Aspirações de desenvolvimento e principais planos de investimento do presidente da THACO

O Sr. Tran Ba ​​​​Duong, Presidente do Conselho de Administração da THACO, propôs soluções e recomendações que demonstram claramente o papel, a realidade concreta e as aspirações de uma grande empresa.

Na recente Conferência do Comitê Permanente do Governo que trabalha com empresas em soluções para contribuir com o desenvolvimento socioeconômico do país, o Sr. Tran Ba ​​Duong, Presidente do Conselho de Administração do Grupo Truong Hai (THACO), propôs soluções e recomendações que demonstram claramente o papel, bem como a realidade e as aspirações de uma grande empresa multissetorial na qual a THACO está investindo, incluindo os setores automotivo, de engenharia mecânica e indústria de apoio, logística, investimento e construção, comércio e serviços, e agricultura.

O Sr. Tran Ba ​​Duong, Presidente do Grupo Thaco, discursa na conferência - Foto: VGP/Nhat Bac

“Indústria verde” na indústria automotiva

No setor automotivo, estão ocorrendo muitas mudanças tecnológicas, especialmente em relação aos carros que utilizam novas energias, visando maior sustentabilidade e limpeza, em consonância com a COP 26, acordo que o Vietnã firmou com a comunidade internacional.

A THACO está implementando um centro de fabricação de automóveis para montadoras internacionais no Vietnã e vendendo para regiões, especialmente na ASEAN, para se beneficiar dos acordos de livre comércio. Devido às mudanças tecnológicas, estamos atualmente focados apenas em indústrias de apoio à fabricação para reduzir os custos dos automóveis, incluindo carrocerias, interiores e exteriores, especialmente dispositivos eletrônicos e plataformas digitais para inteligência e segurança.

O Sr. Tran Ba ​​Duong informou que, após 2022, a capacidade do mercado atingirá 500.000 veículos, mas que em 2023 esse número cairá para 300.000 veículos, podendo se igualar ao do ano passado neste ano. A maioria das vendas se concentra em carros com preço abaixo de 700 milhões de VND. Portanto, em termos de valor de mercado, houve uma queda de 50%. Diante dessa redução, o plano de investimento estratégico para o apoio às indústrias e novas energias enfrentará dificuldades.

Em 2024, a THACO está investindo em 7 fábricas e, no próximo ano, adicionará mais 3, aumentando o índice de nacionalização da produção de automóveis de passageiros para 45%, com todos os componentes e peças de reposição nos quais o Vietnã possui vantagens e que não sofrerão grandes alterações com a evolução tecnológica.

No setor automotivo, a THACO considera a tendência dos carros ecológicos inevitável. No entanto, a transição para carros puramente elétricos exige um planejamento estratégico e tempo para investir em infraestrutura, segurança e praticidade de uso.

Atualmente, quase todos os fabricantes de automóveis que cooperam com a THACO estão desenvolvendo veículos elétricos, mas as vendas no Vietnã ainda são muito limitadas, principalmente em caráter experimental para minimizar os riscos para os consumidores.

O maior centro da indústria automotiva na ASEAN.

Um dos tipos de veículos que estão sendo incentivados atualmente são os veículos híbridos e os veículos híbridos com baterias adicionais. Atualmente, os veículos puramente elétricos movidos a baterias, assim como os híbridos com baterias adicionais, podem percorrer de 80 a 150 km sem combustível, ou seja, o consumo de combustível é significativamente reduzido. Juntamente com os padrões de emissão Euro 5, devemos estar atentos à meta de redução de carbono em um futuro próximo.

Portanto, o Sr. Tran Ba ​​Duong fez recomendações estratégicas para a indústria automobilística. Ele afirmou que, de 2014 até o presente, incluindo 2018, quando o Vietnã ingressou na ASEAN com tarifas zero e muitos acordos de livre comércio foram assinados, é hora de reconsiderarmos as emissões de veículos.

Em relação às mudanças na energia verde, segundo ele, o Projeto Estratégico para o desenvolvimento do setor automotivo até 2030 e 2050 visa à produção de motores com câmbio, mas não acompanhou de perto as mudanças na energia verde. Portanto, ele espera realizar seminários, tanto nacionais quanto internacionais, para observar claramente as mudanças e tendências do mercado, e para verificar a proporção de veículos, desde carros a gasolina com baixo consumo de combustível até carros híbridos, híbridos com bateria, carros elétricos com pequenos motores para recarga e carros totalmente elétricos.

Isso é feito passo a passo para ser adequado e evitar o risco de mudanças muito rápidas, sem acompanhar a situação do mercado, bem como a infraestrutura elétrica e de segurança.

Investimento em indústrias de apoio

No que diz respeito ao setor de indústrias de apoio, investir nesse setor requer produção e tecnologia. Atualmente, as indústrias de apoio estão presentes em diversos setores. A THACO teve a sorte de começar cedo no setor de mecânica. Portanto, em 2024, a THACO exportou quase 140 milhões de dólares, por meio de vendas para empresas com investimento estrangeiro direto (IED) e empresas exportadoras de IED, o que gerou uma receita adicional de 20 milhões de dólares.

O presidente da THACO afirmou que o período anterior foi muito difícil em termos de defesa comercial, o que significa que teremos que controlar rigorosamente o conteúdo, especialmente de matérias-primas e componentes auxiliares provenientes da China. No próximo ano, a THACO planeja dobrar a produção das indústrias de apoio.

Os semirreboques são fabricados em linhas de produção com tecnologia avançada.

A THACO também continua a desenvolver um parque industrial de apoio à fabricação mecânica no Sul, porque atualmente os países investidores estrangeiros trazem seus produtos para cá para montagem e posterior envio, onde também podemos produzir de 35 a 40% das peças, componentes e peças de reposição para uso desses países.

Em 2024, a THACO vendeu autopeças para montadoras nacionais como Hyundai, Ford, Toyota e Isuzu, gerando uma receita de 13 milhões de dólares, com a expectativa de aumento dessa receita no ano seguinte.

Em relação às recomendações para o setor industrial de apoio, o Sr. Duong afirmou que atualmente não temos uma estratégia clara. Falamos muito sobre semicondutores e novas tecnologias, mas participar da cadeia de valor global leva tempo.

Entretanto, o setor mecânico está agora profundamente enraizado na vida, no trabalho simples, mesmo sem muita escolaridade; essa realidade é generalizada e permeia a vida industrial no Vietnã.

“Esperamos que o Governo leve em consideração esta questão, pois esta é também uma oportunidade para desenvolver a indústria básica do Vietname, bem como as exportações”, afirmou o presidente da THACO.

Desenvolvendo a agricultura circular

No setor agrícola, a THACO segue uma estratégia de produção agrícola circular em larga escala e com base orgânica. A THACO adquiriu 84.000 hectares do Grupo HAGL, com muitos terrenos intercalados.

Os governos do Vietnã, Camboja e Laos também nos apoiaram na implementação de novos projetos e a THACO adquiriu cerca de 6.000 hectares adicionais. Investimos 31 trilhões de VND no Camboja, 19 trilhões de VND no Laos e 18 trilhões de VND nas províncias nacionais.

Fazenda de gado da THACO AGRI no complexo Ia Puch.

O investimento interno é modesto devido ao longo planejamento e aos procedimentos. No Laos e no Camboja, implementamos modelos piloto para controle.

Este ano, a receita de exportação agrícola da THACO atingiu cerca de 53 milhões de dólares americanos, e a receita no mercado interno foi de 1,6 trilhão de VND. Para o próximo ano, a expectativa é de que as exportações alcancem 300 milhões de dólares americanos e a receita no mercado interno, cerca de 2,5 trilhões de VND. Até 2027, após a conclusão dos investimentos, a THACO pretende atingir 1 bilhão de dólares americanos em receita de exportação agrícola.

Em relação à proposta para o setor agrícola, atualmente preservamos muita floresta no Planalto Central. Anteriormente, convertemos florestas para a produção de seringueiras, mas não foi eficaz. Com o preço atual da borracha, se a terra não for boa e a produção não atingir 2,3 toneladas/ha, teremos prejuízo.

Portanto, se convertermos tanto a silvicultura quanto a agricultura, com complexos de cultivo e pecuária seguindo um modelo circular, isso representará uma nova direção de desenvolvimento para a agricultura vietnamita. Atualmente, as pessoas cultivam apenas durião; no ano passado, embora o cultivo fosse individual, conseguiram exportá-lo.

Expansão da infraestrutura de transportes e comercial

Em termos de logística, a THACO está atualmente em fase de desenvolvimento em Chu Lai. Felizmente, a THACO já possui uma base consolidada, tendo movimentado 5 milhões de toneladas pelo porto de Chu Lai, principalmente contêineres. No entanto, a rota atual atende apenas 30% do mercado externo, sendo os 70% restantes destinados à própria empresa, visto que a rota só comporta navios de 20.000 toneladas.

O porto de Chu Lai promove rotas de transporte marítimo direto para a Índia.

O presidente da THACO afirmou que, anteriormente, o primeiro-ministro havia dado a ordem e estávamos prontos para investir cerca de 4 trilhões de VND na nova rota. No entanto, estamos aguardando a aprovação do planejamento pelo governo, e esse planejamento é necessário para a implementação do projeto.

O volume de mercadorias do sul do Laos para o Vietnã é atualmente muito grande. Este ano, somente os minerais representam 1 milhão de toneladas, e outras mercadorias somam mais de 1 milhão de toneladas. No entanto, a Rodovia 14D está quase completamente danificada, e a construção da Rodovia 14E está muito lenta. Recentemente, a THACO implementou dois projetos BOT (Construir-Operar-Transferir) e pretende dar continuidade a esses projetos.

Para isso, o presidente afirmou que conectará três regiões: o norte do Camboja, das Terras Altas Centrais à região central, incluindo Chu Lai e Quy Nhon; o sul do Laos, de Kon Tum a Chu Lai e províncias vizinhas, de Quang Ngai e Quang Nam.

Atualmente, Quang Ngai possui uma empresa de móveis que exporta 140 contêineres por dia, mas o transporte até Da Nang custa 4,5 milhões de VND adicionais por contêiner. Portanto, o planejamento dos portos marítimos na região central não deve se concentrar em um único local, mas sim ser direcionado para o oeste, passando por Laos e Camboja, para que todos os portos da região central continuem operando adequadamente.

“Espero que o Ministério dos Transportes e o Governo reconsiderem essas mudanças drásticas para que possamos ajustar e modernizar o porto. Somos um porto privado, então não seríamos tolos o suficiente para investir pesadamente se isso não for eficaz”, disse ele.

No que diz respeito ao comércio e serviços, durante a pandemia da Covid-19, a THACO adquiriu o sistema de supermercados Emart. Atualmente, a THACO possui 3 grandes centros de hipermercados e shoppings de nova geração no Vietnã.

Até o final deste ano e em 2025, investiremos em mais 3 centros, e até 2027 teremos 16 sistemas, com a esperança de nos juntarmos à Aeon e nos tornarmos o sistema líder de shopping centers e supermercados no mercado nacional.

Além disso, até 2025, quando a THACO tiver basicamente concluído suas atividades agrícolas e gerado certa receita, estaremos pesquisando e aceitando propostas para investir em diversos projetos de infraestrutura nos próximos anos.

Em relação às atividades de responsabilidade social, a THACO possui um plano de implementação anual. Recentemente, durante a pandemia de Covid-19, a THACO produziu diversas ambulâncias. Nos recentes desastres naturais em áreas montanhosas, como afirmou o Primeiro-Ministro, "devemos saber como conviver com desastres naturais na nova geração".

Temos experiência em reflorestamento e planejamento. Há dois ou três anos, na província de Quang Nam, uma enchente repentina devastou uma aldeia; redesenhamos as casas, utilizando materiais leves, e reconstruímos toda a aldeia.

Em breve, minha equipe e eu iremos ao Norte para analisar as camadas do solo, plantar árvores para preservar essa camada e construir casas com fundações sólidas, para que a estrutura superior seja leve e resistente.

Na fazenda, temos 60.000 trabalhadores, cada casa abriga apenas 6 pessoas, estamos construindo 1.000 casas em ritmo acelerado. Apresentaremos esse modelo de casa e selecionaremos alguns projetos práticos e sustentáveis ​​para serem implementados.

Presidente do Conselho de Administração da THACO, Tran Ba ​​​​Duong

Fonte: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html