Desatar os nós e acelerar a conclusão da rodovia expressa de 3.000 km.

Nos últimos dias, grupos de trabalho liderados por vice- primeiros-ministros têm inspecionado diretamente projetos-chave de vias expressas, conforme decisão do primeiro-ministro.

Após avaliar a situação, os líderes governamentais emitiram diretrizes específicas e decisivas para resolver definitivamente os obstáculos e estão determinados a concluir o projeto da rodovia expressa de 3.000 km até o final do ano.

Até 30 de junho, todo o percurso entre Ha Tinh e Quang Tri estará aberto ao tráfego.

Na manhã de 10 de março, na província de Quang Tri, o vice-primeiro-ministro Nguyen Chi Dung liderou o Grupo de Trabalho nº 2 para trabalhar com os líderes das províncias de Quang Binh e Quang Tri a fim de revisar e resolver as dificuldades e os obstáculos de 5 projetos componentes da Rodovia Norte-Sul (trecho leste, fase 2) que atravessa as províncias de Ha Tinh, Quang Binh e Quang Tri.

O vice-primeiro-ministro Nguyen Chi Dung reconheceu e elogiou os esforços do investidor, do empreiteiro, das autoridades locais e do povo da província de Ha Tinh no processo de desapropriação e construção da via expressa que atravessa Ha Tinh. Foto: Van Duc.

Segundo o Sr. Phung Tien Vinh, Diretor Adjunto do Departamento de Gestão Econômica e de Investimentos da Construção (Ministério da Construção), os 5 projetos componentes contam com investimentos de Conselhos de Gestão de Projetos vinculados ao Ministério da Construção, totalizando uma extensão de 260 km.

Com relação ao desapropriamento de terras, no projeto Vung Ang - Bung, ainda há 2 locais de linhas de energia de 500kV que devem ser realocadas em junho, o que não afetará o andamento da obra; 2 famílias já entregaram o terreno, mas ainda não concordaram com os valores de indenização.

No projeto Van Ninh - Cam Lo, ainda faltam 272 metros de estrada, principalmente devido a obstáculos nos cruzamentos da Rodovia Nacional 9D, Rodovia Nacional 9A, no contorno norte da Rodovia Nacional 9 e em algumas instalações técnicas que ainda não foram realocadas em Quang Tri. Se as autoridades locais não liberarem o terreno até 15 de março, o projeto não cumprirá o prazo para a conclusão do trecho principal da via expressa em junho de 2025.

Representantes do Ministério da Construção também solicitaram que os investidores acompanhem de perto o andamento das obras. Caso os empreiteiros atrasem o cronograma, os investidores deverão tomar medidas corretivas, incluindo a realocação de tarefas ou a contratação de novos empreiteiros, se necessário, para garantir o cumprimento do cronograma estabelecido.

O Sr. Phan Phong Phu, Vice-Presidente do Comitê Popular da Província de Quang Binh, afirmou que a área destinada à via principal já foi praticamente desmatada, restando apenas obstáculos nas vias de acesso e estradas locais. As autoridades locais entregarão o restante do terreno em março. O Sr. Phu também solicitou que os órgãos competentes elaborem um plano para atender às necessidades das 33 famílias localizadas fora da área de desmatamento, mas próximas à rodovia.

Representantes da província de Quang Tri também se comprometeram a concluir a transferência dos terrenos para o viaduto e os projetos de vias de acesso em abril. No entanto, as autoridades locais também solicitaram a adição de uma via de serviço para os moradores, a fim de facilitar seus deslocamentos e atividades produtivas.

Ao concluir a reunião, o Vice-Primeiro-Ministro elogiou os esforços das localidades, dos investidores, dos empreiteiros e das unidades de consultoria e supervisão na implementação dos projetos na área, bem como o compromisso das localidades em concluir a limpeza das terras e resolver os obstáculos relacionados com materiais e a relocalização das instalações de infraestrutura técnica até março.

O Vice-Primeiro-Ministro designou o Ministério da Construção como ponto focal, monitorando de perto a situação nas localidades e compilando prontamente relatórios para as autoridades competentes, a fim de resolver dificuldades e obstáculos.

"Em todos os cinco projetos, empreiteiras e investidores se comprometeram a concluir a rota principal até 30 de abril e a inaugurar toda a via expressa de Ha Tinh a Quang Tri até 30 de junho. Portanto, as obras devem começar imediatamente", solicitou o vice-primeiro-ministro.

Anteriormente, durante a inspeção de três projetos de rodovias expressas na província de Ha Tinh, incluindo Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang e Vung Ang - Bung, o Vice-Primeiro-Ministro observou: "De agora até 30 de junho - prazo final para a inauguração de toda a rodovia expressa de Ha Tinh a Quang Tri - não resta muito tempo. As equipes devem se concentrar na construção com o máximo empenho e o mais rápido possível."

Competir para cumprir prazos, garantindo a qualidade.

Na tarde de 9 de março, o vice-primeiro-ministro Nguyen Chi Dung liderou a Equipe de Inspeção nº 2 para inspecionar o projeto Van Ninh - Cam Lo. Após a inspeção e a análise dos relatórios, ele solicitou às autoridades locais que se concentrassem urgentemente na disseminação de informações e na mobilização da população local, bem como no desenvolvimento de uma solução razoável e abrangente para garantir o andamento da construção em toda a extensão da rodovia.

Durante a reunião, após ouvir o feedback sobre dificuldades, obstáculos, autoridade, responsabilidade pela resolução e progresso na desapropriação de terras, o Vice-Primeiro-Ministro também solicitou às localidades, investidores e empreiteiros que propusessem necessidades específicas de capital, autoridade e responsabilidade pela resolução, bem como planos e compromissos específicos em relação ao progresso.

"Em particular, o trajeto Van Ninh - Cam Lo precisa obter o consenso das pessoas afetadas pelo projeto. Onde, ou em que fase, as pessoas ainda não estão convencidas? O governo local fez o seu melhor? Como foi realizado o trabalho de mobilização e comunicação? É preciso garantir que tudo seja justo e razoável dentro dos limites permitidos", observou o Vice-Primeiro-Ministro.

Segundo o Sr. Nguyen Thanh Vinh, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh (investidor do projeto da rodovia expressa Van Ninh - Cam Lo), o andamento da construção atingiu aproximadamente 76,5%, e o progresso dos empreiteiros está basicamente dentro do cronograma. Embora 100% do terreno para o traçado principal já tenha sido entregue, ainda há mais de 0,2 km no distrito de Vinh Linh, província de Quang Tri, que enfrentam obstáculos.

Em relatório ao Vice-Primeiro-Ministro, Sr. Dinh Cong Minh, o Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Thang Long (investidor das rodovias Bai Vot - Ham Nghi e Ham Nghi - Vung Ang) declarou que a rodovia Bai Vot - Ham Nghi tem 35,28 km de extensão, com um investimento total de 7,643 bilhões de VND; a rodovia Ham Nghi - Vung Ang tem 53,88 km de extensão, com um investimento total de 9,734 bilhões de VND; ambas tiveram suas obras iniciadas em janeiro de 2023.

Até o momento, a construção da rodovia Bai Vot - Ham Nghi atingiu 80% do valor contratual, e a da rodovia Ham Nghi - Vung Ang, 84,2%, garantindo que o projeto esteja dentro do cronograma. Trechos críticos do projeto que anteriormente exigiam estabilização do solo já foram concluídos pela empreiteira, e os trabalhos de escavação e aterro para o leito da rodovia e a fundação estão em andamento.

O Sr. Tran Huu Hai, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 6 (investidor da rodovia Vung Ang - Bung), afirmou que a rodovia Vung Ang - Bung tem 55,34 km de extensão, com um investimento total de 12,548 bilhões de VND, dos quais 12,9 km correspondem ao trecho que atravessa Ha Tinh. Até o momento, o traçado principal e os trechos críticos da rodovia que atravessa Ha Tinh estão basicamente dentro do cronograma previsto.

Investidores e empreiteiros relataram que a construção da rodovia Norte-Sul, que atravessa a província de Ha Tinh, não encontrou dificuldades ou obstáculos relacionados à aquisição de terras ou materiais de construção. Ao longo de todo o processo de construção, investidores e empreiteiros receberam apoio e cooperação de todos os níveis de governo e da população da província de Ha Tinh.

No entanto, segundo os investidores, as fortes chuvas recentes em Ha Tinh dificultaram um pouco a construção. Em compromisso assumido com o Vice-Primeiro-Ministro, os investidores e empreiteiros concentrarão todos os seus recursos humanos, equipamentos e maquinário na construção contínua e faseada, concluindo cada trecho à medida que avança.

Após inspecionar o local e ouvir os relatórios das unidades competentes, o vice-primeiro-ministro Nguyen Chi Dung reconheceu e elogiou os esforços da província de Ha Tinh na realização dos trabalhos de desmatamento e na garantia do fornecimento de materiais para os projetos da rodovia expressa.

Ele instou investidores, empreiteiros e consultores de supervisão a priorizarem a qualidade da construção e a não comprometerem a qualidade do projeto em prol do cumprimento de prazos.

Crie o caminho crítico e recupere o tempo perdido.

Anteriormente, na manhã de 8 de março, a Equipe de Inspeção nº 5, liderada pelo Vice-Primeiro-Ministro Bui Thanh Son, trabalhou em Tuyen Quang.

O vice-primeiro-ministro Bui Thanh Son inspecionou o andamento do projeto de construção da rodovia expressa Tuyen Quang - Ha Giang, especificamente o trecho que atravessa a província de Tuyen Quang, no cruzamento com a Rodovia Nacional 37.

Segundo o presidente do Comitê Popular da província de Tuyen Quang, Nguyen Van Son, a província está concentrando esforços na resolução de obstáculos relacionados à desapropriação de terras, reassentamento, realocação de infraestrutura técnica e escassez de terrenos para a construção de diques. O valor total acumulado das obras concluídas até o momento ultrapassa 1,341 bilhão de VND (4,789 bilhões de VND), o que corresponde a 28% do valor contratual. A província está empenhada em concluir o projeto dentro do cronograma aprovado.

Na reunião, o vice-primeiro-ministro Bui Thanh Son solicitou ao Comitê Popular da província de Tuyen Quang que concluísse prontamente o desapropriamento do terreno para o projeto e o entregasse para construção em março de 2025. O vice-primeiro-ministro instruiu o Comitê Popular a orientar o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente a trabalhar com o investidor e a empreiteira para esclarecer as necessidades e quantidades de materiais restantes, propor locais adequados para extração mineral e resolver os procedimentos de solicitação de licença de extração em um prazo máximo de 10 dias.

Ao mesmo tempo, é necessário esclarecer as causas do atraso do projeto e as responsabilidades de cada agência, unidade e indivíduo; orientar o investidor e a empreiteira a garantir a conclusão do projeto em 2025 e encontrar soluções para compensar o atraso na obra.

Com relação à província de Ha Giang, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Comitê Popular Provincial que orientasse as unidades competentes a agilizar os procedimentos para a concessão de licenças de mineração para 4 pedreiras, a serem concluídos até março de 2025. O Ministério das Finanças foi instado a apresentar prontamente ao Primeiro-Ministro uma proposta para a alocação de capital adicional à província de Ha Giang para a conclusão da fase 1 (27,48 km).

As autoridades locais precisam analisar proativamente as fontes de financiamento, equilibrar e alocar recursos do orçamento local e de outras fontes legais para implementar o projeto, e trabalhar proativamente com o Ministério das Finanças para alocar os recursos para o projeto o mais breve possível, em abril de 2025...

Os projetos no Sul estão ganhando impulso, mas a escassez de materiais continua sendo uma preocupação.

De acordo com o Conselho de Gestão de Projetos para Investimento e Construção de Obras de Transporte (Transport Board, investidor do projeto componente 1 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh), o projeto possui 14 pacotes de construção. Destes, 10 pacotes principais estão sendo acelerados pelas empreiteiras, com foco em pontes e túneis. Até o momento, aproximadamente 30% do valor da construção foi concluído. Os 4 pacotes restantes, referentes à operação e exploração, ainda estão em fase de revisão e aprovação do projeto técnico, com implementação prevista para o segundo trimestre de 2025.

Embora o progresso esteja dentro do cronograma, o fornecimento de areia continua bastante difícil. Em 2025, o projeto precisará de aproximadamente 4,7 milhões de metros cúbicos de areia para a construção, mas até agora apenas 1,55 milhão de metros cúbicos foram entregues ao canteiro de obras.

Sabe-se que o fornecimento de areia para o projeto é obtido por empreiteiras a partir de minas de areia comerciais nacionais, importações do Camboja e areia comercial de minas alocadas pelas três localidades de Vinh Long, Tien Giang e Ben Tre. Em fevereiro de 2025, as províncias de Vinh Long, Tien Giang e Ben Tre haviam licenciado a exploração de apenas 6 das 13 minas existentes. Com a capacidade de exploração atual dessas 6 minas, o fornecimento máximo para o projeto seria de apenas 2,5 milhões de m³, em comparação com a demanda de 4,7 milhões de m³ prevista para 2025.

O Departamento de Transportes propôs ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh que solicite às autoridades locais apoio para aumentar a capacidade de exploração das minas existentes e agilizar os procedimentos para concluir o licenciamento das minas restantes.

Da mesma forma, para o componente 3 do projeto, o trecho que atravessa Dong Nai, o progresso até o momento também ultrapassou 25%. A Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte de Dong Nai está incentivando os empreiteiros a trabalharem continuamente para recuperar o atraso.

No componente 1A do projeto da Via Perimetral 3 da Cidade de Ho Chi Minh (com mais de 8 km de extensão, incluindo a ponte Nhon Trach e vias de acesso), o progresso geral do projeto atingiu quase 90% e encontra-se atualmente na fase de conclusão, estando em curso esforços para a sua abertura ao tráfego até 30 de abril.

A situação mais crítica encontra-se na rodovia Bien Hoa - Vung Tau; embora as empreiteiras tenham aumentado o número de funcionários e equipamentos, o progresso ainda depende da disponibilidade de materiais.

O Sr. Ngo The An, Diretor do Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte de Dong Nai, afirmou que, seguindo a diretiva do Primeiro-Ministro, a localidade estabeleceu mais equipes de mobilização e divulgação, resultando na entrega de mais terras do que antes. Nos últimos dias, centenas de famílias concordaram em ceder suas terras.

Devido a atrasos na transferência de terrenos, o progresso nesta seção atingiu apenas 22% do volume total. Além disso, outra dificuldade é a escassez de 1,6 milhão de metros cúbicos de solo para aterro.

De forma semelhante, no projeto componente 2, a produção é melhor, atingindo quase 30% do volume. Atualmente, o projeto está sendo abastecido com aproximadamente 1,3 milhão de metros cúbicos de solo, mas isso ainda é insuficiente para atender à demanda.

Especificamente, o componente 3 do projeto, que atravessa a província de Ba Ria - Vung Tau, tem uma extensão de 19,5 km. Este é o componente do projeto com o melhor progresso e a previsão é de que seja concluído até 30 de abril. Até o momento, a produção do componente 3 atingiu 74% do valor contratual, garantindo que esteja dentro do cronograma.

Resolver completamente as dificuldades e os obstáculos.

Anteriormente, em 6 de março, em Dong Thap, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha inspecionou o local e presidiu uma sessão de trabalho para acelerar o progresso de projetos-chave na região do Delta do Mekong.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha inspecionou o andamento das obras de transporte em Dong Thap no dia 6 de março.

O vice-primeiro-ministro observou que a razão para a dificuldade contínua na obtenção de areia é a falta de decisão das autoridades locais, especialmente no processo de concessão de licenças de mineração aos empreiteiros.

Enfatizando a importância de concluir os projetos até 2025, o Vice-Primeiro-Ministro orientou as localidades a se concentrarem decisivamente na resolução das dificuldades e obstáculos relacionados aos procedimentos de concessão e re-exploração de licenças para as pedreiras de areia e pedra identificadas para abastecer os projetos da rodovia expressa.

"Os compromissos devem ser cumpridos. Os projetos devem ser concluídos e entregues aos empreiteiros para operação antes de 10 de março, garantindo que nenhum projeto seja atrasado devido à falta de materiais", enfatizou o vice-primeiro-ministro.

O Vice-Primeiro-Ministro instruiu os conselhos de gestão de projetos e os empreiteiros a reverem urgentemente e compilarem com precisão as reservas e a capacidade de exploração das minas de areia, de acordo com o progresso de cada projeto. Com base nisso, deverão propor soluções ao Ministério da Construção e ao Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente para resolver quaisquer dificuldades.

O Vice-Primeiro-Ministro enfatizou que as autoridades locais devem tratar todos os contratados de forma justa e sem favoritismo. Os contratados e as empresas designadas para operações de mineração devem cumprir a lei e os regulamentos específicos.

Apresente os resultados da inspeção antes de 15 de março.

De acordo com a decisão do Primeiro-Ministro, a Equipa de Inspecção n.º 1, chefiada pelo Vice-Primeiro-Ministro Nguyen Hoa Binh, irá inspecionar os seguintes projectos: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, e Quy Nhon - Chi Thanh.

A Equipa de Inspeção n.º 2, liderada pelo Vice-Primeiro Ministro Nguyen Chi Dung, inspecionou os seguintes projetos: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh e Van Ninh - Cam Lo.

A Equipe de Inspeção nº 3, liderada pelo Vice-Primeiro-Ministro Le Thanh Long, inspecionou os seguintes projetos: Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Projeto Componente 1 e Projeto Componente 3 do Projeto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

A Equipe de Inspeção nº 4, liderada pelo Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha, inspecionou os seguintes projetos: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi e Cao Lanh - An Huu (Projeto Componente 1 na província de Dong Thap).

A equipa de inspecção n.º 5, liderada pelo vice-primeiro-ministro Bui Thanh Son, inspeccionou os seguintes projectos: troço Tuyen Quang - Ha Giang através da província de Ha Giang, troço Tuyen Quang - Ha Giang através da província de Tuyen Quang, Dong Dang - Tra Linh e Huu Nghi - Chi Lang.

A Equipe de Inspeção nº 6, liderada pelo Vice-Primeiro-Ministro Ho Duc Phoc, inspecionou o projeto Ben Luc - Long Thanh; o Projeto Componente 1, o Projeto Componente 2 e o Projeto Componente 3 do Projeto da Rodovia Bien Hoa - Vung Tau.

A Equipe de Inspeção nº 7, chefiada pelo Vice-Primeiro-Ministro Mai Van Chinh, inspecionou os seguintes projetos: Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (Projetos Componentes 1, 3, 5 e 7).

O primeiro-ministro solicitou que as equipes de inspeção apresentassem os resultados das inspeções antes de 15 de março.

Vice-ministro Nguyen Viet Hung:

Não deixe que pequenos obstáculos afetem o progresso do projeto.

Na tarde de 10 de março, o vice-ministro da Construção, Nguyen Viet Hung, inspecionou as obras da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.

No ponto de cruzamento da rota com a rodovia expressa Da Nang - Quang Ngai, o Sr. Le Thang, Diretor do Conselho de Gerenciamento de Projetos 2, informou ao Vice-Ministro que, por quase seis meses, as condições climáticas desfavoráveis ​​têm impactado significativamente as obras de aterro da estrada. Embora a pedreira com o material esteja disponível e os equipamentos, pessoal e recursos financeiros necessários estejam garantidos, a empreiteira está impossibilitada de prosseguir devido às chuvas incessantes.

Após realizar uma inspeção no local ao longo do trajeto, o vice-ministro Nguyen Viet Hung elogiou os esforços do investidor, da empreiteira e das partes envolvidas para alcançar os resultados atuais da construção.

O Vice-Ministro afirmou que resta pouco tempo para a conclusão do projeto. Portanto, todas as partes envolvidas devem redobrar os esforços para garantir que toda a área de construção permaneça bem iluminada. O ritmo de trabalho na construção civil deve aumentar diariamente.

Em relação aos problemas e obstáculos existentes relacionados à preparação do terreno, pedreiras e rachaduras em residências causadas pela compactação do solo, o investidor e o empreiteiro devem apresentar soluções eficazes. Especificamente, no que diz respeito às pedreiras, é necessário que trabalhem proativamente com as autoridades locais. Quaisquer adições ou aumentos de capacidade propostos a partir de novas pedreiras devem incluir endereços específicos no processo de licenciamento.

"Precisamos ser flexíveis e desenvolver soluções para trabalhar com as autoridades a fim de resolver completamente os obstáculos, evitando que problemas prolongados afetem o andamento geral do projeto. O prazo do projeto é muito apertado e precisamos ser ainda mais ágeis para concluí-lo", instruiu o Vice-Ministro.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm