Mazda MX-5 Spirit Racing Roadster 12R: 197 cavalos de potência, 200 carros

De acordo com o Carscoops, a Mazda produziu apenas 200 unidades do MX-5 Spirit Racing Roadster 12R para o mercado japonês, enquanto o número de emplacamentos ultrapassou 9.500. A diferença entre oferta e demanda demonstra o apelo do primeiro modelo da Mazda Spirit Racing – a nova divisão de alto desempenho que substituiu a MazdaSpeed.

Nova potência para o MX-5: 197 cavalos de potência de um motor 2.0L naturalmente aspirado.

A maior diferença entre o 12R e o modelo padrão é a potência. Utilizando o mesmo motor 2.0L de quatro cilindros naturalmente aspirado do modelo padrão, o 12R gera 197 cavalos de potência em vez de 181. Esse aumento vem de uma série de ajustes focados na respiração do motor: novas portas de admissão, um escapamento revisado e eixos de comando de válvulas atualizados.

Essas mudanças fazem do 12R um dos Miatas mais potentes de todos os tempos. Com tração traseira e transmissão manual de 6 velocidades exclusiva, o pacote de melhorias da Mazda Spirit Racing é voltado para uma experiência de direção pura, otimizando o feedback mecânico em vez de depender de turbocompressor.

Chassi e amortecedores: ajuste proposital

A Mazda equipou o Spirit Racing Roadster com amortecedores Bilstein, com ajustes específicos para melhorar a dirigibilidade. O Bilstein é uma escolha comum em configurações voltadas para o desempenho, graças ao seu controle preciso da carroceria e ao retorno estável. No 12R, o objetivo era manter a agilidade inerente do MX-5, ao mesmo tempo em que elevava o nível de controle em curvas e transferência de carga.

A combinação de motor naturalmente aspirado, câmbio manual de 6 marchas e tração traseira proporciona ao motorista interação direta com o carro. Em estradas que exigem trocas de marcha precisas, o 12R promete aproveitar a ampla faixa de rotação e a linearidade do motor para manter um ritmo constante.

O visual único do 12R: enfatizando o desempenho

O 12R vem na cor Cinza Aero, com detalhes em cinza mais escuro no divisor dianteiro, nas saias laterais e no aerofólio traseiro. O esquema de cores enfatiza a aerodinâmica e o desempenho, em vez de apenas a decoração.

Por dentro, o Roadster 12R conta com bancos esportivos revestidos em Alcantara com cintos de segurança de quatro pontos. Os bancos proporcionam melhor suporte em curvas de alta velocidade, enquanto os cintos de segurança de quatro pontos proporcionam maior estabilidade do tronco – um detalhe que combina com o espírito de pista do pacote 12R.

Duas configurações, dois níveis de potência

A Mazda apresentou duas versões: a Spirit Racing Roadster padrão e a 12R. Com a mesma plataforma de motor 2.0L naturalmente aspirado, a versão padrão tem 181 cavalos de potência, enquanto a 12R tem 197 cavalos de potência graças às atualizações mencionadas. Ambas utilizam transmissão manual de 6 velocidades e tração traseira, voltadas para o grupo de motoristas que prioriza a interação mecânica e a pura sensação de dirigir.

O claro aumento entre 181 cavalos e 197 cavalos também ajuda a Mazda Spirit Racing a posicionar o 12R como uma opção para usuários que precisam de mais desempenho, mantendo o lema "menos é mais" de um roadster leve.

Preço de venda, quantidade e mercado

O Spirit Racing Roadster padrão custa a partir de 5,265 milhões de ienes (cerca de US$ 34.400) e é limitado a 2.200 unidades. O 12R, exclusivo para o Japão, será limitado a apenas 200 unidades, a partir de 7,612 milhões de ienes (cerca de US$ 49.700). Com mais de 9.500 emplacamentos, é improvável que o 12R esteja disponível; aqueles que não garantiram uma vaga provavelmente optarão pelo modelo padrão ou aguardarão por lotes posteriores, se estiverem disponíveis.

Como produto inaugural da Mazda Spirit Racing, a estratégia de volume limitado demonstra como a Mazda controla a experiência e o feedback do mercado antes de expandir o portfólio de alto desempenho.

Tabela de especificações principais (conforme publicada)

Categoria	Spirit Racing Roadster	Spirit Racing Roadster 12R
Motor	I4 2.0L naturalmente aspirado	Motor 2.0L de 4 cilindros em linha com aspiração natural (admissão/escape/comando de válvulas aprimorados)
Capacidade	181 cavalos de potência	197 cavalos de potência
Engrenagem	Transmissão manual de 6 velocidades	Transmissão manual de 6 velocidades
Dirigir	Eixo traseiro	Eixo traseiro
Amortecedores	Bilstein (ajuste operacional)	Bilstein (ajuste operacional)
Exterior	—	Cinza Aero, detalhes em cinza escuro (spoiler dianteiro/saias laterais/spoiler traseiro)
Interior	—	Bancos esportivos em Alcantara, cintos de segurança de 4 pontos
Quantidade	2.200 veículos	200 carros (Japão)
Preço inicial	5.265 milhões de ienes (cerca de 34.400 dólares americanos)	7.612 milhões de ienes (cerca de 49.700 dólares americanos)

Conclusão: pacote de ajuste focado, fiel ao espírito do roadster.

O MX-5 Spirit Racing Roadster 12R não altera a filosofia central do MX-5, mas, em vez disso, ajusta os pontos de diferença certos na estrada: maior potência com base técnica, amortecedores Bilstein e um sistema de assento e cinto adequado para uso pesado. Limitado a 200 unidades no Japão, o 12R é tanto uma vitrine da coragem da Mazda Spirit Racing quanto uma edição de colecionador digna para quem procura um Miata potente, manual e com tração traseira.

Na versão padrão, o MX-5 Spirit Racing Roadster mantém a configuração técnica do "verdadeiro MX-5" e um preço mais acessível. Esses dois níveis de configuração ajudam a Mazda a atender a uma ampla gama de necessidades: desde motoristas que apreciam o estilo roadster básico até o grupo que exige mais desempenho, mas ainda enfatiza a interação homem-máquina.

Fonte: https://baonghean.vn/mazda-mx-5-spirit-racing-roadster-12r-197-ma-luc-200-xe-10309467.html