Aspiração do Vietnã: Pronto para entrar na era ferroviária

Deixem corajosamente que as empresas assumam as responsabilidades do país

Após a ousada proposta "que causou furor" da Vinspeed, o Grupo Truong Hai ( Thaco ) propôs recentemente assumir a responsabilidade pela implementação do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul. Sem discutir os detalhes do projeto, o fato de duas empresas privadas terem proposto investir em um projeto-chave nacional logo após o Politburo emitir a Resolução 68 e a Assembleia Nacional aprovar a Resolução 198 é considerado um sinal positivo, demonstrando que as empresas privadas estão prontas para assumir grandes responsabilidades nacionais.

O economista Dr. Le Dang Doanh, ex-diretor do Instituto Central de Gestão Econômica (CIEM), avaliou que a participação de muitas empresas nacionais em investimentos em grandes projetos é um bom sinal para toda a economia. Isso oferece ao governo mais opções para implementar. Em particular, a Rodovia Expressa Norte-Sul é um projeto-chave nacional com o maior capital já investido, do qual participam com entusiasmo empresas privadas, demonstrando sua confiança nas políticas do Partido e do Estado. Ao mesmo tempo, isso também demonstra que as empresas privadas nacionais se fortaleceram, se tornaram mais confiantes e capazes de fazer qualquer coisa.

O governo está implementando agressivamente a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul com a meta de iniciar a construção em dezembro de 2026.

FOTO: AI Graphics

Segundo o Dr. Le Dang Doanh, com a resposta entusiasmada das empresas, juntamente com as políticas que abriram caminho para o desenvolvimento econômico privado propostas pelo Partido e pelo Governo, é necessário designar corajosamente empresas nacionais para implementar grandes projetos como a Rodovia Expressa Norte-Sul. Delegar mais autoridade e responsabilidade, permitindo que empresas privadas participem de projetos estratégicos e importantes do país, para que possam aprimorar ainda mais sua capacidade e afirmar o papel deste setor empresarial. "Empresas nacionais que se propõem a investir em grandes projetos são bem-vindas. O Governo pode estabelecer um conselho científico para avaliar as propostas das empresas e, a partir daí, selecionar unidades com potencial suficiente, desde técnico a financeiro, passando pela gestão de recursos... Designar empresas privadas para implementar grandes projetos não apenas demonstra que o Governo mudou de ideia, mas também tomou medidas concretas. Esta é também uma condição para que o setor econômico privado se desenvolva de forma rápida e sustentável no futuro próximo", disse o Dr. Le Dang Doanh.

O Governo pode criar um conselho científico para avaliar e analisar as propostas das empresas e, a partir daí, selecionar unidades com potencial suficiente, desde a área técnica até a financeira, passando pela gestão de recursos, etc. Atribuir a empresas privadas a execução de grandes projetos não só demonstra que o Governo mudou de ideia, como também tomou medidas concretas. Esta é também uma condição para que o setor económico privado se desenvolva de forma rápida e sustentável no futuro próximo.

Dr. Le Dang Doanh, ex-diretor do Instituto Central de Pesquisa em Gestão Econômica

Compartilhando a mesma opinião, o Professor Associado Dr. Vo Dai Luoc, ex-diretor do Instituto de Economia e Política Mundial, usou repetidamente a expressão "bom demais" ao se referir a duas empresas nacionais que se propuseram a participar do investimento na Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul. Segundo ele, a proposta de assumir total responsabilidade pelo maior projeto da história demonstra que as empresas vietnamitas estão confiantes e são capazes de assumir as grandes responsabilidades da nação. Sem mencionar que as empresas privadas se sairão melhor do que o setor estatal, pois têm seus direitos e prestígio. As empresas se propuseram com ousadia, portanto, o Governo também precisa delegar com ousadia projetos importantes ao setor econômico privado. Apoiar e delegar projetos importantes a empresas nacionais demonstra que o Estado está agindo em conformidade com as novas políticas de desenvolvimento econômico privado propostas pelo Partido e pelo Governo. Ao mesmo tempo, abre uma nova perspectiva, "mudando o sangue" da governança do país em geral, e também é uma forma de promover o espírito empreendedor e inovador da comunidade empresarial e dos empreendedores. Este é o momento para o Governo mostrar que há uma mudança radical das palavras para as ações.

"Se observarmos os países desenvolvidos, veremos que a maioria das atividades é realizada por empresas privadas, exceto por alguns projetos que o setor privado não pode executar, que serão executados pelo Estado. Para a Rodovia Expressa Norte-Sul , o investidor deve ser uma empresa privada. Mesmo depois disso, o Estado transfere a operação com ousadia ao investidor. É claro que, durante o processo de implementação e operação, o Estado terá uma agência de supervisão para acompanhar e promover o progresso, garantindo que o investidor implemente o projeto de acordo com a qualidade e as técnicas aprovadas", enfatizou o Professor Associado, Dr. Vo Dai Luoc.

Construir a indústria ferroviária do Vietnã é um grande sonho que requer a cooperação da comunidade empresarial vietnamita.

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Dominar a tecnologia é um fator crucial

Assim que o projeto da Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul foi retomado, o Governo enfatizou a necessidade de dominar a tecnologia, aumentar a taxa de localização e estar determinado a construir uma indústria ferroviária. Em particular, a tecnologia de construção, a produção de locomotivas e vagões, e especialmente a manutenção, reparo e modernização, devem ser transferidas. Esta é uma questão crucial, pois a manutenção e a modernização custam muito dinheiro e despesas; se dependermos de parceiros estrangeiros, será muito caro. Somente quando a localização e as empresas nacionais tomarem a iniciativa nas fontes de fornecimento poderemos contribuir para a redução dos custos de investimento e operação. Ao mesmo tempo, seremos proativos na manutenção e contribuiremos para o desenvolvimento das indústrias do país, especialmente da indústria pesada.

Com um objetivo tão grande, a proposta da Vinspeed é muito apreciada pelos especialistas porque, no projeto, esta empresa se compromete a cooperar para receber transferência de tecnologia de parceiros, ao mesmo tempo em que organiza treinamento de pessoal, domina a tecnologia para ser proativa na operação, reparo, manutenção e atualização de sistemas de infraestrutura ferroviária e meios de transporte, criando iniciativa no desenvolvimento da indústria ferroviária e tecnologia para o país.

O Professor Associado Dr. Vo Dai Luoc comentou: O Vietnã possui grandes corporações, mas a capacidade de implementar projetos nacionais importantes, como a Rodovia Expressa Norte-Sul, não é grande. Segundo o Sr. Luoc, atualmente, apenas a Vingroup Corporation tem potencial suficiente para cumprir seu compromisso. Como a Vingroup possui um ecossistema forte, a capacidade de atrair recursos e talentos, além de demonstrar capacidade de concluir grandes projetos em um curto espaço de tempo, é fundamental.

"Eles têm prestígio suficiente para mobilizar capital nacional e internacional. Este é um fator importante, pois concluir um projeto nacional importante exige um grande volume de capital. Além disso, o líder do grupo é um grande empresário, não apenas no Vietnã, mas também internacionalmente. Acredito que eles se preocuparão mais com prestígio e impacto social, não apenas com os lucros do projeto. Eles certamente cumprirão o cronograma estabelecido. Concluir o projeto dentro do prazo é extremamente importante e trará muitos benefícios para toda a economia", enfatizou o Sr. Luoc.

Observando como a VinFast quebra o estereótipo sobre os limites da indústria vietnamita, percebe-se que a estratégia da Vinspeed de localizar o setor ferroviário é totalmente viável. Quando a Vingroup decidiu fabricar carros, a indústria automobilística nacional já havia começado há quase 3 décadas, mas ainda se limitava à importação e montagem, com uma baixa taxa de localização e uma indústria de apoio rudimentar. Mas, pouco mais de 7 anos após o início oficial da fábrica de automóveis, a VinFast anunciou ter alcançado uma taxa de localização superior a 60%, o que os especialistas em economia consideram um milagre.

Para isso, a VinFast coopera primeiramente com parceiros presentes no Vietnã, aproveitando a rede de empresas de apoio para otimizar o fornecimento doméstico e reduzir a dependência de importações. Com parceiros nacionais, a VinFast coopera com empresas vietnamitas com experiência na fabricação de peças de reposição, componentes ou áreas de apoio, como logística, montagem, processamento, etc., para reduzir os custos de transporte, aumentar a velocidade de fornecimento e promover o desenvolvimento de empresas nacionais. Ao mesmo tempo, a empresa coopera com empresas com investimento estrangeiro (IED) no Vietnã que operam na área de indústrias de apoio ou fabricação de componentes, ajudando a aumentar o acesso a alta tecnologia e habilidades de gestão modernas.

A VinFast também trabalha com empresas com expertise em projeto e fabricação de componentes complexos que exigem inteligência e tecnologia de ponta para cooperar na transferência de tecnologia para as empresas parceiras da VinFast no Vietnã. Ao mesmo tempo, desenvolve capacidade interna, treinando engenheiros e trabalhadores nacionais para operar a tecnologia de forma eficaz e criativa. Essa atividade contribui para aumentar a iniciativa na cadeia de suprimentos, reduzir os custos de importação e construir gradualmente um ecossistema de produção sustentável.

Mais recentemente, a VinFast enviou oficialmente um apelo à cooperação e às oportunidades de desenvolvimento compartilhado com empresas nacionais – parceiras estratégicas na jornada de modernização da cadeia de suprimentos nacional, com o objetivo de transformar gradualmente o Vietnã em um importante centro de produção de automóveis e apoiar as indústrias da região. Espera-se que a marca automobilística vietnamita compartilhe seu roteiro para aumentar a taxa de localização para 80% até 2026, bem como o plano de expansão do sistema de fornecedores para atender à demanda de expansão da escala de produção para até 1 milhão de veículos por ano para o mercado interno e exportação.

O Professor Associado Dr. Tran Dinh Thien, ex-diretor do Instituto Econômico do Vietnã, avaliou isso como uma "maneira de jogar" muito inteligente. Em vez de investir da maneira tradicional, a VinFast investe recursos financeiros para desenvolver a indústria. "Você investe dinheiro para comprar tudo o que compõe um carro e, em seguida, localiza cada etapa, cada estágio. Isso pode ser entendido como a compra de direitos de propriedade intelectual, comprando propriedade intelectual do mundo para o Vietnã para prosseguir com a produção. Nos primeiros anos, tudo o que não pode ser produzido é importado. Esse método ajuda a resolver todas as etapas mais importantes, que é a produção a partir de peças de reposição, e promove uma velocidade extremamente rápida do processo. Graças a isso, o caminho para a afirmação da indústria automobilística vietnamita é encurtado e a realização aumenta", explicou o Sr. Thien. Ele expressou sua crença de que a VinFast está muito próxima da meta de aumentar a taxa de localização para 80% e que a Vinspeed também dará continuidade ao sucesso da VinFast, construindo uma forte indústria ferroviária no Vietnã.

Empreendedores e empresas estão prontos para assumir as responsabilidades do país na nova era.

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Necessidade de mecanismo para localizar a indústria nacional

O Delegado da Assembleia Nacional, Hoang Van Cuong, Vice-Presidente do Conselho Estadual de Professores e ex-Vice-Reitor da Universidade Nacional de Economia, afirmou que a Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul é um projeto que tem impacto na promoção do desenvolvimento econômico e da troca de mercadorias. Além disso, o projeto também visa implementar a política de localização para desenvolver a indústria ferroviária nacional por meio do povo vietnamita, com investimentos de empresas vietnamitas, e os produtos vietnamitas são produzidos principalmente com base na transferência de tecnologia estrangeira. Este é um dos objetivos que devem ser alcançados ao investir nesta linha ferroviária. Portanto, quando há investidores nacionais dispostos a empreender projetos com padrões de qualidade, funções operacionais e propriedades de transbordamento... semelhantes ao investimento público, não há razão para não atribuir a tarefa a eles. Isso contribui para a implementação da política de localização da indústria ferroviária e, ao mesmo tempo, para o transbordamento para outros setores e áreas.

"A questão mais importante é investir verdadeiramente no mercado interno, desenvolver a indústria nacional, sem que investidores nacionais se registrem para investir, mas sim importar produtos e componentes estrangeiros e apenas realizar a montagem e o processamento. Isso não atinge o objetivo. Portanto, é necessário atentar para se o investidor se compromete ou não com a localização, e se ele ou ela possui vínculos com outras empresas e investidores nacionais para começar a produzir componentes, acessórios e equipamentos com tecnologia estrangeira ou não. Pode-se dizer que este é o objetivo e a condição mais importantes ao considerar a aceitação de investidores nacionais para a implementação do projeto", observou o Sr. Hoang Van Cuong.

Compartilhando a visão de que o projeto da Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul deveria ser atribuído a empresas nacionais, o Professor Associado, Dr. Vo Dai Luoc, analisou ainda: Para construir a Ferrovia de Alta Velocidade, o mais difícil é produzir locomotivas. As empresas vietnamitas são capazes de implementar os componentes restantes. Em particular, as locomotivas podem importar tecnologia. Anteriormente, quando a China começou a construir a Ferrovia de Alta Velocidade, também teve que importar tecnologia e contratar especialistas estrangeiros para fazê-lo. Para tecnologias que o Vietnã não possui, nós as importaremos ou alugaremos... O importante é que, quando as empresas vietnamitas são investidores, temos direitos suficientes para escolher a melhor e mais adequada tecnologia para o país. É claro que devemos escolher e atribuir a empresas com potencial suficiente para implementar o projeto com sucesso. O potencial aqui será considerado em geral, desde o capital até os recursos de mão de obra, a influência do líder, a capacidade de gestão...

A capacitação e a atribuição de tarefas a empresas privadas são realmente a força motriz para o crescimento e a expansão das empresas vietnamitas. Há muito tempo, temos dito que a maioria das empresas privadas são pequenas e fracas, então essas oportunidades são para empresas maiores alcançarem a região e o mundo.

Professor Associado, Dr. Vo Dai Luoc , ex-diretor do Instituto de Economia e Política Mundial

As ferrovias são consideradas a espinha dorsal da infraestrutura de transporte, um patrimônio nacional. De acordo com a regulamentação, esses projetos só podem ser investidos na forma de investimento público ou parceria público-privada. Atualmente, o Vietnã não possui normas ou regulamentações que exijam que esses projetos sejam implementados por investidores nacionais, a fim de incentivar sua participação. Ao mesmo tempo, não há mecanismos para localizar a indústria nacional na produção de materiais e equipamentos para esses projetos de transporte. Com a promoção de projetos de transporte ferroviário de alta velocidade (VSR), o Vietnã precisa ter uma política para desenvolver a indústria ferroviária e implementar os projetos. Portanto, a lei deve ser alterada rapidamente, abrindo oportunidades para a participação de empresas e investidores nacionais.

Delegado da Assembleia Nacional Hoang Van Cuong

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/khat-vong-viet-nam-san-sang-tien-vao-ky-nguyen-duong-sat-185250531203824621.htm