Ferrari 812 Superfast lidera o grupo FR-RWD mais rápido

Quatro carros com motor dianteiro e tração traseira (FR-RWD) que atingem de 0 a 100 km/h em 3,0 segundos ou mais são raros, de acordo com o banco de dados de testes da Car and Driver. Em 70 anos de testes com medidores, vimos apenas quatro atingirem essa marca: o Chevrolet Corvette Z06 2015, o Corvette ZR1 2019, o Ford Mustang GTD 2025 e a Ferrari 812 Superfast 2018. Todos eles têm as mesmas características: potência impressionante, pneus de alto desempenho e aderência ideal.

O artigo abaixo compila especificações oficiais da Car and Driver, com foco em engenharia de trem de força, aerodinâmica e dados de aceleração/arrasto, para explicar por que esses modelos FR-RWD podem reduzir o tempo de 0 a 60 mph para menos de 3,0 segundos.

Aceleração de 0 a 60 mph: dados de teste e contexto

A Car and Driver realiza testes de aceleração padrão de 0 a 100 km/h. Em configurações exclusivamente com tração traseira, atingir um tempo abaixo de 3,0 segundos exige bastante tração traseira, controle ideal de deslizamento e uma boa distribuição de carga por eixo na partida. Embora a configuração do motor central ajude na aderência da aceleração, os modelos FR-RWD abaixo ainda inovam com sua potência/torque superiores, pneus semi-slick voltados para o desempenho e ajuste inteligente da transmissão.

Transmissão, aerodinâmica e tração

Todos os quatro modelos contam com alto torque, controle de tração afinado e pneus de alto desempenho. A Chevrolet utiliza um V8 OHV superalimentado (Z06/ZR1) acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades; a Ford adiciona aerodinâmica ativa (DRS) à asa traseira do Mustang GTD; a Ferrari mantém a filosofia de um V12 naturalmente aspirado, uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades, uma carroceria leve e distribuição de peso equilibrada para manter a tração.

Os quatro modelos FR-RWD mais rápidos: os números falam por si

Chevrolet Corvette Z06 2015 – 2,9 segundos

Com a transmissão automática de 8 velocidades e o pacote Z07 testado, o Z06 atingiu 0-100 km/h em 2,9 segundos. O V8 OHV superalimentado e com intercooler produz 650 cv e 650 lb-ft de torque. Os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP contribuem significativamente para a aderência na estrada. O quarto de milha foi percorrido em 11,0 segundos a 203 km/h. Peso: 1.598 kg. Preço testado: US$ 97.595.

Chevrolet Corvette ZR1 2019 – 2,9 segundos

O ZR1 representa o auge do desempenho do C7, com 755 cv e cerca de 970 Nm de torque, impulsionado por um V8 OHV superalimentado e transmissão automática de 8 velocidades. Apesar do alto arrasto aerodinâmico da configuração ZTK, ele ainda acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, mais rápido que o Z06, que percorreu um quarto de milha em 10,7 segundos a 217 km/h. A velocidade máxima é de 340 km/h. Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP; peso bruto: 1.671 kg. Preço no teste: US$ 141.190.

Ford Mustang GTD 2025 – 2,8 segundos

O Mustang GTD leva a configuração FR-RWD ao limite com um motor V8 DOHC de 5,2 litros supercharged, 815 cv e cerca de 901 Nm, com transmissão de dupla embreagem e 8 velocidades. O spoiler traseiro integra o sistema de redução de arrasto (DRS) inspirado na F1 para otimizar o downforce/arrasto dependendo da fase de operação. Apesar de pesar 1.994 kg, o GTD ainda atinge 0-100 km/h em 2,8 segundos. Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R. Preço no teste: US$ 367.960.

Ferrari 812 Superfast 2018 – 2,7 segundos

O 812 Superfast lidera a lista com um tempo de 0 a 100 km/h de 2,7 segundos. O motor V12 DOHC naturalmente aspirado produz 789 cv e 69,5 kgfm de torque, transmitidos por uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades. Pneus Pirelli P Zero PZ4; peso bruto de 1.765 kg. Preço no teste: US$ 465.509. Este é o FR-RWD mais rápido nos dados que testamos.

Tabela de especificações principais

Modelo do carro (ano)	0–60 mph (s)	Preço quando testado (USD)	Motor	Potência (hp)	Torque (Nm)	Engrenagem	Peso (lb)	Pneus
Chevrolet Corvette Z06 (2015)	2.9	97.595	V8 OHV superalimentado, intercooler	650	881	Automático de 8 velocidades	3.558	Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
Chevrolet Corvette ZR1 (2019)	2.9	141.190	V8 OHV superalimentado, intercooler	755	970	Automático de 8 velocidades	3.671	Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
Ford Mustang GTD (2025)	2.8	367.960	V8 DOHC de 5,2 litros superalimentado e com intercooler	815	901	Dupla embreagem de 8 velocidades	4.404	Michelin Pilot Sport Cup 2R
Ferrari 812 Superfast (2018)	2.7	465.509	V12 DOHC naturalmente aspirado	789	719	Dupla embreagem de 7 velocidades	3.851	Pirelli P Zero PZ4

Valor e posicionamento

Em termos de custo de propriedade, o Corvette Z06 apresenta uma proposta de desempenho/preço notável, sendo o único abaixo de US$ 100.000 no momento dos testes. O ZR1 adiciona potência, aerodinâmica e desempenho superior em 400 metros. O Mustang GTD se aproxima das corridas de rua com aerodinâmica ativa e pneus 2R Cup, refletindo seu alto preço. A Ferrari 812 Superfast é o auge do desempenho FR-RWD de acordo com esses dados, e também é a mais cara do grupo.

Conclusão: FR-RWD ainda tem um lugar

Em uma era de motor central e tração integral, estes quatro carros provam que o FR-RWD ainda pode atingir 0-100 km/h em menos de 3,0 segundos com bastante potência, os pneus certos e a transmissão ajustada corretamente. Resultados da Car and Driver:

Ferrari 812 Superfast (2018): 2,7 segundos – mais rápido do grupo.
Ford Mustang GTD (2025): 2,8 segundos – aerodinâmica ativa, pneus Cup 2R.
Chevrolet Corvette ZR1 (2019): 2,9 segundos – quarto de milha 10,7 segundos a 135 mph.
Chevrolet Corvette Z06 (2015): 2,9 segundos – o menor tempo testado no grupo.

Observação: os valores de velocidade/distância/preço e as configurações de pneus e transmissão neste artigo refletem veículos testados pela Car and Driver em condições específicas no momento indicado.

Fonte: https://baonghean.vn/ferrari-812-superfast-dan-dau-nhom-fr-rwd-nhanh-nhat-10309381.html