, Vong Vat e Ho Da (todas na cidade de Chi Linh), com reservas de aproximadamente 13,2 milhões de m³, que serão leiloadas após o fechamento das minas.

“Embora o solo das colinas seja usado como material de aterro, ele é considerado um mineral, portanto os procedimentos para a concessão de licenças de mineração são bastante complicados, demorados e podem facilmente causar dificuldades. É necessário que os níveis e setores relevantes se concentrem em resolvê-los”, disse o Sr. Nguyen Nam Thanh, representante da unidade que acaba de vencer o leilão para o direito de explorar uma mina na área da colina de Ong Sao.

JACKIE CHAN

Fonte: https://baohaiduong.vn/giai-bai-toan-khan-hiem-vat-lieu-san-lap-tai-hai-duong-the-nao-388751.html