Visão de 100 anos da cidade de Ho Chi Minh: Ativando os 'Motores a Jato'

Para concretizar sua aspiração de se tornar uma megacidade de classe mundial, a cidade de Ho Chi Minh precisa identificar claramente cada pilar estratégico e concentrar seus esforços na criação de inovações que impulsionem a economia.

Identificação de pilares e espaços estratégicos

Ao definir a agenda do plano de visão de 100 anos da cidade de Ho Chi Minh, o presidente do Conselho Popular da cidade, Vo Van Minh, afirmou: A construção e implementação do Plano Diretor da cidade de Ho Chi Minh é de suma importância, identificando estratégias inovadoras de desenvolvimento, reestruturando o espaço de desenvolvimento e a distribuição funcional para otimizar recursos e evitar conflitos e disputas internas.

A cidade de Ho Chi Minh almeja se tornar uma das 100 cidades com a melhor qualidade de vida do mundo até 2050.

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Segundo o representante da Assembleia Nacional , Professor Associado Dr. Tran Hoang Ngan, para que um plano estratégico de longo prazo, com abrangência de 100 anos, seja viável, além de definir cada marco, a cidade deve categorizar claramente seus pilares potenciais para explorar plenamente suas vantagens.

O Sr. Tran Hoang Ngan acredita que o principal motor de crescimento é a indústria, incluindo as indústrias de alta tecnologia. Após a fusão, a cidade de Ho Chi Minh possui centenas de parques industriais que se estendem de Binh Duong a Thu Duc, e depois até a área de Phu My, na antiga província de Ba Ria-Vung Tau. Isso representa um grande potencial, mas a cidade precisa avançar ainda mais na aplicação de tecnologias modernas e avançadas. Esse motor de crescimento responde atualmente por 35% do PIB da cidade de Ho Chi Minh.

O segundo fator determinante é a vantagem de ser o principal centro comercial, atacadista e varejista do Vietnã, com o maior poder de compra. Esse fator representa aproximadamente 15% do PIB regional.

O terceiro motor é o centro logístico. A cidade de Ho Chi Minh possui muitos portos marítimos e de águas profundas, como Thi Vai - Cai Mep, o antigo complexo portuário de Saigon, e o porto de Cat Lai, especialmente o Porto Internacional de Transbordo de Can Gio, que será inaugurado em breve. Essa vantagem deixa concorrentes formidáveis ​​como Singapura e Hong Kong em alerta. Se a cidade investir e conectar esses complexos portuários para se tornar um importante centro logístico para todo o país, explorando plenamente o potencial da economia marítima, ela se tornará uma concorrente muito forte na região asiática. Essa "locomotiva" contribui atualmente com cerca de 10% do PIB da cidade e, no futuro, com melhorias, contribuirá ainda mais para o PIB de Ho Chi Minh.

Segundo o Sr. Ngan, a cidade de Ho Chi Minh, o "quarto motor", é um polo para corretoras, bancos comerciais e bolsas de valores, desempenhando o papel de centro financeiro, bancário e de seguros do país. A cidade agora estabeleceu um Centro Financeiro Internacional, adicionando essencialmente um "motor a jato" capaz de impulsionar sua contribuição para o crescimento econômico de 10% para 15-20%.

Por fim, o quinto fator determinante, e uma vantagem significativa que a cidade de Ho Chi Minh possui, é a concentração de universidades, hospitais e intelectuais de todo o mundo. Este é um grande recurso para o desenvolvimento de serviços de alta qualidade, como saúde; educação e treinamento de recursos humanos; serviços de informação e comunicação, como jornalismo, cinema e televisão; transações imobiliárias e negócios; e, especialmente, serviços de ciência, tecnologia e inovação.

"Cada um desses serviços contribui com cerca de 4% para o PIB da cidade, representando coletivamente 20% do PIB. É evidente que a Cidade de Ho Chi Minh, a 'locomotiva' da cidade, possui muitos motores a jato potentes. Ao planejar, a Cidade de Ho Chi Minh deve priorizar a maximização de todo o seu potencial e vantagens para que esse 'motor' funcione a toda velocidade. Juntamente com a transformação da ciência e da tecnologia, a inovação e a transformação digital, a possibilidade de impulsionar o crescimento econômico para mais de 10% ao ano é totalmente viável e determinará um quarto do crescimento econômico do país", estimou o Professor Associado Dr. Tran Hoang Ngan.

Avanços do posicionamento às instituições

O Dr. Nguyen Van Dien, chefe do Departamento de Economia Política da Academia Política Regional II, enfatizou que, para concretizar a visão de 100 anos, a cidade de Ho Chi Minh deve definir claramente seu posicionamento em três grandes diretrizes estratégicas. Primeiro, deve se posicionar como uma megacidade multicêntrica, ligada à inovação e a recursos humanos de alta qualidade. Um ambiente favorável à inovação atuará como catalisador para atrair grandes corporações, gigantes da tecnologia e especialistas renomados. Esse é o recurso que apoiará a cidade de Ho Chi Minh na criação de tecnologias nos setores de processamento, manufatura e tecnologia digital.

A economia marítima é um dos pilares que deverá apresentar os maiores avanços na nova era.

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Além disso, a cidade de Ho Chi Minh deve se posicionar como uma "cidade associada à economia circular, à economia marítima e à economia digital". Esse posicionamento é crucial porque a cidade de Ho Chi Minh é fortemente impactada pelas mudanças climáticas e enfrenta inúmeros desafios relacionados à energia para o desenvolvimento. A transição para uma economia circular e a aplicação das conquistas da Quarta Revolução Industrial criarão as condições para um avanço significativo na economia digital.

Em particular, a nova mentalidade em relação à economia marítima não deve se limitar ao transporte de cargas, mas sim desenvolver diversos modelos de serviços de alta qualidade, como resorts à beira-mar, esportes aquáticos ou turismo terapêutico no mar. A combinação da economia marítima com a economia digital será a força motriz para impulsionar o crescimento da cidade a dois dígitos.

Em terceiro lugar, a Cidade de Ho Chi Minh precisa se posicionar como uma "Cidade Líder Regional", o núcleo da região Sul. Por meio de fundos de desenvolvimento regional e fortes mecanismos de articulação regional, a Cidade de Ho Chi Minh desempenhará o papel de condutora, atraindo recursos para si e, assim, disseminando e promovendo o desenvolvimento de toda a região. O Dr. Pham Viet Thuan, Diretor do Instituto de Economia de Recursos e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh, compartilha da mesma visão de que a Cidade de Ho Chi Minh para 2125 deve ser uma megacidade multicêntrica, voltada para o mar e os rios, neutra em carbono, segura para o clima, globalmente conectada e com alta qualidade de vida para a grande maioria de seus habitantes.

Com base nesses seis pilares, a cidade de Ho Chi Minh precisa planejar cinco espaços estratégicos. O primeiro é o núcleo global, que compreende o Distrito 1 (antigo), Thu Thiem e parte da cidade de Thu Duc (antiga), servindo como centro financeiro internacional, polo de inovação e centro de educação e saúde de alta qualidade. O segundo é o cinturão industrial e de manufatura inteligente, localizado principalmente em Binh Duong e na parte norte da cidade de Thu Duc (antiga), desempenhando um papel na manufatura de alta tecnologia, logística inteligente e cadeias de suprimentos regionais.

Em terceiro lugar, há o corredor portuário-econômico, que engloba portos marítimos e áreas costeiras na região Sudeste, desempenhando um papel importante na logística internacional, na indústria marítima e no turismo náutico de alta qualidade. Em quarto lugar, há o cinturão ecológico – uma reserva ambiental que abrange Can Gio, a região Sudoeste e as terras baixas. Essa área desempenha um papel na regulação da água, na absorção de carbono e na conservação do ecossistema. Em quinto lugar, há uma cadeia de cidades satélites que ajudam a reduzir a pressão sobre o centro da cidade, criam espaços habitacionais próximos aos empregos e promovem o desenvolvimento equilibrado.

Além disso, o plano de 100 anos da cidade de Ho Chi Minh não pode depender exclusivamente do transporte rodoviário, mas deve priorizar o transporte público, incluindo metrô inter-regional, trens urbanos, BRT e transporte hidroviário. Todas as principais áreas urbanas devem estar dentro da área de abrangência do transporte público. A cidade também precisa de centros logísticos multimodais, portos marítimos internacionais e conexões aeroportuárias, ferroviárias e hidroviárias. No que diz respeito à infraestrutura digital, os próximos 100 anos devem incluir internet de alta velocidade e infraestrutura de dados urbana.

Uma visão centenária é de longo prazo. Para garantir sua viabilidade, o desenvolvimento precisa ser feito em fases. Especificamente, o período de 2026 a 2030 se concentrará na consolidação de dados, na identificação de áreas de conservação e no desenvolvimento de rotas de transporte essenciais. O período de 2035 a 2055 envolverá a formação de novos centros, a reconstrução de antigas áreas urbanas e o desenvolvimento do TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte). O período de 2055 a 2080 se concentrará em cidades neutras em carbono e infraestrutura de controle de enchentes de última geração. O período de 2080 a 2125 envolverá a atualização com novas tecnologias, mantendo a estrutura central. É importante observar que este não é um plano fixo, mas sim um plano dinâmico, que pode ser atualizado a cada 5 a 10 anos.

Dr. Pham Viet Thuan, Diretor do Instituto de Economia de Recursos e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh

Fonte: https://thanhnien.vn/tphcm-tam-nhin-100-nam-kich-hoat-nhung-co-may-phan-luc-185260603212220374.htm