A Volkswagen está temporariamente segura em meio à crise dos chips Nexperia

O Grupo Volkswagen está a salvo da ameaça de escassez de chips, de acordo com o CEO Oliver Blume. Ele afirmou que a empresa garantiu suprimentos suficientes no curto prazo, mesmo com o aumento das tensões na Europa em relação aos semicondutores devido à proibição de exportação de produtos acabados da China pela Nexperia. Blume alertou, no entanto, que a cadeia global de suprimentos de chips está apresentando um alto grau de fragilidade e precisa de uma solução política rápida.

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O chip “simples” é o gargalo

Ao contrário da crise anterior dos semicondutores, o Sr. Blume enfatizou que, desta vez, o problema reside principalmente em chips simples — os componentes baratos encontrados na maioria dos eletrônicos automotivos. O fornecimento desses chips está diminuindo, o que pode causar interrupções generalizadas na produção, mesmo que chips mais avançados não estejam em falta.

Segundo o chefe da Volkswagen, o grupo "tem um estoque completo de chips para o próximo período". No entanto, esta é apenas uma solução de curto prazo. A longo prazo, ele apelou a todas as partes para que encontrem uma saída política para estabilizar a cadeia de suprimentos.

Nexperia e o nó geopolítico

As tensões aumentaram quando a China proibiu a exportação de produtos acabados da Nexperia, fabricante de chips com sede na Holanda, mas de propriedade da chinesa Wingtech. A medida foi vista como uma resposta após o governo holandês ter retirado o controle da Nexperia da Wingtech, empresa que os EUA consideram um risco à segurança nacional.

A consequência imediata é que as montadoras europeias estão preocupadas com a repetição do cenário de escassez de chips. A indústria automobilística regional já está sob pressão das tarifas americanas e das restrições às exportações de terras raras da China.

Pressão na Porsche: Grandes perdas e transição de liderança

Oliver Blume, que permanecerá como CEO da Volkswagen até 2030, continuará a liderar a Porsche, uma marca de carros esportivos que foi duramente atingida pela queda nas vendas na China e pelas altas tarifas de importação nos EUA, registrando um prejuízo operacional de quase € 1 bilhão (US$ 1,2 bilhão) no terceiro trimestre de 2025 — o pior da história da empresa.

Sob pressão de investidores para manter a dupla posição, a Porsche anunciou que o Sr. Blume deixará o cargo de CEO no início de 2026. A partir de 1º de janeiro de 2026, o Sr. Michael Leiters – ex-CEO da McLaren, que ocupou cargos importantes na Ferrari e foi responsável pela versão híbrida do Cayenne antes de deixar a Porsche em 2013 – assumirá o cargo. O Sr. Blume considera Leiters um candidato à lista de sucessores e possui a experiência necessária em carros esportivos.

Riscos da cadeia de abastecimento: um alerta para a Europa

Observadores afirmam que a crise atual expôs a vulnerabilidade da cadeia global de suprimentos de semicondutores a conflitos geopolíticos. Sem uma solução estável, a Europa poderá enfrentar novas interrupções – desta vez não em chips avançados, mas nos componentes "baratos, mas essenciais" que equipam todos os carros.

Para a Volkswagen, o status de “segurança de curto prazo” não elimina a necessidade de diversificar as fontes de fornecimento, aumentar as reservas de peças de reposição e coordenar estreitamente com os reguladores para minimizar os riscos.

Marcos e fatos notáveis

Evento	Tempo	Observação
Volkswagen garante chips suficientes no curto prazo	Compartilhado pelo CEO Oliver Blume	O problema é a simples concentração de chips
China proíbe exportação de produtos Nexperia acabados	Atual	A Nexperia está localizada na Holanda, parte da Wingtech (China)
Holanda assume o controle da Nexperia da Wingtech	Antes da proibição	Os EUA consideram a Wingtech um risco à segurança nacional.
Prejuízo operacional da Porsche de quase 1 bilhão de euros	Trimestre III/2025	Impacto do mercado chinês e impostos dos EUA
Michael Leiters assume como CEO da Porsche	1 de janeiro de 2026	O Sr. Blume se concentra no papel do CEO da Volkswagen até 2030

Concluir

A Volkswagen conta com uma reserva de fornecimento de chips por enquanto, mas fatores geopolíticos em torno da Nexperia sugerem que riscos sistêmicos permanecem. A pressão sobre a Porsche e as mudanças na alta administração refletem a difícil situação do setor como um todo. Uma solução política oportuna, aliada a uma estratégia flexível para a cadeia de suprimentos, determinará a resiliência das montadoras europeias no próximo período.

Fonte: https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-experia-10309416.html