Fechamento da Ponte Binh Khanh: um ponto de virada importante na rodovia Ben Luc

Em seu discurso na cerimônia, o líder da Vietnam Expressway Corporation (VEC) afirmou que, com a participação expressiva de todo o sistema político , as dificuldades e os problemas relacionados às fontes de capital e aos mecanismos de política para o projeto da rodovia Ben Luc - Long Thanh, em geral, e o Pacote J1, em particular, foram resolvidos.

Os delegados realizaram a cerimônia de encerramento da ponte.

A Ponte Binh Khanh é o principal item do Pacote J1 (Km 21+739,5 - Km 24+503), parte da Rodovia Ben Luc - Long Thanh. A ponte cruza o Rio Soai Rap, ligando o Distrito de Nha Be ao Distrito de Can Gio (Cidade de Ho Chi Minh), e desempenha um papel particularmente importante na determinação do progresso geral de todo o projeto.

Com 2.763 km de extensão, a ponte foi projetada utilizando a moderna tecnologia de ponte estaiada de plano duplo, com um vão principal de 375 m e duas torres de 155 m de altura. Notavelmente, a ponte possui uma altura livre de até 55 m – a maior do Vietnã atualmente – atendendo aos padrões para que grandes navios naveguem com segurança e conforto pela região.

Esta fase concentra-se no segmento final da viga que liga os vãos da ponte sobre o rio, utilizando a tecnologia de ponte em balanço. Anteriormente, a empreiteira concluiu a construção dos segmentos K18 nos pilares P19 e P20, juntamente com o sistema estaiado. A conclusão bem-sucedida deste segmento não só tem importância técnica, como também impulsiona o progresso de todo o percurso.

O pacote J1 é financiado pela Agência de Cooperação Internacional do Japão (JICA), com um valor total de contrato de construção superior a 2,8 trilhões de VND. O consórcio de empreiteiras inclui a Shimizu Corporation (Japão) e a Vinaconex Construction and Engineering Investment Joint Stock Company. A consultoria de supervisão é o consórcio KEI-NE-OCG-TEDI.

A ponte Binh Khanh (parte do projeto da rodovia Ben Luc - Long Thanh) foi oficialmente fechada.

Após aprovação da autoridade competente para o ajuste, o cronograma de construção do Pacote J1 foi prorrogado até 30 de agosto de 2025. Até o momento, o progresso da construção atingiu 92,55%, com o trecho principal da ponte seguindo o cronograma previsto; o trecho de acesso à ponte está sendo concluído em ritmo acelerado, incluindo os itens de guarda-corpo e canteiro central.

Prevê-se que a autoestrada Ben Luc - Long Thanh entre em funcionamento em 2026, tornando-se um elo importante para atingir a meta de 3.000 km de autoestradas até 2025, conforme determinado pelo Governo .

Quando concluída, a via expressa ajudará a conectar diretamente a região do Delta do Mekong com a região Sudeste, sem a necessidade de passar pelo centro da cidade de Ho Chi Minh, contribuindo para reduzir o tráfego na Rodovia Nacional 1, na Rodovia Nacional 51 e na via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Este é também um dos projetos de especial importância para a promoção do desenvolvimento socioeconômico e o fortalecimento da defesa e segurança nacional na região econômica chave do Sul.

Fonte: https://baodautu.vn/hop-long-cau-binh-khanh-buoc-ngoat-then-chot-tren-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d315756.html