A Porsche enfrentou um ano excepcionalmente desafiador: o lucro operacional nos primeiros nove meses de 2025 caiu para apenas € 40 milhões, uma redução de 99% em comparação com o mesmo período do ano anterior, e a margem de lucro operacional diminuiu para 0,2%. A receita global atingiu € 26,86 bilhões (uma queda de 6%) e as entregas de veículos totalizaram 212.509 unidades (uma queda de 6%). Em contrapartida, o fluxo de caixa líquido do segmento automotivo alcançou € 1,34 bilhão (um aumento de 8%).
Panorama financeiro para os primeiros 9 meses de 2025
De acordo com o relatório financeiro divulgado recentemente, o lucro operacional da Porsche caiu de € 4,035 milhões para € 40 milhões nos primeiros nove meses do ano, uma queda de 99%. As vendas e entregas globais diminuíram 6%, resultando em uma redução de € 1,7 bilhão na receita e 13.517 veículos a menos. A margem de lucro operacional sobre as vendas atingiu 0,2%, uma queda de 98,6%.
| Alvo | Resultados para o 3º trimestre de 2025 | Flutuações |
|---|---|---|
| Receita | 26,86 bilhões de euros | -6% |
| Lucro operacional | 40 milhões de euros | -99% |
| Margem de lucro operacional | 0,2% | -98,6% |
| Fluxo de caixa líquido do segmento automotivo | 1,34 bilhões de euros | +8% |
| Veículos de entrega globais | 212.509 veículos | -6% |
A liderança da Porsche descreve este período como um momento de "sacrifício a curto prazo em prol da solidez a longo prazo". Jochen Breckner, membro do Conselho Executivo responsável por Finanças e TI, afirmou: "Os resultados deste ano refletem o impacto de uma reorientação estratégica. No entanto, essas medidas foram necessárias. Aceitamos resultados financeiros temporariamente mais fracos para fortalecer a resiliência e a rentabilidade da Porsche a longo prazo."
Custos de mudança e pressões tarifárias
O principal motivo para a queda nos lucros decorre dos investimentos significativos em conversões de fábricas e operações com baterias, visando aumentar a flexibilidade do portfólio de produtos. A Porsche afirmou ter investido € 2,7 bilhões na construção de novas instalações de produção para apoiar a expansão de sua linha de veículos elétricos. Além disso, as barreiras comerciais elevaram os custos: a tarifa de importação de 15% nos EUA (em vigor desde agosto de 2025) resultou em perdas médias de centenas de milhões de euros para a empresa.
O investimento total previsto para 2025 deverá atingir 3,1 mil milhões de euros, enquanto as projeções financeiras mais conservadoras apontam apenas para um ligeiro aumento das receitas. Neste contexto, a Porsche suspendeu temporariamente vários projetos de novos veículos elétricos, nomeadamente o seu SUV de topo, com o nome de código “K1”.
Eletroquímica: um raro ponto positivo
Em contraste com os lucros, o segmento de eletrificação apresentou uma tendência positiva. As vendas de veículos eletrificados aumentaram 35,2% em relação ao ano anterior; do total de vendas, os veículos totalmente elétricos (VEs) representaram 21,3% e os híbridos plug-in (PHEVs) 12,1%. Na Europa, a participação de veículos elétricos nas vendas da Porsche atingiu 56%, enquanto o mercado americano registrou um leve aumento de 5%.
Esses números tranquilizam um pouco os investidores, já que a transição para veículos elétricos é vista como um dos principais fatores que impulsionam a queda dos lucros no curto prazo. No entanto, a decisão de adiar o lançamento de alguns novos veículos elétricos demonstra que a Porsche está priorizando uma transição cautelosa, equilibrando o investimento em tecnologia com a resiliência financeira.
Estratégia de produto e perspectivas para 2026
A Porsche prevê que 2025 será o "ponto mais baixo", esperando uma melhoria significativa a partir de 2026, caso o plano de transformação prossiga conforme o previsto. O objetivo é aprimorar a imagem da marca, aumentar a individualidade, a exclusividade e o atrativo de seus produtos. Seguindo essa direção, a empresa concentra-se em melhorar a flexibilidade de produção e otimizar seu portfólio entre veículos elétricos, híbridos plug-in e com motor a combustão interna em seus principais segmentos.
Em seu comunicado, a Porsche enfatizou que as medidas de reestruturação são necessárias para aumentar a resiliência e a rentabilidade sustentável. A melhoria das perspectivas a partir de 2026 está ligada ao controle do ritmo de investimentos, à adaptação às barreiras comerciais e à otimização do portfólio de eletrificação para cada mercado.
Impacto no mercado vietnamita
No Vietnã, a Porsche se posiciona com preços mais altos do que seus concorrentes de luxo. Nos primeiros nove meses de 2025, o Macan foi o modelo mais vendido, seguido pelo Cayenne e pelo Panamera. A empresa também está ampliando sua linha de veículos eletrificados, incluindo o Macan Elétrico e o Taycan, e expandindo as versões híbridas do Panamera, Cayenne e 911.
Com uma base de clientes fiéis e margens de lucro tradicionais no segmento premium, uma estratégia equilibrada entre veículos elétricos, híbridos plug-in e motores de combustão interna, se implementada corretamente, poderá criar espaço para um crescimento renovado quando as condições de mercado melhorarem.
Atualizações relacionadas
A Porsche substituiu seu CEO em meio à queda nas vendas e à pressão estratégica sobre os veículos elétricos, nomeando Michael Leiters para substituir Oliver Blume. A empresa também anunciou sua saída do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) a partir de 2026. Além disso, a Porsche adiou alguns projetos de veículos elétricos, priorizando motores a gasolina e híbridos durante este período de estagnação no mercado de veículos elétricos.
De forma geral, o relatório sugere que a Porsche está proativamente "apertando o cinto" no curto prazo para se reestruturar e iniciar um novo ciclo de crescimento. Se os investimentos realizados em 2025 gerarem resultados, juntamente com ajustes sensatos no portfólio de produtos, uma recuperação a partir de 2026 será viável, seguindo a direção declarada pela empresa.
Fonte: https://baonghean.vn/porsche-2025-loi-nhuan-cham-day-dien-hoa-tang-toc-10309274.html
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