Desobstruindo gargalos e acelerando a conclusão de 3.000 km de rodovia

Nos últimos dias, delegações de trabalho lideradas por vice -primeiros-ministros inspecionaram diretamente projetos importantes de rodovias expressas, de acordo com a decisão do primeiro-ministro.

Após compreender a situação, os líderes do Governo deram instruções específicas e drásticas para resolver completamente os problemas, determinados a concluir a meta de 3.000 km de via expressa até o final do ano.

Até 30 de junho, toda a rota de Ha Tinh a Quang Tri estará aberta.

Na manhã de 10 de março, na província de Quang Tri, o vice-primeiro-ministro Nguyen Chi Dung liderou o Grupo de Trabalho nº 2 para trabalhar com líderes das províncias de Quang Binh e Quang Tri para revisar e remover dificuldades e obstáculos de cinco projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul no Leste (fase 2) passando pelas províncias de Ha Tinh, Quang Binh e Quang Tri.

O vice-primeiro-ministro Nguyen Chi Dung reconheceu e elogiou os esforços do investidor, da empreiteira, das autoridades em todos os níveis e da população da província de Ha Tinh no processo de limpeza do terreno e construção da via expressa que atravessa Ha Tinh. Foto: Van Duc.

O Sr. Phung Tien Vinh, Diretor Adjunto do Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção (Ministério da Construção), disse que os cinco projetos componentes são investidos pelos Conselhos de Gestão de Projetos do Ministério da Construção, com uma extensão total de cinco rotas de 260 km.

Em relação ao trabalho de limpeza do local, no projeto Vung Ang - Bung, ainda há 2 locais de linhas de energia de 500 kV programados para serem realocados em junho, o que não afetará o andamento; 2 famílias entregaram o terreno, mas não concordaram com o preço da indenização.

No projeto Van Ninh-Cam Lo, ainda há 272 m de obras, principalmente nos cruzamentos da Rodovia Nacional 9D, Rodovia Nacional 9A, desvio norte da Rodovia Nacional 9 e algumas obras técnicas que não foram realocadas em Quang Tri. Se a localidade não entregar o terreno antes de 15 de março, não cumprirá o cronograma do projeto para concluir a principal via expressa em junho de 2025.

O representante do Ministério da Construção também solicitou aos investidores que controlem rigorosamente o andamento da construção. Caso a empreiteira esteja atrasada, o investidor deverá tomar medidas corretivas, sendo necessário transferir o volume e contratar empreiteiros para garantir o andamento prometido.

O Sr. Phan Phong Phu, vice-presidente do Comitê Popular da província de Quang Binh, afirmou que a rodovia principal foi basicamente concluída, restando apenas as estradas de serviço e residenciais, e que a prefeitura entregará o restante em março. O Sr. Phu também solicitou que as autoridades elaborem um plano para lidar com as 33 residências fora da área de limpeza, mas localizadas próximas à via expressa.

Representantes da província de Quang Tri também se comprometeram a concluir a entrega dos terrenos do projeto para os viadutos e estradas de ligação em abril. No entanto, a localidade também quer adicionar uma estrada residencial para que as pessoas possam circular e produzir.

Concluindo a reunião, o vice-primeiro-ministro apreciou muito os esforços das localidades, investidores, contratantes e consultores de supervisão para implementar projetos na área, bem como o comprometimento das localidades em concluir a limpeza do local, remover obstáculos relacionados a materiais e realocar obras de infraestrutura técnica em março.

O vice-primeiro-ministro designou o Ministério da Construção para assumir a liderança, acompanhar de perto as localidades para entender a situação e sintetizar prontamente os relatórios às autoridades competentes para resolver dificuldades e problemas.

"Nos cinco projetos, empreiteiros e investidores se comprometeram a concluir a rota principal até 30 de abril e a abrir toda a via expressa de Ha Tinh a Quang Tri até 30 de junho. Portanto, as obras devem começar imediatamente", solicitou o vice-primeiro-ministro.

Anteriormente, ao inspecionar três projetos de via expressa em Ha Tinh, incluindo: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang e Vung Ang - Bung, o vice-primeiro-ministro observou: "De agora até 30 de junho, o prazo para a abertura de toda a via expressa de Ha Tinh a Quang Tri é curto. As unidades devem se concentrar na construção com o maior entusiasmo e a maior velocidade".

Corrida de progresso, garantindo qualidade

Na tarde de 9 de março, o vice-primeiro-ministro Nguyen Chi Dung liderou a Equipe de Inspeção nº 2 para inspecionar o projeto Van Ninh - Cam Lo. Após a inspeção e a análise do relatório, ele solicitou às autoridades locais que se concentrassem urgentemente na propaganda e na mobilização da população, e que apresentassem uma solução razoável e abrangente para garantir o andamento da construção de toda a rota.

Na sessão de trabalho, ouvindo o feedback sobre dificuldades, obstáculos, autoridade, responsabilidade pela resolução e progresso na conclusão da limpeza do local, o vice-primeiro-ministro também solicitou que as localidades, investidores e contratantes propusessem necessidades específicas de capital, autoridade e responsabilidade pela resolução; planos e compromissos específicos sobre o progresso.

Em particular, a rota Van Ninh - Cam Lo precisa gerar consenso com as pessoas afetadas pelo projeto. Quais áreas e etapas as pessoas não entendem? As localidades fizeram o melhor que puderam? Como está o trabalho de mobilização e propaganda? Deve ser o mais razoável e apropriado possível dentro da estrutura permitida", observou o vice-primeiro-ministro.

De acordo com o Sr. Nguyen Thanh Vinh, Diretor Adjunto do Conselho de Administração do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh (investidor do projeto da Via Expressa Van Ninh-Cam Lo), até o momento, a produção da obra atingiu cerca de 76,5%, e o andamento da obra das empreiteiras está praticamente dentro do esperado. Embora a rodovia principal já tenha 100% do terreno entregue, o lado de Quang Tri ainda possui mais de 0,2 km de terreno no distrito de Vinh Linh.

Reportando-se ao vice-primeiro-ministro, o Sr. Dinh Cong Minh, diretor do Conselho de Gestão do Projeto Thang Long (investidor das vias expressas Bai Vot - Ham Nghi e Ham Nghi - Vung Ang) disse que a via expressa Bai Vot - Ham Nghi tem 35,28 km de extensão, com um investimento total de VND 7,643 bilhões; a via expressa Ham Nghi - Vung Ang tem 53,88 km de extensão, com um investimento total de VND 9,734 bilhões; ambas começaram a construção em janeiro de 2023.

Até o momento, a execução da obra da Rodovia Expressa Bai Vot-Ham Nghi atingiu 80% do valor contratual e da Rodovia Expressa Ham Nghi-Vung Ang, 84,2% do valor contratual, garantindo o cumprimento do plano proposto. Os trechos que antes eram considerados estradas críticas do projeto, que exigiam tratamento de solo fraco, foram descarregados pela empreiteira, e a escavação e o aterro da fundação e do leito da estrada estão sendo realizados.

O Sr. Tran Huu Hai, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 6 (investidor da Rodovia Expressa Vung Ang-Bung), afirmou que a Rodovia Expressa Vung Ang-Bung tem 55,34 km de extensão, com um investimento total de 12,548 bilhões de VND, dos quais 12,9 km são dedicados ao trecho que atravessa Ha Tinh. No momento, a rota principal e os trechos críticos da rodovia no trecho que atravessa Ha Tinh estão basicamente dentro do cronograma.

Investidores e empreiteiros relataram que a construção da Via Expressa Norte-Sul através de Ha Tinh não encontrou dificuldades ou problemas com a limpeza do local ou com os materiais de construção. Durante o processo de construção, investidores e empreiteiros receberam apoio e apoio de todos os níveis de governo e da população da província de Ha Tinh.

No entanto, de acordo com o investidor, houve muita chuva recentemente em Ha Tinh, o que dificultou um pouco a construção. Comprometendo-se com o vice-primeiro-ministro, os investidores e empreiteiros concentrarão todos os recursos humanos, equipamentos e máquinas na construção contínua, "para terminar o mais rápido possível, com perfeição".

Por meio de inspeção no local e ouvindo relatórios das unidades, o vice-primeiro-ministro Nguyen Chi Dung reconheceu e elogiou os esforços da província de Ha Tinh na realização de trabalhos de limpeza do local e no fornecimento de fontes materiais para projetos de vias expressas.

Ele solicitou que investidores, empreiteiros e consultores de supervisão se concentrassem na qualidade da construção e não deixassem que o progresso afetasse a qualidade do projeto.

Construir caminho crítico, compensar o progresso

Anteriormente, na manhã de 8 de março, a Equipe de Inspeção nº 5 liderada pelo vice-primeiro-ministro Bui Thanh Son trabalhou em Tuyen Quang.

O vice-primeiro-ministro Bui Thanh Son inspecionou o andamento do projeto de construção da rodovia expressa Tuyen Quang - Ha Giang, na província de Tuyen Quang, no cruzamento da Rodovia Nacional 37.

O presidente do Comitê Popular Provincial de Tuyen Quang, Nguyen Van Son, afirmou que a província está se concentrando na remoção de obstáculos relacionados à limpeza do local, reassentamento, realocação da infraestrutura técnica e à falta de terrenos para aterro. O valor total acumulado da implementação até o momento ultrapassa 1.341/4.789 bilhões de VND, atingindo 28% do valor do contrato. A província está comprometida em concluir o projeto de acordo com o cronograma aprovado.

Na reunião, o vice-primeiro-ministro Bui Thanh Son solicitou ao Comitê Popular da província de Tuyen Quang que concluísse prontamente a limpeza do local do projeto e o entregasse para construção em março de 2025. O vice-primeiro-ministro designou o Comitê Popular Provincial para orientar o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente a trabalhar com o investidor e o contratante para esclarecer as necessidades e o volume de materiais faltantes, propor a concessão da mina e resolver os procedimentos para a concessão da mina em um prazo máximo de 10 dias.

Ao mesmo tempo, é necessário esclarecer as causas dos atrasos do projeto e esclarecer as responsabilidades de cada agência, unidade e indivíduo; orientar investidores e contratantes a construir "progresso crítico" para garantir a conclusão do projeto em 2025 e ter soluções para compensar o volume atrasado.

Em relação à província de Ha Giang, o vice-primeiro-ministro solicitou ao Comitê Popular Provincial que instruísse as unidades relevantes a acelerar os procedimentos para concessão de licenças de exploração mineral para quatro pedreiras, a serem concluídas em março de 2025. O Ministério das Finanças solicitou urgentemente ao primeiro-ministro que equilibre e providencie capital adicional para a província de Ha Giang concluir a fase 1 (27,48 km).

As localidades precisam revisar proativamente as fontes de capital, equilibrar a alocação de capital dos orçamentos locais e outras fontes legais para implementar o projeto, trabalhar proativamente com o Ministério das Finanças para alocar prontamente o capital para o projeto em abril de 2025...

Projetos no Sul aceleram, mas ainda há preocupação com materiais

De acordo com o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego (Conselho de Tráfego, investidor do projeto componente 1 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh), o projeto conta com 14 pacotes de construção. Destes, 10 pacotes principais de construção estão sendo acelerados pela empreiteira para a construção de pontes e túneis. Até o momento, a produção representa cerca de 30% do valor da construção. Em particular, 4 pacotes que atendem à operação e exploração ainda estão em processo de avaliação e aprovação do projeto técnico, com previsão de implementação para o segundo trimestre de 2025.

Embora o progresso esteja de acordo com o planejado, a situação do material arenoso ainda é bastante difícil. Em 2025, o projeto precisaria de cerca de 4,7 milhões de m³ de areia para a construção, mas até o momento apenas 1,55 milhão de m³ foram trazidos para o canteiro de obras.

Sabe-se que o fornecimento de areia para o projeto é mobilizado por empreiteiros de minas comerciais de areia nacionais, fontes importadas do Camboja e fontes comerciais de areia de minas alocadas por 3 localidades, incluindo Vinh Long, Tien Giang e Ben Tre. Em fevereiro de 2025, as províncias de Vinh Long, Tien Giang e Ben Tre tinham licença para explorar apenas 6 de um total de 13 minas. Com a capacidade atual de exploração de 6 minas, o projeto só pode fornecer um máximo de 2,5 milhões de m³, em comparação com a demanda de 4,7 milhões de m³ em 2025.

O Departamento de Transportes propôs ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitar às autoridades locais que apoiem o aumento da capacidade de mineração das minas existentes e acelerem os procedimentos para concluir o licenciamento das minas restantes.

Da mesma forma, para o trecho 3 do projeto componente através de Dong Nai, a produção já ultrapassou 25%. O Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Trânsito de Dong Nai está instando a empreiteira a continuar a construção para compensar o progresso.

No projeto componente 1A, Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh (com mais de 8 km de extensão, incluindo a ponte Nhon Trach e a estrada de acesso), a produção total de todo o projeto atingiu quase 90%, está em fase de conclusão e está se esforçando para ser aberto ao tráfego até 30 de abril.

A mais estressante é a rodovia expressa Bien Hoa-Vung Tau. Embora as empreiteiras tenham aumentado os recursos humanos e os equipamentos, o progresso ainda depende de recursos materiais.

O Sr. Ngo The An, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Trânsito de Dong Nai, afirmou que, após a orientação do Primeiro-Ministro, a localidade estabeleceu mais equipes de propaganda e mobilização, o que significa que agora há mais terras para serem entregues do que antes. Nos últimos dias, centenas de famílias concordaram em ceder terras.

Devido à lenta entrega do terreno, o progresso desta seção atingiu apenas 22% do volume. Ao mesmo tempo, outra dificuldade é a falta de 1,6 milhão de m³ de solo de aterro.

Da mesma forma, no projeto componente 2, a produção é melhor, atingindo quase 30% do volume. Atualmente, o projeto está sendo abastecido com cerca de 1,3 milhão de m³ de terra, mas ainda não é suficiente.

O projeto do Componente 3, que atravessa a província de Ba Ria - Vung Tau, tem 19,5 km de extensão. Este é o projeto do componente com o melhor progresso e a previsão é de que seja concluído até 30 de abril. A produção do projeto do Componente 3 já atingiu 74% do valor do contrato, garantindo o cumprimento do plano.

Resolver dificuldades e problemas

Anteriormente, em 6 de março, em Dong Thap, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha inspecionou o local e presidiu uma sessão de trabalho para acelerar o andamento dos principais projetos na região do Delta do Mekong.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha inspecionou a construção de projetos de trânsito em Dong Thap em 6 de março.

O vice-primeiro-ministro afirmou que a razão pela qual os recursos de areia ainda enfrentam dificuldades é a falta de determinação das localidades, especialmente na execução de procedimentos para concessão de licenças de mineração aos contratantes.

Enfatizando a importância de concluir os projetos até 2025, o vice-primeiro-ministro orientou as localidades a se concentrarem na resolução de dificuldades e problemas relacionados aos procedimentos de licenciamento para exploração e reexploração de minas de areia e pedra identificadas para abastecer projetos de rodovias expressas.

"Uma vez comprometido, deve ser implementado. Antes de 10 de março, deve ser concluído e entregue aos empreiteiros para exploração, e os projetos não devem ser atrasados ​​por falta de materiais", enfatizou o vice-primeiro-ministro.

O Vice-Primeiro-Ministro encarregou os Conselhos de Gestão de Projetos e as empreiteiras de revisar com urgência e resumir com precisão as reservas e a capacidade de exploração das minas de areia, de acordo com o progresso de cada projeto. A partir daí, apresentar recomendações ao Ministério da Construção e ao Ministério da Agricultura e Meio Ambiente para encontrar soluções e eliminar dificuldades.

O vice-primeiro-ministro observou que as localidades devem tratar os contratantes de forma justa e não favorecer nenhum deles. Os contratantes e as empresas designadas para as minas devem cumprir a lei e os mecanismos específicos.

Relatar os resultados dos testes antes de 15 de março

De acordo com a Decisão do Primeiro-Ministro, a Equipa de Inspecção n.º 1, chefiada pelo Vice-Primeiro-Ministro Permanente Nguyen Hoa Binh, inspeccionou os seguintes projectos: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh.

A Equipa de Inspeção n.º 2, liderada pelo Vice-Primeiro Ministro Nguyen Chi Dung, inspecionou os projetos: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo.

A Equipe de Inspeção nº 3, liderada pelo vice-primeiro-ministro Le Thanh Long, inspecionou os projetos: Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Projeto Componente 1 e Projeto Componente 3 do Projeto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

A Equipe de Inspeção nº 4, liderada pelo vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha, inspecionou os seguintes projetos: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - An Huu (Projeto Componente 1 na província de Dong Thap).

A equipa de inspecção n.º 5, liderada pelo vice-primeiro-ministro Bui Thanh Son, inspeccionou os projectos: troço Tuyen Quang - Ha Giang através da província de Ha Giang, troço Tuyen Quang - Ha Giang através da província de Tuyen Quang, Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang.

A Equipe de Inspeção nº 6, chefiada pelo vice-primeiro-ministro Ho Duc Phoc, inspecionou os projetos: Ben Luc - Long Thanh; Projeto Componente 1, Projeto Componente 2 e Projeto Componente 3 do Projeto da Via Expressa Bien Hoa - Vung Tau.

A Equipe de Inspeção nº 7, liderada pelo vice-primeiro-ministro Mai Van Chinh, inspecionou os projetos: Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh (Projetos Componentes 1, 3, 5, 7).

O Primeiro Ministro solicitou que as Equipes de Inspeção relatassem os resultados da inspeção antes de 15 de março.

Vice-Ministro Nguyen Viet Hung:

Não deixe que pequenos problemas afetem o andamento do projeto

Na tarde de 10 de março, o vice-ministro da Construção, Nguyen Viet Hung, inspecionou a construção da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.

No cruzamento com a rodovia Da Nang - Quang Ngai, reportando-se ao Vice-Ministro, o Sr. Le Thang, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 2, afirmou que o clima desfavorável dos últimos 6 meses afetou significativamente as obras de aterro do leito da estrada. A pedreira está disponível, o equipamento, o pessoal e o financiamento estão totalmente organizados, mas a empreiteira está desamparada devido às chuvas incessantes.

Após inspecionar a rota real, o vice-ministro Nguyen Viet Hung apreciou muito os esforços do investidor, do contratante e das partes relacionadas para alcançar os resultados atuais.

O Vice-Ministro afirmou que não resta muito tempo para a conclusão do projeto. Portanto, as partes envolvidas devem se esforçar mais, com o objetivo de que todo o canteiro de obras esteja sempre iluminado. A produção da construção deve aumentar a cada dia.

Para problemas e dificuldades existentes relacionados à limpeza do local, minas de materiais, casas rachadas devido ao processo de compactação... investidores e empreiteiros precisam ter soluções eficazes. Em particular, no que diz respeito às minas de materiais, é necessário trabalhar proativamente com a localidade. Grupos de minas que propõem adicionar novas minas ou aumentar a capacidade devem ter endereços específicos durante o processo de petição.

Precisamos ser flexíveis e desenvolver soluções para trabalhar com o governo e resolver os problemas de forma completa, evitando que problemas de longa data afetem o andamento geral do projeto. O andamento do projeto é muito urgente, e precisamos ser ainda mais urgentes para concluí-lo", ordenou o Vice-Ministro.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm