Reparo concluído no problema da eclusa do navio Nghia Hung.

O Departamento de Vias Navegáveis ​​Interiores da Região I acaba de anunciar o fim do período de restrição ao tráfego fluvial para a realização de obras de reparação na eclusa de Nghia Hung, na província de Nam Dinh . As embarcações já podem transitar normalmente pela eclusa de Nghia Hung.

O porto de Nghia Hung resolveu o problema e os navios já podem passar normalmente.

Anteriormente, em 9 de agosto, a Inland Waterway Maintenance Management Joint Stock Company No. 10 - unidade gestora da eclusa de Nghia Hung (canal que liga o rio Day ao rio Ninh Co) - informou que por volta das 11h30 do mesmo dia, durante a operação, o cabo do guincho que puxava a ala direita da porta da eclusa se rompeu.

Neste momento, existem duas embarcações na câmara da eclusa e não podem sair.

Imediatamente após descobrir o incidente, a unidade de gestão do canal interrompeu temporariamente o funcionamento da eclusa para consertar o vazamento de óleo na caixa de engrenagens da válvula de equilíbrio de água na cabeceira do rio Day.

Ao mesmo tempo, elabore um plano para solucionar o problema; recomende aos proprietários de veículos que trafegam na rota que ajustem seus trajetos enquanto o problema não for resolvido.

Durante o período de resolução de problemas, todas as embarcações que transitam pelo canal de Nghia Hung terão sua navegação temporariamente suspensa. Os capitães e condutores deverão analisar proativamente as condições do canal e escolher a direção apropriada para garantir a segurança.

O projeto da eclusa de Nghia Hung entrou oficialmente em operação em julho de 2023, com um comprimento total de 279 m; comprimento da câmara da eclusa de 179 m; comprimento útil de 130 m; e largura de 17 m. A cota de fundo da eclusa é de -7 m e a cota de topo é de +3,5 m (Sistema Nacional de Elevação).

O projeto possui uma estrutura de concreto armado, parede vertical em forma de U (CA) com um sistema de ancoragem para eclusas, incluindo um sistema de ancoragem fixa com três níveis de operação em água, com 12 conjuntos de ancoragem em ambos os lados, sendo 6 conjuntos de ancoragem em cada lado.

A área de espera possui duas partes: a extremidade do cais voltada para o rio Ninh Co (com 7 âncoras e 3 passarelas); e a extremidade do cais voltada para o rio Day (também com 7 âncoras e 3 passarelas). O cais foi projetado para embarcações com arqueação bruta de até 3.000 DWT.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khac-phuc-xong-su-co-au-tau-nghia-hung-192240817161502021.htm