Como lidar com uma série de navios de mineração de areia cuja inspeção expirou?

Muitos navios de mineração de areia nas províncias de Dak Lak e Dak Nong foram forçados a permanecer em terra devido a inspeções vencidas. Este é um dos motivos da disparada do preço da areia e da estagnação de muitos projetos de construção.

Muitos navios de mineração de areia no distrito de Krong Bong, Dak Lak, precisam ancorar no local devido à falta de inspeção - Foto: TRUNG TAN

Em 17 de junho, o Departamento de Construção da província de Dak Lak anunciou ter proposto ao Comitê Popular da província o envio de um documento ao governo central, propondo a remoção de obstáculos relacionados a uma série de navios de mineração de areia cujo registro expirou e não pode operar. Essa situação causou uma queda acentuada na oferta, elevando o preço da areia para construção nos últimos tempos.

Muitos navios de mineração de areia estão em terra.

De acordo com o Departamento de Construção de Dak Lak, dos 24 veículos de navegação interior de 9 empresas que a unidade acaba de inspecionar, apenas 4 embarcações ainda possuem registro válido. Até 20 embarcações (representando 83,33%) têm a inspeção vencida e não estão qualificadas para operar.

Esses navios estão distribuídos em diversas localidades, como Krong Pak, Ea Kar, Krong Bong, Krong Ana, Lak e Ea Sup. Muitas empresas possuem de 2 a 3 navios, mas todos tiveram que parar de operar.

Dak Lak tem apenas 4/24 navios de mineração de areia ainda registrados - Foto: TRUNG TAN

Em Dak Nong , a situação é semelhante. Dos 26 navios de 7 empresas de mineração de areia, 14 foram removidos da lista por não atenderem aos requisitos de inspeção, principalmente navios com casco de ferro e navios de casco de madeira de construção própria, sem documentação técnica.

Até agora, toda a província tem apenas 15 navios em operação, dos quais 3 navios de mineração de areia expiraram, incluindo navios das empresas Phuoc Loc e Quang Phu (expirados em setembro e novembro de 2024), 1 navio de passageiros da empresa Hung Long Dak Nong (expirado em fevereiro de 2025).

Líderes da província de Dak Nong afirmaram que navios com inspeções vencidas devem parar de operar, caso contrário, serão tratados de acordo com os regulamentos.

O principal motivo é que a província não tem instalações para inspecionar veículos de navegação interior, forçando as empresas a levar seus navios para outras províncias para inspeção, desperdiçando tempo e dinheiro.

Além disso, muitos navios convertidos não têm mais os registros originais, dificultando o novo registro sem grandes reparos.

Proposta de um mecanismo especial de inspeção para áreas montanhosas

Local de coleta de areia de uma empresa em Dak Nong - Foto: TRUNG TAN

Diante da situação de muitos navios encalhados, Dak Lak solicitou que as empresas inspecionassem novamente seus veículos com urgência e designou localidades para lidar rigorosamente com navios vencidos que ainda estão operando.

O Departamento de Construção de Dak Lak foi designado para coordenar com os centros de inspeção na província e o Subdepartamento de Inspeção nº 5 para pesquisar um modelo de inspeção móvel, reduzir custos para empresas e acelerar o progresso da legalização da exploração.

O Comitê Popular Provincial também planeja estabelecer uma equipe de inspeção interdisciplinar ou nomear uma agência focal para monitorar de forma abrangente as atividades de exploração mineral, desde a inspeção de embarcações até o controle técnico de segurança, reservas e obrigações fiscais.

Em Dak Nong, há empresas legais que não podem operar devido à falta de veículos qualificados. Investir em novos navios está além da capacidade de muitas pequenas empresas, sem falar em seguros e inspeções periódicas.

O paradoxo é que algumas empresas, como a XB Company Ltd., têm até 3 navios com inspeção válida, mas ainda vendem areia com moderação.

Algumas empresas de mineração em Dak Nong vendem areia com moderação, causando aumento nos preços da areia - Foto: TRUNG TAN

O Comitê Popular da Província de Dak Nong enviou um documento ao Ministério da Construção solicitando a remoção de dificuldades. A província propôs permitir a inspeção na rampa de lançamento do empreendimento, caso seja qualificado, em vez de exigir que o navio seja levado a uma instalação licenciada. Além disso, propôs simplificar os procedimentos para navios com documentos técnicos ausentes ou perdidos, caso ainda atendam aos padrões operacionais.

Segundo as autoridades das duas províncias, se o problema não for resolvido logo, o navio inativo continuará causando escassez no fornecimento de areia para construção, criando brechas para exploração ilegal, afetando o meio ambiente e aumentando o risco de deslizamentos de terra.

Dak Nong corrige aumento anormal nos preços da areia

O encalhe em massa de navios fez com que os preços da areia disparassem. Na mina, o preço varia de 260.000 a 300.000 VND/m³, mas quando chega aos consumidores, pode chegar a 850.000 VND/m³.

Em Dak Nong, em maio de 2025, os preços da areia em alguns lugares ultrapassaram 1 milhão de VND/m³; em áreas remotas como Tuy Duc e Dak R'lap, o preço atingiu 1,3 - 1,4 milhão de VND/m³.

Diante do aumento incomum nos preços da areia, que está causando atrasos no andamento de muitos projetos, o vice-presidente permanente do Comitê Popular da Província de Dak Nong, Le Trong Yen, solicitou que os departamentos e filiais corrijam e previnam especulação e lucro.

O Comitê Popular Provincial designou o Departamento de Construção para avaliar a oferta e a demanda, coordenar com o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente para lidar com a diferença na produção e no preço de venda e verificar os veículos com registro vencido. As empresas que violarem a lei terão suas licenças revogadas se não corrigirem a situação.

Polícia provincial intensifica fiscalização da mineração e transporte ilegal de areia. Departamento de Impostos fiscaliza obrigações financeiras na mineração…

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Fonte: https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm