Como a Honda compete com a motocicleta elétrica UC3?

O preço estimado de 60 milhões de VND pode representar um desafio significativo para a scooter elétrica Honda UC3 no Vietnã.

Após a ICON e: e a CUV e:, a Honda lançou sua próxima motocicleta elétrica, a Honda UC3. Com um design impressionante e bateria fixa, a Honda UC3 rapidamente despertou o interesse dos consumidores, embora o preço oficial ainda não tenha sido divulgado.

Segundo informações fornecidas pela concessionária, o Honda UC3 terá preço inicial de 60 milhões de VND para a versão Standard, subindo para 61,4 milhões de VND para a versão Special.

Transformando-se em uma motocicleta elétrica premium?

Se as informações da concessionária estiverem corretas, a Honda UC3 se tornará a segunda opção de motocicleta elétrica da Honda mais cara no Vietnã. Anteriormente, a Honda CUV e: foi anunciada com um preço de quase 64 milhões de VND, reduzido para 44,2 milhões de VND caso os clientes não optassem por adquirir os dois pacotes de baterias.

Esse preço está alinhado com o posicionamento inicial da Honda, colocando o UC3 abaixo do e:CUV, mas acima do Honda ICON e: scooter elétrica para estudantes. No entanto, o preço de 60 a 61,4 milhões de VND permanece um rumor e não foi confirmado pela Honda Vietnam .

O preço estimado do Honda UC3 é de aproximadamente 60 milhões de VND. Foto: Tran Hien.

Considerando que o preço inicial da Honda UC3 seja de fato 60 milhões de VND, essa "novata" equipada com bateria fixa terá um preço significativamente maior do que a maioria das motocicletas elétricas atualmente disponíveis no Vietnã.

Por exemplo, a VinFast Viper é atualmente a motocicleta elétrica mais cara da marca vietnamita, com preço de 45,5 milhões de VND, incluindo a bateria. A Dat Bike Quantum S1 também desempenha um papel semelhante ao da Viper, sendo um modelo topo de linha, com preço inicial próximo a 50 milhões de VND.

Os modelos de motocicletas elétricas da Yadea atualmente vendidos no Vietnã também têm um preço de venda abaixo de 40 milhões de VND, o que está bem longe do preço de 60 milhões de VND que se especulava para a Honda UC3.

Comparada à linha de motocicletas a gasolina da própria Honda, a motocicleta elétrica UC3, se precificada em 60 milhões de VND, teria que competir diretamente com a Honda SH Mode 125 (a partir de 57 milhões de VND) e a Honda Air Blade 160 (entre 56,89 e 58,59 milhões de VND), sendo ainda mais cara do que modelos populares de scooters como a Honda Vario 160 (a partir de 51,99 milhões de VND) e a Honda Lead (a partir de 39,5 milhões de VND).

O preço de venda estimado do Honda UC3 é superior à média de mercado. Foto: Tran Hien.

Se o preço de 60 milhões de VND estiver correto, isso coloca a Honda UC3 em uma posição superior à da Yamaha NVX 155 (a partir de 55,3 milhões de VND) e até mesmo à da linha Piaggio Liberty, que tem preços entre 57,5 ​​e 59,3 milhões de VND para suas três versões.

O preço de 60 milhões de VND por uma motocicleta no mercado vietnamita é apenas ligeiramente inferior a opções normalmente posicionadas no segmento premium, como a Honda SH 125i (a partir de 76,47 milhões de VND) ou a Vespa Primavera (a partir de 80 milhões de VND).

É difícil competir?

Se o preço de venda da Honda UC3 for realmente de 60 milhões de VND, conforme relatado pelos revendedores, este modelo de motocicleta elétrica enfrentará muitos desafios no mercado vietnamita.

Como mencionado em artigos anteriores, a Honda UC3 é um modelo notável graças ao seu design moderno e aparência impressionante. O motor elétrico integrado na roda traseira oferece uma potência máxima de 8,05 cavalos, proporcionando aceleração de 0 a 20 metros comparável à de motos a gasolina de 160cc, com velocidade máxima de 80 km/h.

A bateria, fixada sob o piso, permite que o Honda UC3 tenha um espaço de armazenamento relativamente amplo sob os assentos, ao contrário do espaço mais restrito encontrado no Honda CUV e:. A Honda afirma que a bateria de 3.174 kWh, combinada com o sistema de frenagem regenerativa, proporcionará ao Honda UC3 uma autonomia máxima de aproximadamente 120 km por carga completa, de acordo com os padrões WMTC.

O Honda UC3 possui um motor integrado na roda traseira e uma bateria fixada sob o assoalho. Foto: Tran Hien.

Em comparação com a potência de 7 kW (equivalente a 9,39 cv) da Quantum S1 da Dat Bike, a Honda UC3 fica um pouco atrás. A Honda UC3 também tem uma velocidade máxima inferior à da Quantum S1, e sua autonomia de 120 km por carga é significativamente menor que os 285 km da motocicleta elétrica da Dat Bike.

Considerando apenas a autonomia, a Honda UC3 também fica em desvantagem em comparação com a VinFast Viper. A scooter elétrica VinFast, quando equipada com duas baterias, pode percorrer até 156 km e beneficia de uma ampla rede de troca de baterias, permitindo-lhe retomar imediatamente a viagem com a bateria totalmente carregada, sem necessidade de esperar pela recarga.

Por sua vez, o Honda UC3 requer aproximadamente 4 horas para recarregar de 0 a 100% da capacidade da bateria através de um carregador portátil de 1,2 kW, ou cerca de 2 horas para recarregar a bateria de 20 a 80% da capacidade.

Em geral, a Honda UC3 provavelmente terá dificuldades para competir no mercado vietnamita de motocicletas elétricas se for precificada em 60 milhões de VND.

Tanto a Dat Bike Quantum S1 quanto a VinFast Viper possuem especificações superiores em comparação com a Honda UC3. Foto: Phuc Hau.

O preço mencionado anteriormente também pode impedir que a Honda UC3 chegue aos consumidores vietnamitas, que estão acostumados com motocicletas a gasolina, já que o mercado atualmente oferece muitas opções de scooters de 125 a 160 cc a preços significativamente mais baixos.

No entanto, especificamente no Vietnã, a Honda continua sendo uma "lenda" no segmento de veículos de duas rodas. Sua trajetória de três décadas no Vietnã, sem querer, fomentou uma percepção única, garantindo que a Honda esteja sempre entre as principais escolhas dos clientes na hora de comprar uma motocicleta.

Quando a Honda entrou no mercado de motocicletas elétricas, também recebeu considerável atenção dos consumidores vietnamitas.

A Honda não divulga publicamente os números de vendas de suas motocicletas elétricas; no entanto, modelos como a ICON e: e a e: CUV começaram a aparecer com mais frequência nas ruas, apesar de seus preços um pouco mais altos em comparação com a média.

A Honda ICON e está se tornando cada vez mais popular nas ruas do Vietnã, apesar de seu preço relativamente alto em comparação com outras motocicletas elétricas para estudantes. Foto: Dan Thanh.

O compromisso da Honda com o setor de eletrificação fica evidente no anúncio de seus planos de instalar estações de troca de baterias para clientes que utilizam os veículos utilitários esportivos (SUVs) elétricos. Da mesma forma, os clientes que adquirirem o Honda UC3 também se beneficiarão das estações de recarga Honda Motor Charger Hub, que devem ser instaladas em breve nas concessionárias de veículos elétricos da empresa no Vietnã.

Sem dúvida, a Honda sempre foi uma marca respeitada no mercado vietnamita de veículos de duas rodas, mas no segmento de veículos elétricos, a gigante japonesa ainda é uma "novata".

A qualidade das motocicletas a gasolina da Honda do passado pode ter convencido em certa medida os consumidores vietnamitas, mas o preço significativamente mais alto em comparação com o mercado em geral pode se tornar um grande obstáculo para a Honda UC3.

Em resumo, o preço de 60 milhões de VND para a Honda UC3, se confirmado, pode representar um desafio significativo para as ambições de vendas de motocicletas elétricas da empresa no mercado vietnamita. A Honda ainda encontrará poder de compra entre sua base de clientes fiéis, mas um aumento expressivo nas vendas deste modelo de motocicleta elétrica com bateria fixa é praticamente impossível.

Fonte: https://znews.vn/honda-canh-tranh-the-nao-voi-xe-may-dien-uc3-post1648729.html