Concretizando as aspirações para a rodovia Bac Kan-Cao Bang.

A rodovia Bac Kan-Cao Bang é um projeto há muito aguardado pelos habitantes da província de Cao Bang e da antiga província de Bac Kan (atual província de Thai Nguyen). Após muitos anos de pesquisa, levantamentos, avaliações, propostas e submissões para aprovação, o projeto finalmente existe e a construção deverá começar em dezembro próximo.

A Rodovia Nacional 3, que liga Bac Kan a Cao Bang, é estreita, sinuosa e possui muitas passagens de montanha perigosas. (Na foto: uma curva fechada no Passo Gio). (Foto: Tuan Son)

Desde o início do mandato anterior, o projeto da rodovia expressa Bac Kan-Cao Bang tem sido intensamente pesquisado, proposto e submetido ao governo central para consideração de investimento pelas antigas províncias de Bac Kan e Cao Bang.

Anteriormente, durante várias décadas, a única rota de Hanói , passando por Bac Kan, até Cao Bang era a Rodovia Nacional 3. Após muitos anos de investimento do governo central, o trecho de Hanói a Bac Kan agora conta com a rodovia expressa Hanói-Thai Nguyen e a rodovia expressa Thai Nguyen-Bac Kan.

No entanto, o trecho entre Bac Kan e Cao Bang não foi modernizado ou melhorado, tornando-se um grande obstáculo ao desenvolvimento de Cao Bang e Bac Kan (atualmente 37 comunas de Thai Nguyen ).

Entretanto, esta é uma importante artéria de transporte para o desenvolvimento socioeconômico e para a defesa e segurança nacional em Thai Nguyen, Cao Bang e na região Nordeste. É também um importante corredor econômico que liga as províncias de Sichuan, Chongqing e Guangxi (China) a Hanói, passando por Cao Bang.

Atualmente, o trecho da estrada entre o bairro de Bac Kan e Cao Bang apresenta baixos padrões técnicos, sendo estreito, sinuoso e com poucas curvas. Ao longo desse trecho, existem quatro longos e íngremes passos de montanha que, embora famosos por suas paisagens majestosas, são muito perigosos para o tráfego: Passo Giang, Passo Gio, Passo Cao Bac e Passo Tai Ho Sin.

Todos os anos, inúmeros acidentes de trânsito ocorrem com frequência nesse trecho da estrada. Ao mesmo tempo, as pessoas que vivem ao longo dessa rota, principalmente nas comunas particularmente desfavorecidas das províncias de Thai Nguyen e Cao Bang, também enfrentam dificuldades no desenvolvimento econômico.

Após a fusão, a província de Cao Bang, designada pelo governo central para gerir o projeto, continuou a coordenar-se de forma ativa e decisiva com Thai Nguyen para concretizar rapidamente este projeto, satisfazendo as antigas aspirações da população.

Segundo Le Hai Hoa, presidente do Comitê Popular da província de Cao Bang, o projeto é uma obra de infraestrutura de transporte de especial importância para o desenvolvimento de Cao Bang em particular e da região montanhosa e do centro-norte em geral. A implementação antecipada deste projeto eliminará o "gargalo" na infraestrutura de transporte, ampliará o espaço para desenvolvimento, promoverá o comércio fronteiriço e atrairá investimentos.

No espírito de "voz comum, responsabilidade comum, ação comum", as duas províncias concordaram em coordenar estreitamente e implementar o projeto com determinação, garantindo progresso e qualidade de acordo com os objetivos estabelecidos.

Diversas sessões de trabalho conjuntas foram realizadas recentemente entre agências especializadas das duas províncias para agilizar o andamento do projeto. Até o momento, os trabalhos de levantamento topográfico, exploração e alinhamento da rota foram concluídos.

As províncias de Thai Nguyen e Cao Bang assinaram um memorando de entendimento para coordenar a implementação do projeto. (Foto: NGUYEN LIEN)

Segundo o Comitê Popular da província de Thai Nguyen, este projeto de via expressa terá mais de 82 km de extensão, com 4 faixas e velocidade máxima de 80 km/h. O ponto de partida do projeto conecta-se à via expressa Cho Moi-Bac Kan (distrito de Bac Kan, província de Thai Nguyen) e o ponto final fica no Km 82+500 (distrito de Tan Giang, província de Cao Bang).

Prevê-se que todo o percurso conte com 3 túneis rodoviários e 10 entroncamentos, ligando-o ao centro da província de Cao Bang, à Rodovia Provincial 209 e à Rodovia Ho Chi Minh. O investimento total para o projeto é de aproximadamente 29 trilhões de VND.

As duas províncias pretendem concluir a aprovação do relatório do estudo de viabilidade em junho de 2026; finalizar os desenhos de construção e as estimativas de custos em novembro de 2026; e iniciar a construção e o desembolso em dezembro de 2026.

Com uma carga de trabalho imensa e apenas seis meses restantes, as duas províncias chegaram a um alto nível de consenso sobre a implementação de soluções flexíveis e inovadoras. Estas incluem a coordenação de esforços para avaliar as necessidades de reassentamento, os locais de descarte de resíduos e a construção de áreas de reassentamento. Também será considerada a aplicação de um mecanismo de "uso florestal temporário" para áreas com excesso de solo e rocha, visando reduzir o tempo de construção e os custos.

Segundo o presidente do Comitê Popular da província de Thai Nguyen, Vuong Quoc Tuan, a província designou unidades especializadas para analisar e lidar proativamente com questões relacionadas, especialmente desapropriação de terras, reassentamento, materiais de construção e locais de descarte de resíduos. Elas também têm a tarefa de identificar e resolver prontamente quaisquer dificuldades que surjam para garantir que o projeto seja implementado dentro do prazo.

Ambas as partes concordaram simultaneamente em estabelecer um canal de comunicação direta por meio do grupo de trabalho interprovincial para trocar informações regularmente e resolver prontamente quaisquer problemas relacionados a procedimentos administrativos, desmatamento, materiais de construção, locais de descarte de resíduos e conversão do uso da terra florestal durante o processo de implementação.

A conclusão do projeto da rodovia expressa Cho Moi-Bac Kan está prevista para o final de 2026. O reinício das obras no trecho entre Bac Kan e Cao Bang, também no final de 2026, impulsionará significativamente o desenvolvimento de muitas comunidades carentes nas províncias de Cao Bang e Thai Nguyen, por onde o projeto passa.

No entanto, a opinião pública também espera que as duas províncias e as agências especializadas realizem, de forma proativa, pesquisas aprofundadas para desenvolver soluções decisivas desde o início para questões cruciais que determinam o progresso, como desmatamento, destinação de resíduos, reassentamento e fornecimento de materiais de construção.

Esses são os problemas que surgiram e que, no passado, dificultaram significativamente o progresso do projeto da rodovia Cho Moi-Bac Kan. Enquanto isso, com um terreno ainda mais complexo do que o da rodovia Cho Moi-Bac Kan, o projeto da rodovia Bac Kan-Cao Bang gerará volumes ainda maiores de escavação e aterro, além de condições de construção mais desafiadoras.

TUAN FILHO

Fonte: https://nhandan.vn/hien-thuc-hoa-mong-moi-cao-toc-bac-kan-cao-bang-post966307.html