Lançamento de uma série de projetos para transformar a face do sistema de transporte da cidade de Ho Chi Minh.

Ontem, 19 de dezembro, a cidade de Ho Chi Minh deu início simultaneamente à construção de diversos projetos de infraestrutura essenciais. Esses projetos refletem os tempos atuais e devem representar um ponto de virada significativo para a cidade e sua economia na nova era.

O metrô e as vias expressas abrem oportunidades de desenvolvimento para a cidade.

Desde as 7h da manhã de ontem, 19 de dezembro, a rota de balsas de Binh Khanh, que liga o centro da Cidade de Ho Chi Minh à Zona Econômica Especial de Can Gio, estava repleta de veículos. Veículos transportando delegações formavam filas em direção à antiga cidade de Can Thanh, onde ocorreu a cerimônia de inauguração do projeto da linha de metrô Ben Thanh - Can Gio, a primeira ferrovia de alta velocidade do Vietnã. Oito meses antes, o empreendimento Vinhomes Green Paradise Can Gio, um projeto urbanístico de padrão internacional construído em aterro, também teve início na mesma área. Após quase duas décadas de espera ansiosa por um "despertar", os moradores da região insular testemunharam a implementação consecutiva de dois grandes projetos em um único ano, realizando o sonho de uma vida melhor.

Máquinas e equipamentos no canteiro de obras durante a cerimônia de inauguração do projeto ferroviário Ben Thanh - Can Gio.

FOTO: MQ

Em seu discurso na cerimônia de inauguração, o Sr. Le Khac Hiep, Vice-Presidente do Grupo Vingroup , afirmou: "A linha ferroviária Ben Thanh - Can Gio começa em Ben Thanh, centro histórico, cultural e vibrante da cidade, e termina no Vinhomes Green Paradise Can Gio, uma área com grande potencial ecológico. Com uma velocidade projetada de 350 km/h, quando o projeto entrar em operação comercial – previsto para o quarto trimestre de 2028 – contribuirá para a concretização da estratégia nacional de desenvolvimento de transportes, ao mesmo tempo que abrirá novas oportunidades de desenvolvimento para a Cidade de Ho Chi Minh – um espaço sustentável, verde e próspero, baseado em tecnologia e conhecimento. A linha ferroviária Ben Thanh - Can Gio, quando estiver em funcionamento, ajudará a Cidade de Ho Chi Minh a alcançar os padrões de desenvolvimento modernos da região e do mundo, permitindo que as pessoas desfrutem plenamente dos benefícios de uma infraestrutura avançada, sustentável e humanizada."

Vista em perspectiva do depósito da linha de metrô Ben Thanh - Can Gio.

Segundo o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong: A cerimônia de inauguração da linha ferroviária Ben Thanh - Can Gio é um evento de especial importância para o desenvolvimento socioeconômico da Cidade de Ho Chi Minh e da região econômica chave do sul, no novo contexto, com novos espaços de desenvolvimento e requisitos estratégicos para o espaço urbano, modelos econômicos e qualidade de vida.

Este é um projeto de infraestrutura de transporte de escala excepcionalmente grande, que utiliza tecnologia moderna e engenharia complexa, com um impacto significativo no desenvolvimento socioeconômico, no desenvolvimento da indústria ferroviária, na segurança e nos benefícios para a comunidade da cidade de Ho Chi Minh. Simultaneamente, conecta o centro da cidade com Can Gio e visa conectá-la com a área urbana turística costeira de Vung Tau.

"Mais do que um simples projeto de infraestrutura, a linha de metrô Ben Thanh - Can Gio é um testemunho do espírito de inovação, uma valiosa tradição da cidade, e demonstra a capacidade de implementação do governo municipal por meio da coordenação harmoniosa entre o Estado e o setor privado, em conformidade com a Resolução 68. O projeto será um novo símbolo da cidade, inaugurando uma nova era para o desenvolvimento de trens de alta velocidade e da indústria ferroviária no Vietnã", enfatizou o Sr. Bui Xuan Cuong.

Enquanto a linha de metrô Ben Thanh - Can Gio abre novas oportunidades para a cidade de Ho Chi Minh alcançar avanços em sua economia marítima, a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, cuja construção começou em 19 de dezembro, contribui para a formação de uma cadeia urbano-industrial que conecta Moc Bai - Cidade de Ho Chi Minh - Cai Mep - Porto de Thi Vai, ligada ao corredor econômico transasiático.

Segundo o Sr. Nguyen Anh Minh, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção para Obras de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh, o projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (fase 1), sob o regime de parceria público-privada (contrato BOT), é um projeto nacional fundamental. A rodovia tem quase 51 km de extensão, com um investimento total superior a 19,6 trilhões de VND, e a previsão é de que seja concluída até o final de 2027. Com a conexão direta da rodovia expressa a Tay Ninh, a Rodovia Nacional 22, que sofre com tráfego excessivo, finalmente ficará livre de seus congestionamentos crônicos. A rede de infraestrutura de transporte que liga a Cidade de Ho Chi Minh à fronteira de Moc Bai será oficialmente concluída e integrada aos Anel Viário 3 e Anel Viário 4, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico da Cidade de Ho Chi Minh, de Tay Ninh e da região Sudeste.

Transformando o panorama do trânsito urbano.

Entre os projetos lançados e inaugurados para celebrar o 14º Congresso Nacional do Partido Comunista do Vietnã, a construção de dois trechos do Anel Viário 2 de Ho Chi Minh, após anos de congestionamento, teve início oficialmente. Com a conclusão desses dois projetos, o principal anel viário da cidade terá mais 6 km de extensão. Até o final de 2026, espera-se também a conclusão do trecho 3 do Anel Viário 2, com 2,7 km de extensão (do cruzamento de Go Dua até a Rua Pham Van Dong), aproximando a conclusão do anel viário 2 e oferecendo uma rota alternativa para o trânsito congestionado na entrada leste da cidade.

Vista em perspectiva da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai.

No mesmo dia, o trecho elevado da Rodovia Circular 3 de Ho Chi Minh, que atravessa a área urbana do Vinhomes Grand Park, com 14,7 km de extensão, também foi aberto ao tráfego técnico. Isso se soma aos trechos já concluídos de 5 km em Dong Nai, 3,1 km em Binh Duong e 6,4 km em Tay Ninh. As autoridades também estão trabalhando diligentemente para concluir os trechos restantes e colocá-los oficialmente em operação em breve, a fim de aliviar o congestionamento na região leste.

Embora as vias expressas e os anéis viários assumam a responsabilidade de conectar regiões e aliviar o congestionamento no anel externo, espera-se que as condições de tráfego no centro da cidade, incluindo a área sul e o núcleo dos antigos Distritos 4 e 1, também sejam transformadas após a conclusão do projeto da ponte e da estrada Nguyen Khoai. Com um investimento total de 3,724 bilhões de VND, o projeto inclui um sistema de viadutos de concreto com mais de 2,5 km de extensão, conectando a antiga área do Distrito 7, cruzando os canais Te e Ben Nghe até o antigo Distrito 1. Além da ponte principal, o projeto também inclui uma série de importantes obras de conexão, como uma via de acesso com mais de 1,1 km de extensão; a via marginal Nguyen Khoai, com 626 m de comprimento; duas vias marginais Hoang Trong Mau, cada uma com 222 m de comprimento e 9 m de largura; e a renovação e ampliação da estrada Vo Van Kiet em direção ao Canal Ben Nghe, com 863 m de extensão. De acordo com o plano, a cidade de Ho Chi Minh concluirá o projeto até o final de 2027. Nessa altura, a ponte e a estrada Nguyen Khoai formarão um novo eixo de tráfego, facilitando o deslocamento contínuo do Distrito 7 para o antigo Distrito 1, conectando-se diretamente ao Boulevard Vo Van Kiet, ajudando a aliviar o congestionamento nas vias existentes e contribuindo para a conclusão da infraestrutura de transporte da região, promovendo o desenvolvimento socioeconômico entre os distritos centrais e a zona sul.

Além disso, a construção da Ponte do Canal nº 1 (Distrito de Phu Dinh) atenderá às necessidades de tráfego da região, reduzirá os congestionamentos e acidentes, e implementará gradualmente o plano de desenvolvimento de transportes para o Distrito 8 (antigo) e para a Cidade de Ho Chi Minh. Ao mesmo tempo, melhorará o ambiente de vida e contribuirá para o desenvolvimento socioeconômico da área.

Os líderes da cidade esperam que o início simultâneo de uma série de projetos estratégicos de infraestrutura, com a determinação de concluí-los dentro do prazo, transforme o sistema de transporte da cidade em um ambiente urbano moderno e civilizado, criando uma base sólida para avanços econômicos na nova fase.

A linha de metrô Ben Thanh - Can Gio pretende alcançar um marco em termos de progresso.

A VinSpeed ​​planeja concluir e colocar em operação a linha de metrô Ben Thanh - Can Gio em 2028. Se bem-sucedida, essa será uma nova etapa no progresso da construção de infraestrutura no Vietnã.

Para garantir o progresso e a qualidade do projeto, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, solicitou que os departamentos e agências mobilizem todo o sistema político, concentrando-se na implementação dos procedimentos de investimento e construção, trabalhando com um espírito de "agilidade e priorização", e minimizando o tempo necessário para os procedimentos relacionados sob a responsabilidade da cidade de apoiar os investidores. Os comitês e autoridades locais do Partido nas áreas do projeto devem considerar a compensação e o apoio ao reassentamento como uma tarefa política fundamental; mobilizando todo o sistema político para incentivar o apoio público, o consenso e a transferência de terras.

Fonte: https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html