Espera-se que o túnel de montanha em Sa Pa seja o mais largo do Vietnã.

O Sr. Phan Dang Toan afirmou que, em média, a Área Turística Nacional de Sa Pa recebe mais de 4 milhões de turistas por ano. Com o sistema de infraestrutura técnica existente, congestionamentos ocorrem frequentemente durante os feriados e o Tet. Portanto, resolver os gargalos de trânsito no centro urbano é uma prioridade para Sa Pa.

O centro de Sa Pa costuma ficar congestionado nos fins de semana e feriados.

Depois que os projetos para modernizar e expandir a Rodovia Nacional 4D e a rota de conexão da via expressa (TL155) fase 2 da Ponte Mong Sen até o desvio da Rodovia Nacional 4D foram aprovados e colocados em construção, o Comitê Popular do bairro de Sa Pa propôs construir uma rota urbana radial para reduzir a pressão sobre o sistema de tráfego urbano existente.

A rota proposta tem uma escala de 4 faixas, conectando o desvio QL4D à TL152, conectando as comunas de Ta Van, Ban Ho e Muong Bo. A rota completa tem uma extensão total de 11,3 km. Desse total, o trecho do desvio QL4D à rota Thach Son (passando pelo estádio central) na entrada do túnel adjacente ao templo Mau Son tem uma escala de 4 faixas, uma seção transversal de 26,5 m e um comprimento de 4,4 km. O túnel tem a maior seção transversal do Vietnã, com uma largura de até 15,3 m e um comprimento de rota de 1,2 km, passando pela montanha Ham Rong, conectando-se ao projeto de resort de luxo Cau May.

Perspectiva do túnel de montanha Ham Rong em Sa Pa, com 4 pistas e seção transversal de 15,3 m, o maior do Vietnã atualmente.

O próximo passo é a estrada de acesso ao túnel, com 495 m de extensão e 4 faixas, que termina no cruzamento de Truong Giang com Hang Da. O quarto item é a modernização e expansão de 630 m da estrada interna, do cruzamento de Truong Giang até a TL152, para garantir a conectividade contínua.

Assim, quando o projeto do Túnel da Montanha Ham Rong conectando o TL152 for formado, ele resolverá o gargalo de tráfego na área urbana existente de Sa Pa.

Em relação à forma de investimento, o Secretário do Distrito de Sa Pa afirmou que o projeto deverá ser implementado na forma de parceria público-privada (PPP), especificamente na forma de BOT. Assim, o projeto contará com a participação de investidores privados, juntamente com o Estado, e terá um plano de cobrança de taxas para recuperar o capital. O investimento total do projeto deverá ser de cerca de 2 trilhões de VND.

Perspectiva da entrada do túnel com escala de 4 faixas de rodagem com sistema de paisagismo e caminho para pedestres.

O Sr. Toan afirmou que a cobrança de pedágios para recuperar o capital investido nesta rota rodoviária-túnel ainda garante o direito de escolha da população, uma vez que a rota atual continua sendo mantida e gratuita. Além disso, para garantir a eficácia da redução do congestionamento, o distrito de Sa Pa está trabalhando com especialistas e consultores de projeto para desenvolver um plano financeiro para o projeto, visando a gratuidade para residentes permanentes na região de Sa Pa.

Em relação ao progresso da implementação, espera-se que, no início do quarto trimestre deste ano, a política de investimentos seja submetida à consideração e aprovação da província. Uma vez aprovada, servirá de base para a implementação das próximas etapas e para a conclusão e inauguração do projeto até 2027.

Fonte: https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo