Converter motocicletas movidas a gasolina em motocicletas elétricas na cidade de Ho Chi Minh é uma tarefa difícil.

Em resposta à proposta da cidade de Ho Chi Minh de estudar e autorizar a conversão de motocicletas a gasolina em elétricas (retrofit), muitos membros de grupos em redes sociais afirmaram que a implementação seria difícil devido a riscos técnicos, barreiras de segurança e legais. Embora o objetivo seja reutilizar veículos antigos e reduzir as emissões, essa prática apresenta mais riscos do que benefícios.

Assim, o maior problema da conversão reside no fato de que as estruturas dos veículos a gasolina e elétricos não podem ser usadas em conjunto. A estrutura original do veículo a gasolina não foi projetada para acomodar baterias e motores elétricos. Remover o motor a gasolina e instalar um motor elétrico em seu lugar alteraria toda a estrutura, o peso e a distribuição de peso que foram cuidadosamente calculados pelo fabricante desde o início.

Converter motocicletas movidas a gasolina em motocicletas elétricas na cidade de Ho Chi Minh é uma tarefa difícil.

Ao instalar componentes elétricos, o veículo pode ficar desequilibrado, rompendo com as especificações originais e afetando diretamente o sistema de suspensão, os pneus, o chassi e as estruturas de suporte de carga. As baterias de motocicletas elétricas costumam ser bastante pesadas e exigem um posicionamento otimizado, o que não é possível com chassis de motocicletas a gasolina.

Além disso, os sistemas de suspensão e freios de veículos a gasolina também precisam ser recalculados, pois a aceleração das motocicletas elétricas costuma ser significativamente maior. Um veículo modificado tem muita dificuldade em garantir resistência à água e dissipação de calor eficaz, o que causa uma séria redução na durabilidade e segurança. De fato, alguns incêndios recentes em veículos elétricos mostram que, após o veículo queimar até a estrutura, a caixa de bateria modificada ficou exposta.

Além dos riscos técnicos, a conversão também enfrenta barreiras legais. Atualmente, o processo de registro e as diretrizes legais para veículos convertidos ainda não estão claros. Sem um controle rigoroso, é fácil que sejam explorados para a modificação da potência do veículo.

Muitas pessoas acreditam que essa conversão não é muito prática, principalmente em termos de estética e segurança geral. Atualmente, muitas montadoras desenvolveram novas motocicletas elétricas com custos equivalentes ou até menores que os de veículos a gasolina. A conversão, se considerarmos os custos, não é necessariamente vantajosa economicamente . Portanto, enquanto o arcabouço legal não estiver pronto, essa proposta é considerada muito distante da realidade.

Em muitos países asiáticos, como a Índia, a conversão de motocicletas a gasolina para elétricas tornou-se comum. As empresas desenvolvem "kits" específicos (incluindo baterias, motores e sistemas elétricos) para cada modelo de motocicleta. No entanto, o maior desafio ainda reside nas normas legais e no controle de qualidade uniforme para garantir a segurança. De fato, é muito difícil distinguir a olho nu uma motocicleta convertida que atenda aos padrões de segurança quando ela está circulando nas ruas.

Na Índia, embora a Agência de Pesquisa Automotiva (ARAI) tenha emitido normas técnicas para a adaptação de veículos a partir de 2022, ainda existem muitos obstáculos. As empresas que desejam realizar a conversão precisam ser certificadas em segurança elétrica, estrutura, baterias e freios, o que dificulta a implementação em larga escala.

A razão reside na segurança das baterias de lítio, que costumam ser pesadas, ocupam muito espaço, afetam facilmente o equilíbrio e não respondem bem à capacidade original de dissipação de calor do veículo, aumentando o risco de incêndio e explosão. Além disso, o custo da conversão não é necessariamente baixo, se incluirmos a bateria (que representa metade do valor do kit, com uma vida útil de apenas 3 a 5 anos), os custos de instalação e registro, o custo pode chegar a 60% ou 100% do valor de um veículo elétrico novo com garantia e projeto original.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-tai-tphcm-kho-kha-thi-post2149066549.html