A Volkswagen permanece relativamente segura em meio à crise do chip Nexus.

O CEO Oliver Blume afirmou que a Volkswagen garantiu um suprimento suficiente de chips a curto prazo, em meio à proibição da China às exportações de produtos acabados da Nexperia. A Porsche registrou um prejuízo de quase 1 bilhão de euros no terceiro trimestre de 2025 e está se preparando para trocar de CEO a partir de 1º de janeiro de 2026.

O Grupo Volkswagen está temporariamente a salvo do risco de escassez de chips, segundo o CEO Oliver Blume. Ele afirmou que a empresa garantiu um fornecimento suficiente a curto prazo, mesmo com o aumento das tensões no setor de semicondutores na Europa devido à proibição de exportação de produtos acabados da Nexperia provenientes da China. No entanto, Blume alertou que a cadeia de suprimentos global de chips apresenta um alto grau de fragilidade e exige uma solução política rápida.

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O verdadeiro gargalo reside no chip "simples".

Diferentemente das crises anteriores de semicondutores, Blume enfatizou que desta vez o principal problema reside nos chips simples – componentes baratos encontrados na maioria dos sistemas eletrônicos automotivos. Uma oferta restrita desses chips poderia interromper a produção em larga escala, mesmo que não haja escassez de chips avançados.

Segundo o presidente da Volkswagen, o grupo "terá um fornecimento suficiente de chips em um futuro próximo". No entanto, essa é apenas uma solução de curto prazo. A longo prazo, ele instou todas as partes a buscarem uma solução política para estabilizar a cadeia de suprimentos.

Nepal e o dilema geopolítico

As tensões aumentaram quando a China proibiu as exportações de produtos acabados da Nexperia – uma fabricante de chips com sede na Holanda, mas pertencente à Wingtech (China). Essa medida foi vista como uma reação após o governo holandês ter retirado o controle da Wingtech sobre a Nexperia, empresa considerada um risco à segurança nacional pelos EUA.

A consequência imediata é que as montadoras europeias temem uma repetição do cenário de escassez de chips. A indústria automotiva da região já enfrenta pressão adicional devido às tarifas americanas e às restrições às exportações de terras raras da China.

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Pressão na Porsche: Grandes prejuízos e mudança na liderança.

Além de seu cargo como CEO da Volkswagen até 2030, Oliver Blume também lidera a Porsche. A marca de carros esportivos atravessa um período difícil devido à queda nas vendas na China e aos altos impostos de importação nos EUA, registrando um prejuízo operacional de quase 1 bilhão de euros (1,2 bilhão de dólares) no terceiro trimestre de 2025 – o pior da história da empresa.

Pressionada por investidores a manter ambos os cargos, a Porsche anunciou que Blume deixará o cargo de CEO no início de 2026. A partir de 1º de janeiro de 2026, Michael Leiters – ex-CEO da McLaren, que anteriormente ocupou cargos importantes na Ferrari e supervisionou o Cayenne híbrido antes de deixar a Porsche em 2013 – assumirá o cargo. Blume considera Leiters um sucessor adequado, com a experiência necessária para carros esportivos.

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Riscos na cadeia de abastecimento: um alerta para a Europa.

Observadores acreditam que a crise atual expõe a vulnerabilidade da cadeia de suprimentos global de semicondutores a conflitos geopolíticos. Sem uma solução estável, a Europa poderá enfrentar novas interrupções na produção – desta vez não de chips avançados, mas de componentes "baratos, porém essenciais" presentes em todos os carros.

Para a Volkswagen, a postura de "segurança a curto prazo" não exclui a necessidade de diversificar as fontes de fornecimento, aumentar as reservas de peças de reposição e trabalhar em estreita colaboração com os órgãos reguladores para mitigar os riscos.

Principais marcos e fatos

Evento	Tempo	Observação
A Volkswagen garante fornecimento suficiente de chips a curto prazo.	Declaração do CEO Oliver Blume	O problema reside na simplicidade do chip.
A China proíbe a exportação de produtos acabados da Nexperia.	Atual	A Nexperia está localizada na Holanda e faz parte da Wingtech (China).
Os Países Baixos retiram à Wingtech o controlo da Nexperia.	Antes da proibição	Os EUA consideram a Wingtech um risco à segurança nacional.
A Porsche reporta prejuízos operacionais de quase 1 bilhão de euros.	3º trimestre de 2025	Impacto do mercado chinês e das tarifas americanas.
Michael Leiters ocupa o cargo de CEO da Porsche.	1º de janeiro de 2026	Blume está focado em seu papel como CEO da Volkswagen até 2030.

Concluir

A Volkswagen possui uma reserva de chips para o futuro próximo, mas os fatores geopolíticos em torno da Nexperia indicam que os riscos sistêmicos persistem. A pressão sobre a Porsche e as mudanças em cargos de liderança refletem o contexto geral difícil para a indústria. Uma solução política oportuna, juntamente com uma estratégia flexível para a cadeia de suprimentos, determinará a resiliência das montadoras europeias no próximo período.

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Fonte: https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-nexperia-10309416.html