Fechamento da Ponte Binh Khanh: um ponto de virada importante na rodovia Ben Luc

Falando na cerimônia, o líder da Vietnam Expressway Corporation (VEC) compartilhou que com a participação drástica de todo o sistema político , depois que as dificuldades e obstáculos relativos às fontes de capital e mecanismos de política para o projeto Ben Luc - Long Thanh Expressway em geral e o Pacote J1 em particular foram resolvidos.

Delegados realizam a cerimônia de encerramento da ponte.

A Ponte Binh Khanh é o principal item do Pacote J1 (Km21+739,5 - Km24+503), parte da Rodovia Expressa Ben Luc-Long Thanh. A ponte atravessa o Rio Soai Rap, conectando os distritos de Nha Be e Can Gio (HCMC), e desempenha um papel particularmente importante na determinação do andamento geral de todo o projeto.

Com 2.763 km de extensão, a ponte foi projetada utilizando a moderna tecnologia estaiada de duplo plano, com um vão principal de 375 m e duas torres de 155 m de altura. Notavelmente, a ponte tem um vão livre de até 55 m – o mais alto do Vietnã atualmente – atendendo aos padrões para que navios de grande porte naveguem pela região com segurança e praticidade.

Esta fase do fechamento da ponte concentra-se no último segmento da longarina que conecta os vãos da ponte sobre o rio, utilizando a tecnologia cantilever. Anteriormente, a empreiteira havia concluído a construção dos segmentos K18 nos pilares P19 e P20, juntamente com o sistema estaiado. O fechamento bem-sucedido não é apenas de importância técnica, mas também representa um forte impulso para o progresso de toda a rota.

O Pacote J1 é financiado pela Agência Japonesa de Cooperação Internacional (JICA), com um valor total de contrato de construção superior a VND 2,8 trilhões. O consórcio de construção inclui a Shimizu Corporation (Japão) e a Vinaconex Construction and Engineering Investment Joint Stock Company. A consultoria de supervisão é o consórcio KEI-NE-OCG-TEDI.

A Ponte Binh Khanh (parte do Projeto da Via Expressa Ben Luc - Long Thanh) foi oficialmente fechada.

Após ser aprovado pela autoridade competente para ajuste, o Pacote J1 foi estendido até 30 de agosto de 2025. Até agora, a produção da construção atingiu 92,55%, dos quais a ponte principal garante o progresso conforme o planejado; a ponte de acesso está sendo concluída com urgência, incluindo grades e canteiros centrais.

Espera-se que a rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh entre em operação em 2026, tornando-se um elo importante para completar a meta de 3.000 km de rodovia expressa até 2025, conforme determinado pelo Governo .

Quando concluída, a via expressa ajudará a conectar diretamente a região do Delta do Mekong com a região sudeste sem precisar passar pelo centro da Cidade de Ho Chi Minh, contribuindo para reduzir a carga na Rodovia Nacional 1, na Rodovia Nacional 51 e na via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Este também é um dos projetos de especial importância na promoção do desenvolvimento socioeconômico e no fortalecimento da defesa e segurança nacional para a importante região econômica do Sul.

Fonte: https://baodautu.vn/hop-long-cau-binh-khanh-buoc-ngoat-then-chot-tren-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d315756.html